2023年一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)考試真題試卷[含答案]

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1、2023年一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)考試真題試卷 1.石質(zhì)路床地面有地下水時(shí)，可設(shè)置()進(jìn)行排導(dǎo)。 　　A.排水路面 　　B.墊層 　　C.滲溝 　　D.土工格柵 　　【答案】C 　　2.采用剛性樁處理軟基，現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁和預(yù)制管樁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，檢查項(xiàng)目不同的是()。 　　A.豎直度 　　B.樁距 　　C.單樁承載力 　　D.樁帽位置 　　【答案】D 　　3.用于疏干潮濕邊坡和引排邊坡上局部出露的上層滯水，并起支撐邊坡作用的排水設(shè)施()。 　　A.支撐滲溝 　　B.仰斜式排水孔 　　C急流槽 　　D.邊坡滲溝 　　【答案】D

2、 　　4.礦料最大粒徑為16m或19mm的瀝青混合料為()瀝青混合料 　　A粒式 　　B.中粒式 　　C.粗粒式 　　D.特粗式 　　【答案】B 　　5.水泥混凝士路面出現(xiàn)嚴(yán)重?cái)嗔?、板唄分割成3塊以上，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊并且已經(jīng)開始活動(dòng)的斷板，應(yīng)采用()治理措施。 　　A.壓住灌漿 　　B.擴(kuò)縫灌漿 　　C.條帶罩面 　　D.整塊板更換 　　【答案】D 　　6.鉆孔樁中，適用于淤泥質(zhì)土鉆孔的鉆機(jī)是()。 　　A.沖抓鉆機(jī) 　　B.螺旋鉆機(jī) 　　C沖擊鉆機(jī) 　　D.旋挖鉆機(jī) 　　【答案】D 　　7.高速公路通信系統(tǒng)光纖接續(xù)適合

3、采用() 　　A.綁接法 　　B.熔接法 　　C.熱可縮管法 　　D.V形槽法 　　【答案】B 　　8.重大事故隱患治理方案必須由()組織編制 　　A.單位負(fù)責(zé)人 　　B.單位技術(shù)負(fù)責(zé)人 　　C.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 　　D.項(xiàng)目專職安全管理人員 　　【答案】C 　　9.分包工程的變更管理中，向分包人下達(dá)設(shè)計(jì)變更指令的單位是()。 　　A.建設(shè)單位 　　B.設(shè)計(jì)單位 　　C.監(jiān)理單位 　　D.承包單位 　　【答案】D 　　10.開工預(yù)付款的金額在項(xiàng)目專用條款數(shù)據(jù)表中約定，一般按()的百分比支付. 　　A.簽約合同價(jià) 　　B.

4、有效合同價(jià) 　　C.主要材料價(jià)款總額 　　D.主要材料和設(shè)備的價(jià)款總額 　　【答案】A 　　11.高速公路通信系統(tǒng)光纖接續(xù)適合采用() 　　A.綁接法 　　B.熔接法 　　C.熱可縮管 　　D.V型槽法 　　【答案】B 　　12.懸壁燒鍋法的關(guān)鍵項(xiàng)目 () 　　A.軸線偏位 　　B.截面尺寸 　　C.頂面高程 　　D.合龍后同跨對(duì)稱高程差 　　[答案] B 　　[解析]懸臂澆筑梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目: 凝土強(qiáng)度、軸線偏位、頂面高程、斷面尺寸 、合龍后同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差、頂面橫坡、平整度、相鄰梁段間錯(cuò)臺(tái) 　　13.隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目()

5、 　　A.圍巖內(nèi)部位移 　　B爆破震動(dòng) 　　C拱腳下沉 　　D地表水平位移 　　【答案】C 　　14.隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目() 　　A.圍巖內(nèi)部位移 　　B.爆破震動(dòng) 　　C拱腳下沉 　　D地表水平位移 　　【答案】C 　　15.根據(jù)《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》文件要求，下列需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的是() 　　A.跨徑120米的連續(xù)梁橋 　　B.全部屬于三級(jí)圍巖的長2000米隧道 　　C.跨徑450米的懸索橋 　　D.特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除和加固工程 　　【答案】D 　　【解析】跨徑大于或等于140

