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1、轉(zhuǎn) 向 架,轉(zhuǎn)向架的產(chǎn)生: (為什么會(huì)有轉(zhuǎn)向架),鐵路發(fā)展初期,世界各國(guó)均采用二軸車(chē)輛,將輪對(duì)直接安裝在車(chē)體下面,如下圖所示：,二軸車(chē)有什么特點(diǎn):,1.車(chē)體比較短,便于通過(guò)曲線,前后輪對(duì)車(chē)軸中心線之間的距離一般不大于10m 2.總重受容許軸載重的限制，其載重量一般不大于20t（B軸）,隨著時(shí)間的推移，這中早期的設(shè)計(jì)就無(wú)法滿足更高的運(yùn)輸要求 主要體現(xiàn)在載重，長(zhǎng)度和容積等方面 后來(lái)就出現(xiàn)了與二軸車(chē)結(jié)構(gòu)相仿的多軸車(chē)輛。 以三軸車(chē)為例,三軸車(chē)輛：過(guò)曲線性能差,中間輪相對(duì)于車(chē)體要有較大的橫向游動(dòng)量,雖然載重能力得到了提高，但車(chē)長(zhǎng)和容積要想進(jìn)一步增加還是受到了限制，因?yàn)橐樌ㄟ^(guò)小半徑的曲線。另外通過(guò)曲線
2、時(shí)，中間輪相對(duì)于車(chē)體要有較大的橫向游動(dòng)量。 為了解決這些問(wèn)題，后來(lái)就出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向架。,什么是轉(zhuǎn)向架：,轉(zhuǎn)向架：是把兩個(gè)或幾個(gè)輪對(duì)用專(zhuān)門(mén)的構(gòu)架（側(cè)架）組成的一個(gè)小車(chē)。 車(chē)體支承在前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上，為了便于通過(guò)曲線，車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就相當(dāng)于將車(chē)體放在了兩個(gè)二軸小車(chē)上（二軸轉(zhuǎn)向架），使車(chē)輛的載重，長(zhǎng)度和容積得到了全面的提高。,如圖對(duì)轉(zhuǎn)向架有個(gè)直觀的認(rèn)識(shí),4,7,1.構(gòu)架 2.輪對(duì) 3.車(chē)軸齒輪箱 4.基礎(chǔ)制動(dòng) 5.手制動(dòng) 6.車(chē)軸齒輪箱 7.車(chē)軸軸承箱 8.砂箱安裝,轉(zhuǎn)向架的組成,以GCY-450為例，其轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、車(chē)軸軸承箱、車(chē)軸齒輪箱、輪對(duì)、彈性懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、砂箱
3、等部件組成。有關(guān)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和砂箱的內(nèi)容均統(tǒng)一在制動(dòng)系統(tǒng)部分中介紹。,轉(zhuǎn)向架構(gòu)架,轉(zhuǎn)向架構(gòu)架：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架將轉(zhuǎn)向架的各個(gè)組成部分連接起來(lái)，并保證它們之間的相互位置關(guān)系。轉(zhuǎn)向架采用由左側(cè)梁、右側(cè)梁、前端梁、后端梁、和橫梁組成的全焊接“日”字型結(jié)構(gòu)，通過(guò)牽引機(jī)構(gòu)和旁承與底架相連。構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)，它把轉(zhuǎn)向架各零部件組成一個(gè)整體如圖,1.側(cè)梁 2.彈簧座 3.拉桿座 4.軸箱側(cè)擋 5.拉桿彈簧座 6.液壓減振器座 7.端梁 8.中心銷(xiāo) 9.拉臂座 10.旁承 11.橫梁 12.吊耳 兩端梁為工字形截面，側(cè)梁和橫梁采用箱形梁結(jié)構(gòu)。,軸箱側(cè)擋,軸箱側(cè)擋：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁底面焊有軸箱側(cè)擋體，其磨耗面與車(chē)軸軸