6、m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋，A、C選項(xiàng)不需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;長度3000m及以上的隧道工程需要進(jìn)行評(píng)估，B選項(xiàng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估： 　　特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程，D選項(xiàng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 　　16混凝土拌和站拌制混凝土?xí)r材料的計(jì)量是按照()計(jì)量。 　　A.體積比人工計(jì)量法 　　B.質(zhì)量比人工計(jì)量法 　　C.體積比自動(dòng)計(jì)量法 　　D.質(zhì)量比自動(dòng)計(jì)量法 　　【答案】D 　　【解析】混凝土拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m3/h。拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動(dòng)計(jì)量，水、外摻劑汁量應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量法計(jì)量，禁止采用流量或人

7、工計(jì)量方式，保證工作的連續(xù)性、自動(dòng)性，且具備電腦控制及打印功能。 　　17.隧道主洞模板施工應(yīng)該滿足的要求()。 　　A模筑混凝土村砌施工不宜采用全斯面村砌模板臺(tái)車 　　B臺(tái)車模板應(yīng)留振搗窗，振搗窗不宜小于 　　0.45m×0.45m 　　C.全斷面村砌模板臺(tái)車就位應(yīng)以行車道中線為準(zhǔn)按照路線方向垂直架設(shè) 　　D項(xiàng)模應(yīng)設(shè)置注漿管但無需設(shè)置通氣孔 　　【答案】B 　　【解析】主洞模板施工應(yīng)滿足下列要求： 　?、偎淼乐鞫茨Ｖ炷恳r砌施工宜采用全斷面襯砌模板臺(tái)車。 　?、谌珨嗝嬉r砌模板臺(tái)車支架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，便于整體移動(dòng)、準(zhǔn)確就位。 　　③襯砌模板應(yīng)表面光滑

8、、接縫嚴(yán)密，有足夠的剛度。 　?、苋珨嗝嬉r砌模板臺(tái)車模板應(yīng)留振搗窗，振搗窗間距縱向不宜大于3m，橫向不宜大于2.5m，振搗窗不宜小于0.45m×0.45m，振搗窗周邊應(yīng)加強(qiáng)，防止周邊變形，窗門應(yīng)平整、嚴(yán)密、不漏漿。 　?、廴珨嗝嬉r砌模板臺(tái)車就位應(yīng)以隧道中線為準(zhǔn)接路線方向垂直架設(shè)。 　?、揄斈ＴO(shè)置通氣孔、注漿管。 　　18.ETC門架系統(tǒng)在通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí)，該系統(tǒng)應(yīng)該()。 　　A暫停收費(fèi)工作，并立即報(bào)警進(jìn)行人工收費(fèi)處理 　　B獨(dú)立性工作和存貯部分重要數(shù)據(jù)，當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時(shí)，人工上傳本地滯留數(shù)據(jù) 　　C獨(dú)立性工作和存貯所有重要數(shù)據(jù)，當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時(shí)，自動(dòng)上傳本地滯

9、留數(shù)據(jù) 　　D.獨(dú)立性工作和存貯所有重要數(shù)據(jù)，當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時(shí)，人工上傳本地滯留數(shù)據(jù) 　　【答案】C 　　【解析】在通網(wǎng)絡(luò)發(fā)生局部故障時(shí)，本系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立性工作和存貯所有數(shù)據(jù)。當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時(shí)，自動(dòng)上傳本地滯留數(shù)據(jù)至省聯(lián)網(wǎng)中心和部聯(lián)網(wǎng)中心。 　　19.后張法預(yù)應(yīng)力筋壓漿說法正確的是() 　　A曲線預(yù)應(yīng)力筋從管道的最低點(diǎn)壓入 　　B直線預(yù)應(yīng)力筋可以從任意一端壓漿 　　C豎向預(yù)應(yīng)力筋從中間開始?jí)簼{ 　　D.分層布置的張拉孔道安先下后上的順序壓漿 　　E同一孔道的壓漿宜緩慢均勻進(jìn)行，可多次壓漿 　　【答案】A,B,D ??20.高速公路路床填料可采用材料

10、的有() 　　A.沙礫 　　B.細(xì)粒土 　　C.碎石 　　D.片石 　　E.粉質(zhì)土 　　[答案] A,B,C 　　[解析] 高速公路、一級(jí)公路路床填料宜采用砂礫、碎石等水穩(wěn)性好的粗粒料，也可采用級(jí)配好的碎石土、礫石士等:粗粒料缺乏時(shí)，可采用無機(jī)結(jié)合料改良細(xì)粒 　　21.熱拌瀝青混合物的路面壓實(shí)可以采用()。 　　A.單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī) 　　B.雙輪雙振壓路機(jī) 　　C.凸塊壓路機(jī) 　　D.沖擊壓路機(jī) 　　E.膠輪壓路機(jī) 　　[答案] B,E 　　22.運(yùn)輸車輛經(jīng)過高速公路的稱重及超限檢測(cè)系統(tǒng)得到的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)有 () 　　A.車貨稱重 　　

11、B.總長度 　　C.貨物凈重 　　D.總寬度 　　E.總高度 　　[答案] A,B,D,E 　　23.需組織專家論證審查的有( )。 　　A.中型及以上滑坡體處理 　　B.水深不小于20m的各類深水基礎(chǔ) 　　C.貓道、移動(dòng)模架 　　D.小凈距隧道 　　E.橋梁、隧道拆除工程 　　[答案] A,B,C 　　24.材料費(fèi)計(jì)算中，屬于運(yùn)雜費(fèi)的有 () 　　A.材料包裝費(fèi) 　　B.場(chǎng)外運(yùn)輸損耗費(fèi) 　　C.裝卸費(fèi) 　　D.運(yùn)輸費(fèi) 　　E.增值稅 　　[答案] C,D 　　25.砂礫及砂質(zhì)土路基可選用的壓實(shí)機(jī)械( )。 　　A.靜

12、力壓路機(jī) 　　B.輪胎壓路機(jī) 　　C.振動(dòng)壓路機(jī) 　　D.凸塊壓路機(jī) 　　E.沖擊壓路機(jī) 　　[答案] B.C 　　26.施工方案的優(yōu)化有哪些方面()。 　　A.施工方法優(yōu)化 　　B.施工組織形式優(yōu)化 　　C.施工機(jī)械的需求優(yōu)化 　　D.施工順序優(yōu)化 　　E.物資的采購和供應(yīng)優(yōu)化 　　[答案] A,B,C,D 　　[解析] 施工方案優(yōu)化主要通過對(duì)施工方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達(dá)到加快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括:施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等

13、 　　27.根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》，關(guān)于公路工程市場(chǎng)主體行為管理的說法，正確的有 　　A.施工單位可以將適合專業(yè)化隊(duì)伍施工的工程分包給具有相應(yīng)資格條件的單位 　　B.允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定 　　C.分包工程嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包 　　D.建設(shè)單位有權(quán)對(duì)工程實(shí)施指定分包、指定采購或者分割工程 　　E.施工單位可以將勞務(wù)作業(yè)發(fā)包給具有勞務(wù)分包資質(zhì)的勞務(wù)分包人 　　【答案】A，B，C，E 　　【解析】施工單位可以將非關(guān)鍵性工程或者適合專業(yè)化隊(duì)伍施工的工程分包給具有相應(yīng)資格條件的單位，并對(duì)分包工程負(fù)連帶責(zé)任，A選項(xiàng)正確;允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定，B選

14、項(xiàng)正確;分包工程不得再次分包，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包，C選項(xiàng)正確;任何單位和個(gè)人不得違反規(guī)定指定分包、指定采購或者分割工程，D選項(xiàng)錯(cuò)誤;施工單位可以直接招用農(nóng)民工或者將勞務(wù)作業(yè)發(fā)包給具有勞務(wù)分包資質(zhì)的勞務(wù)分包人，E選項(xiàng)正確。 　　28.隧道塌方的原因() 　　A.不良地質(zhì)條件和水文條件 　　B.初期支護(hù)背后存在較小空洞 　　C.設(shè)計(jì)考慮不周 　　D.施工方法和措施的不當(dāng) 　　E.局部錨桿長度不夠 　　【答案】A，C，D 　　【解析】 　　隧道發(fā)生塌方的主要原因： 　　1.不良地質(zhì)及水文地質(zhì)條件; 　　2.隧道設(shè)計(jì)考慮不周; 　　3 施工方法和措施不當(dāng)。 　　29.【