4、承箱兩端側(cè)擋間隙和為47mm（不同車(chē)型數(shù)據(jù)不同），間隙過(guò)大時(shí)，應(yīng)在側(cè)擋磨耗板背面加墊片調(diào)整；軸箱側(cè)擋磨耗板與軸箱止擋重合面高度應(yīng)在3050mm之間，不滿足時(shí)更換磨耗板或軸箱彈簧進(jìn)行調(diào)整。,軸箱側(cè)擋結(jié)構(gòu)圖,1.軸箱體止擋 2.磨耗板 3.調(diào)整墊 4.側(cè)擋座 5.螺母 6.墊圈 7.螺栓 8.油杯,中心銷(xiāo),中心銷(xiāo)：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁裝有中心銷(xiāo)，中心銷(xiāo)傳遞牽引力，主要由銷(xiāo)體、內(nèi)外圈關(guān)節(jié)軸承等組成，它將車(chē)架與轉(zhuǎn)向架連接起來(lái)，而不脫離。大修需將轉(zhuǎn)向架與車(chē)體脫離時(shí)只需將中心銷(xiāo)與車(chē)架的聯(lián)接螺栓拆下即可。通過(guò)下部油杯定期給軸承支承面涂潤(rùn)滑脂。 如下圖所示：,1.銷(xiāo)體 2.墊板 3.壓蓋 4.關(guān)節(jié)軸承外圈 5.關(guān)節(jié)
5、軸承內(nèi)圈 6.軸承箱 7.支承軸承 8.油杯,車(chē)軸軸承箱,車(chē)軸軸承箱：軸箱與軸承裝置是聯(lián)系構(gòu)架（側(cè)架）和輪對(duì)的活動(dòng)關(guān)節(jié)，使輪對(duì)的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為構(gòu)架（側(cè)架）、車(chē)體沿鋼軌的平動(dòng)。 作用：將輪對(duì)和構(gòu)架聯(lián)系在一起，使輪對(duì)沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車(chē)體沿線路的平動(dòng)，承受車(chē)輛的重量，傳遞各方向的作用力，保證良好的潤(rùn)滑性能，減少磨耗，降低運(yùn)行阻力，良好的密封性，防止塵土，雨水等物侵入及甩油，從而避免破壞油脂的潤(rùn)滑，甚至發(fā)生燃油事故。,車(chē)軸軸承箱采用無(wú)導(dǎo)框、彈性拉桿定位方式。采用內(nèi)外金屬圓簧并聯(lián)組合。軸頭裝配有接地保護(hù)裝置及測(cè)速監(jiān)控裝置。軸箱裝置是由軸箱體、滾動(dòng)軸承、一系彈簧、軸箱拉桿、端蓋、后蓋等組成。如圖所示:,1.
6、軸箱拉桿 2.液壓減震器 3.通蓋 4.軸箱體 5.起吊掛板 6.悶蓋 7.軸箱前蓋 8.軸承 9.防塵座 10.螺桿 11.內(nèi)圓彈簧 12.外圓彈簧,13.接地裝置 14.電機(jī)安裝座,外軸箱懸掛轉(zhuǎn)向架：軸承安裝在車(chē)輪外側(cè)，相反為內(nèi)軸箱懸掛轉(zhuǎn)向架，其特點(diǎn)為重量輕，易于過(guò)彎，用于城市軌道車(chē)輛。,軸箱拉桿,軸箱拉桿：軸箱拉桿兩端銷(xiāo)軸上設(shè)有橡膠套，橡膠套與銷(xiāo)軸硫化在一起，銷(xiāo)軸用專(zhuān)用工裝壓裝在拉桿體內(nèi)，銷(xiāo)軸兩端壓有橡膠墊。由于采用這種帶有橡膠關(guān)節(jié)的拉桿定位方式，使軸箱可以依靠橡膠關(guān)節(jié)的徑向、軸向及扭轉(zhuǎn)彈性變形，實(shí)現(xiàn)多個(gè)方向的相對(duì)位移，使輪對(duì)與構(gòu)架間成為彈性聯(lián)接。,1.拉桿體 2.橡膠墊 3.芯軸 4.
7、橡膠套,車(chē)軸軸承箱上部設(shè)計(jì)有起吊掛板，當(dāng)車(chē)輛需要起復(fù)時(shí)，起吊掛板可以與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架連掛在一起，實(shí)現(xiàn)輪對(duì)、軸箱無(wú)捆綁起復(fù)。為保證起復(fù)的效率，在掛勾上增加起復(fù)用墊塊，以減少?gòu)椈傻纳扉L(zhǎng)，從而減少?gòu)?fù)軌器的行程。該種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。如圖所示： 1.起吊掛板 2.墊塊,每個(gè)車(chē)軸軸承箱下部設(shè)計(jì)有輪對(duì)鏇修裝置安裝接口。裝配輪對(duì)固定支架后，可以方便地鏇修車(chē)輪。 輪對(duì)鏇修固定支架結(jié)構(gòu)圖,運(yùn)行中停車(chē)時(shí)，注意檢查軸箱外表溫度，軸箱溫度不得超過(guò)（0.6環(huán)境溫度+50）。如溫度太高或局部溫度過(guò)高，應(yīng)打開(kāi)軸箱端蓋，檢查潤(rùn)滑油質(zhì)、油量、滾動(dòng)軸承、軸承支架的狀態(tài)，根據(jù)不同情況判明原因后及時(shí)處理。要避免水、砂及其它臟物混入軸箱，保證
8、其壽命。 注意：在車(chē)上施行電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)在作業(yè)處所附近接地線，防止電流從軸承的滾子與滾道觸點(diǎn)處通過(guò)，以免燒壞軸承。,彈性懸掛裝置,目的:是為減少線路不平順和輪對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)車(chē)體的各種動(dòng)態(tài)影響（垂向振動(dòng)和橫向振動(dòng)）。 懸掛裝置包括：彈簧裝置 減震裝置 定位裝置 在旁承承受全部或局部載荷情況下，當(dāng)轉(zhuǎn)向架繞心盤(pán)或轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上下旁承之間有摩擦力。這種摩擦力形成摩擦力矩可以阻止轉(zhuǎn)向架相對(duì)車(chē)體的轉(zhuǎn)動(dòng)。適宜的摩擦力矩可以有效抑制車(chē)輛蛇形運(yùn)動(dòng)。但是力矩過(guò)大，則不利于車(chē)輛的曲線通過(guò)，甚至造成車(chē)輛脫軌現(xiàn)象。,軌道車(chē)在架構(gòu)與軸箱之間設(shè)置了靜撓度較大的一系懸掛裝置，在車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)置了靜撓度較小的二系懸掛裝置，采
9、用兩系懸掛可以改善車(chē)輛垂向運(yùn)行平穩(wěn)性并減少其運(yùn)行時(shí)對(duì)線路的動(dòng)作用力。 靜撓度：軌道車(chē)在不運(yùn)動(dòng)的情況下，懸架的受車(chē)身重力而移動(dòng)的位移。,一系懸掛裝置,一系懸掛裝置：輪對(duì)與構(gòu)架之間（軸箱懸掛裝置） 彈簧裝置是用來(lái)緩和來(lái)自線路對(duì)車(chē)輛的簧上質(zhì)量的沖擊，在日常中要用檢查錘經(jīng)常檢查彈簧，利用錘擊聽(tīng)音檢查彈簧是否斷裂。,二系懸掛裝置,二系懸掛裝置：構(gòu)架與車(chē)體之間（搖枕懸掛裝置） 二系彈性懸掛采用常磨擦油浴式彈性旁承。 如圖所示：,1.彈性旁承體 2. 旁承圍板 3. 調(diào)整墊板 4. 墊板 5. 墊板,轉(zhuǎn)向架的左右兩個(gè)旁承，均采用JC常接觸雙作用彈性旁承。 由于JC旁承有預(yù)壓縮，車(chē)輛的重量一部分壓在旁承的尼龍
10、摩擦板上，經(jīng)彈性旁承體、座板傳給構(gòu)架。車(chē)架橫梁與旁承的尼龍摩擦板接觸，在轉(zhuǎn)向架相對(duì)車(chē)架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，有較大的摩擦力矩以控制轉(zhuǎn)向架在直線上的蛇行運(yùn)動(dòng)。,調(diào)整墊板3名義厚度4mm，根據(jù)落車(chē)后尺寸自行調(diào)整厚度，應(yīng)保證橡膠旁承工作狀態(tài)壓縮量為9mm,此時(shí)滾子與上旁承之間隙為51mm；墊板4根據(jù)實(shí)際情況自行調(diào)整厚度，應(yīng)保證旁承體與旁承圍板縱向間隙不大于1mm。 在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，定期檢查構(gòu)架各條焊縫應(yīng)無(wú)裂紋，各座完好無(wú)損；檢查構(gòu)架側(cè)梁、軸距、上下拉桿座間距、旁承平面度等到幾個(gè)主要尺寸，可以大體判斷構(gòu)架有無(wú)嚴(yán)重變形。當(dāng)構(gòu)架狀態(tài)出現(xiàn)異常發(fā)情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況，進(jìn)行修復(fù)或報(bào)廢。,一系彈簧懸架,一系彈簧懸架：所謂一
11、系是指車(chē)體的振動(dòng)只經(jīng)過(guò)一次彈簧或減振器實(shí)施減振，該裝置在轉(zhuǎn)向架中設(shè)置的位置有的是設(shè)置在車(chē)體（搖枕）與構(gòu)架（側(cè)架）之間，有的是設(shè)在構(gòu)架與輪對(duì)之間。采用一系特點(diǎn):轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修，成本低，多用于貨車(chē)。,二系彈簧懸架,二系彈簧懸架：同時(shí)具有搖枕彈簧減振裝置和軸箱彈簧減振裝置，使車(chē)體的振動(dòng)經(jīng)歷兩次彈簧減振。多用于客車(chē)。咱們的車(chē)都是二系。 為改善軌道車(chē)輛的橫向穩(wěn)定性，主車(chē)架與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間設(shè)有橫向液壓減振器。這種減振器當(dāng)軌道車(chē)在直線上運(yùn)行時(shí)，可以有效的防止轉(zhuǎn)向架的蛇形運(yùn)動(dòng)，而通過(guò)曲線時(shí)又不顯著的增大轉(zhuǎn)向架的回轉(zhuǎn)阻力矩。,車(chē)軸齒輪箱,車(chē)軸齒輪箱：本車(chē)配置有二級(jí)車(chē)軸齒輪箱(0306()-00)和一級(jí)
12、車(chē)軸齒輪箱（0307()-00）。0306()-00車(chē)軸齒輪箱的輸入端與液力傳動(dòng)箱輸出端用萬(wàn)向軸聯(lián)接在一起，動(dòng)力系統(tǒng)輸出的扭矩通過(guò)各車(chē)軸齒輪箱的齒輪傳動(dòng)傳輸至各車(chē)軸進(jìn)而驅(qū)動(dòng)輪對(duì)。各齒輪箱的組成分別見(jiàn)圖,1.磁芯螺堵 2.組合密封墊 3.油位鏡 4.螺堵 5.檢修蓋 6.下箱體 7.上箱體 8.螺堵 9.組合密封墊 10.螺堵 11.組合密封墊 12.視孔蓋 13.空濾器 14.螺堵 15.組合密封墊 16.輸入軸總成 17.中間軸總成 18.潤(rùn)滑系統(tǒng) 19.輸出軸總成 20.圓錐銷(xiāo),二級(jí)車(chē)軸齒輪箱,一級(jí)車(chē)軸齒輪箱 1.下箱體 2.螺堵 3.密封墊 4.上箱體 5.檢修蓋6.空濾器 7.油位鏡
13、8.密封墊9.磁芯螺堵 10.輸入軸總成 11.輸出軸總成 12.圓錐銷(xiāo) 13.潤(rùn)滑系統(tǒng),0306()-00車(chē)軸齒輪箱箱體由上、下箱體組成，潤(rùn)滑油通過(guò)箱體上的潤(rùn)滑油道對(duì)滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑。上箱體設(shè)有一個(gè)透氣孔，裝有空濾器，可使箱體內(nèi)與大氣相通。打開(kāi)上箱體上的空濾器可用以檢查齒輪的嚙合情況，打開(kāi)下箱體上的檢修孔蓋可檢修齒輪泵。下箱體檢查孔旁設(shè)有油位鏡，用來(lái)檢查潤(rùn)滑油油量，靠近箱體底部設(shè)有放油螺塞，擰開(kāi)后可以排放潤(rùn)滑油。車(chē)軸齒輪箱共有三根軸，第一軸(輸入軸)上安裝有輸入法蘭及小圓柱齒輪；第二軸(中間軸)為螺旋齒輪軸，外側(cè)裝配一個(gè)大圓柱齒輪，與第一軸上的小圓柱齒輪嚙合，后端設(shè)置輸出法蘭；第三軸(輸出軸)為
14、車(chē)軸，車(chē)軸上裝配有螺旋錐齒輪和油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，螺旋錐齒輪與第二軸即螺旋齒輪軸嚙合，螺旋錐齒輪副所傳遞的扭矩驅(qū)動(dòng)車(chē)軸進(jìn)而驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，油泵驅(qū)動(dòng)齒輪隨車(chē)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)齒輪泵為齒輪箱潤(rùn)滑供油。,0307()-00車(chē)軸齒輪箱箱體由上、下箱體組成，潤(rùn)滑油通過(guò)箱體上的潤(rùn)滑油道對(duì)滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑。上箱體設(shè)有一個(gè)透氣孔，裝有空濾器，可使箱體內(nèi)與大氣相通。打開(kāi)上箱體上的空濾器可用以檢查齒輪的嚙合情況，打開(kāi)下箱體上的檢查孔蓋可檢修齒輪泵。下箱體檢查孔旁設(shè)有油位鏡，用來(lái)檢查潤(rùn)滑油油量，靠近箱體底部設(shè)有放油螺塞，擰開(kāi)后可以排放潤(rùn)滑油。車(chē)軸齒輪箱共有兩根軸，第一軸(輸入軸)為螺旋齒輪軸，軸端安裝有輸入法蘭，第二軸(輸出軸)為車(chē)軸
15、，車(chē)軸上裝配有螺旋錐齒輪和油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，螺旋錐齒輪與第一軸即螺旋齒輪軸嚙合，螺旋錐齒輪副所傳遞的扭矩驅(qū)動(dòng)車(chē)軸進(jìn)而驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，油泵驅(qū)動(dòng)齒輪隨車(chē)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)齒輪泵為齒輪箱潤(rùn)滑供油。,各車(chē)軸齒輪箱通過(guò)拉臂與轉(zhuǎn)向架聯(lián)結(jié)。拉臂軸線平行于鋼軌，其一端與箱體拉臂耳座之間用關(guān)節(jié)軸承構(gòu)成鉸鏈連接；另一端通過(guò)多片橡膠金屬緩沖墊用螺母緊固在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，以適應(yīng)可能出現(xiàn)的相對(duì)運(yùn)行及吸收運(yùn)行中的沖擊負(fù)荷,車(chē)軸齒輪箱采用油泵強(qiáng)制潤(rùn)滑與齒輪飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。當(dāng)本車(chē)低速運(yùn)行時(shí)主要由齒輪泵提供潤(rùn)滑油強(qiáng)制潤(rùn)滑各軸承部位，保證潤(rùn)滑和帶走熱量；當(dāng)本車(chē)中、高速運(yùn)行時(shí)，在油泵強(qiáng)制潤(rùn)滑的同時(shí)，嚙合齒輪飛濺起來(lái)的潤(rùn)滑油對(duì)各潤(rùn)滑點(diǎn)起輔
16、助潤(rùn)滑作用。 車(chē)軸齒輪箱內(nèi)裝有重負(fù)荷齒輪潤(rùn)滑油，為了保證潤(rùn)滑的正常需要，應(yīng)不定期檢查車(chē)軸齒輪箱的清潔度，清潔度限值為GB11368規(guī)定的客觀評(píng)價(jià)值P級(jí)。,新車(chē)走合期滿后應(yīng)換油一次，以后每運(yùn)行6000km或使用半年換油一次（以先到為準(zhǔn)）。潤(rùn)滑油更換需在車(chē)軸齒輪箱尚有余溫時(shí)候進(jìn)行。潤(rùn)滑油通過(guò)箱體底部的泄油口放盡，為了加快放油的速度，可以通過(guò)打開(kāi)觀察蓋的方式加速放油過(guò)程。每次更換潤(rùn)滑油均需要清理泄油口絲堵、磁性塞上收納的鐵質(zhì)碎屑。放盡后用柴油或煤油沖洗殼體及齒輪，清洗油底殼放掉清洗油后加入新油，加油時(shí)應(yīng)過(guò)濾以保持潤(rùn)滑油的清潔。,潤(rùn)滑油油量：以油位到上油位螺釘孔見(jiàn)油為準(zhǔn)（或到油位鏡中部為準(zhǔn)）。 030
17、6()-00型 總?cè)萘考s30升 0307()-00型 總?cè)萘考s20升 特別提示：0306()-00型車(chē)軸齒輪箱必須在上箱體螺堵（標(biāo)識(shí)：加油口）處加油，以保證高位腔油滿后自流至低位腔。,在更換潤(rùn)滑油的整個(gè)過(guò)程中必須使用正確的設(shè)備防止?fàn)C傷。齒輪箱和潤(rùn)滑油的溫度某些情況下有可能達(dá)到100 ，必須確保安全工作。 車(chē)軸齒輪箱的間隙及調(diào)整 特別注意：在不具備維修條件的情況下，請(qǐng)找制造廠家或?qū)I(yè)修理廠聯(lián)系維修、調(diào)整。,輪對(duì),輪對(duì)：輪對(duì)是由一根車(chē)軸和兩個(gè)相同的車(chē)軸組成的，輪與軸采用過(guò)盈配合，輪對(duì)承擔(dān)車(chē)輛全部重量。,輪對(duì)大多為整體輾鋼輪，其包括踏面、輪緣、輪輞、幅板和輪轂,整體輪,直輻板輪,輪對(duì)大多為整體輾鋼輪
18、，其包括踏面、輪緣、輪輞、幅板和輪轂,S形輻板輪,輪箍輪,踏面要做成一定的斜度，作用是： 便于通過(guò)曲線，由于離心力的作用使?jié)L動(dòng)中的輪對(duì)中大直徑的車(chē)輪沿外軌道行走的路程長(zhǎng)，小直徑的車(chē)輪沿內(nèi)軌行走的路程短，適應(yīng)過(guò)彎的外軌長(zhǎng)，內(nèi)軌短的特點(diǎn)，減少車(chē)輪在鋼軌上滑行。,車(chē)輪與車(chē)軸接縫處的內(nèi)測(cè)涂一圈白鉛油，其寬度在車(chē)輪內(nèi)側(cè)和車(chē)軸上各為25mm，并在白鉛油圈三等分處，涂有三條長(zhǎng)50mm和寬20mm的紅油漆標(biāo)記，與白圈相互垂直，以檢查車(chē)轂與車(chē)軸松動(dòng)標(biāo)記線。,本車(chē)采用兩個(gè)被動(dòng)輪對(duì)與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪對(duì)的組合方式。車(chē)輪直徑840mm，采用LM磨耗型踏面。車(chē)輪與車(chē)軸采用注油壓裝裝配，滿足鐵路軌道車(chē)輛及大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)
19、及生產(chǎn)質(zhì)量認(rèn)證實(shí)施規(guī)則-輪對(duì)組裝要求。,輪對(duì)的主要技術(shù)參數(shù) （1）.輪對(duì)組裝應(yīng)滿足鐵路軌道車(chē)輛及大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)及生產(chǎn)質(zhì)量認(rèn)證實(shí)施規(guī)則-輪對(duì)組裝。 （2）.同一軸兩車(chē)輪直徑差不大于1mm。 （3）.同一輪對(duì),車(chē)輪內(nèi)側(cè)面三處輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離之差不得超過(guò)1mm。 （4）.按規(guī)定涂刷防弛緩標(biāo)記。,輪對(duì)的使用保養(yǎng) 在運(yùn)用期間，應(yīng)嚴(yán)格檢查輪對(duì)狀態(tài)，要求踏面無(wú)剝離，輪緣無(wú)裂紋、弛緩標(biāo)記無(wú)錯(cuò)位現(xiàn)象，并嚴(yán)格按鐵道部有關(guān)機(jī)車(chē)車(chē)輛輪對(duì)探傷的規(guī)定定期進(jìn)行探傷，防止切軸事故。,軸端尺寸供車(chē)軸超聲波探傷參考。,（1）當(dāng)車(chē)輪直徑超過(guò)下述規(guī)定值時(shí)應(yīng)加工處理： a.同一車(chē)輪相互垂直的直徑差大于0.5mm或者同一輪對(duì)兩車(chē)輪
20、直徑差未經(jīng)鏇修大于3mm的需施行鏇修，經(jīng)鏇修后同一輪對(duì)兩車(chē)輪直徑差不大于1mm，同一車(chē)輪相互垂直的直徑差不大于0.5mm； b.車(chē)輪踏面擦傷或局部下凹不超過(guò)1mm。 c.踏面剝離的長(zhǎng)度（同一車(chē)輪） 一處 不大于50mm 兩處 每處不大于40mm （2）測(cè)量要求： a沿圓周方向測(cè)量； b兩端寬度不足10mm的不計(jì)算在內(nèi)； c長(zhǎng)條狀剝離其最寬處不足20mm者可不計(jì)算； d兩塊剝離邊緣相距小于75mm時(shí)，每處長(zhǎng)不得超過(guò)35mm； e多處小于35mm的剝離，其連續(xù)剝離總長(zhǎng)度不得超過(guò)350mm； f剝離前期未脫落部分可暫時(shí)不計(jì)算在內(nèi)； g沒(méi)有其它缺陷，如輪對(duì)擦傷、局部凹下； 車(chē)輪磨損后，輪輞厚度小于23mm需更換，輪緣厚度小于23mm需鏇修.,輪緣潤(rùn)滑器,輪緣潤(rùn)滑器: 本車(chē)可根據(jù)使用要求，選擇安裝機(jī)車(chē)輪緣潤(rùn)滑器。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)軌道曲線段時(shí)，輪緣與鋼軌側(cè)面產(chǎn)生劇烈的摩擦，造成鋼軌和輪緣的磨損；干式潤(rùn)滑棒在彈簧裝置的作用下壓靠輪緣部位，借助車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使輪緣部附著一層干式潤(rùn)滑膜，達(dá)到潤(rùn)滑輪軌，從而減少輪緣和鋼軌的磨損。該潤(rùn)滑裝置在運(yùn)用中幾乎免維護(hù)，僅需更換潤(rùn)滑棒。正常情況下，每根干式潤(rùn)滑棒的使用壽命約為0.5-1.5萬(wàn)公里。 使用過(guò)程中，注意檢查盒簧的工作狀態(tài)及潤(rùn)滑棒的磨耗情況，及時(shí)更換潤(rùn)滑棒。,輪緣潤(rùn)滑安裝,
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