15、背景資料】某施工單位承建20km高速公路擴(kuò)建工程，其中橋梁擴(kuò)建方式為在原橋位兩側(cè)各增建獨(dú)立橋梁，路基擴(kuò)建方式為在舊路基兩側(cè)分別拓寬7.5m，小型構(gòu)造物如涵洞，通道則隨路基擴(kuò)建銜接到位。拓寬路基工程主要包括填挖方、軟基處理及防護(hù)工程。 　　經(jīng)調(diào)查，全線既有路堤護(hù)腳擋土墻穩(wěn)定、外觀完好，軟基處理方式采用與原設(shè)計(jì)一致的袋裝砂井。路基拓寬代表性橫斷面示意圖如圖1所示。 　　圖1路基拓寬代表性橫斷面示意圖施工過程中發(fā)生以下事件： 　　事件一：施工單位向監(jiān)理單位提交的施工方案部分內(nèi)容如下：①采用原路基施工試驗(yàn)段相關(guān)參數(shù)直接進(jìn)行路基拓寬施工; 　　②上邊坡的既有防護(hù)工程一次性拆除后再逐段進(jìn)行

16、路基開挖; 　　③從舊路堤坡腳向上開挖臺(tái)階時(shí)，應(yīng)隨挖隨填，圖1中臺(tái)階高度應(yīng)不大于A米，寬度應(yīng)不小于B米; 　　④拓寬路基應(yīng)進(jìn)行C觀測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。高路堤與陡坡路堤段尚應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)。 　　事件二：施工單位在袋裝砂井施工過程中存在下列做法： 　?、偈┕挝徊捎眉?xì)砂制作袋裝砂井： 　?、谑┕すに嚦绦?yàn)椋赫皆孛?、攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位一打入套管→D→E→機(jī)具移位 　　→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層： 　?、鄞b砂井完工后，施工單位按照袋裝砂井施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，檢查了井長等重點(diǎn)項(xiàng)目。 　　問題： 　　1.在拓寬路基施工時(shí)，圖1中“既有路堤護(hù)腳擋土墻”是否可保留?

17、 　　2.事件一中①、②有明顯錯(cuò)誤，分別寫出正確做法。 　　3.寫出事件一中③、④涉及的A、B、C具體內(nèi)容。 　　4.寫出事件二中①的正確做法，補(bǔ)充②中D、E的工序名稱。 　　5·補(bǔ)充事件二中袋裝砂井施工質(zhì)量的其他三個(gè)檢查項(xiàng)目。 　　【答案】 　　【解析】1.在拓寬路基施工時(shí)，圖1中"既有路堤護(hù)腳擋土墻"是否可保留? 　　2.事件一中①、②有明顯錯(cuò)誤，分別寫出正確做法。 　　答案：①路基拓寬施工需要重新設(shè)置試驗(yàn)段確定相關(guān)參數(shù)后進(jìn)行。 　　②上邊坡的既有防護(hù)工程宜與路基開挖同步拆除。 　　3.寫出事件一中3、④涉及的A、B、C具體內(nèi)容。 　　答案：A--1.0m;B--1

18、.0m;C--沉降觀測(cè) 　　4.寫出事件二中①的正確做法，補(bǔ)充②中D、E的工序名稱。 　　答案：①施工單位采用中、粗砂制作袋裝砂井。 　?、贒——沉入砂袋;E——拔出套管。 　　5·補(bǔ)充事件二中袋裝砂井施工質(zhì)量的其他三個(gè)檢查項(xiàng)目。 　　答案：井距、井徑、灌砂率。 　　30.[背景資料]某施工單位承建季凍區(qū)雙向四車道高速公路水泥混凝土路面工程，設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)為:26cm水泥混凝士面層、30cm水泥穩(wěn)定碎石基層、20cm級(jí)配碎石底基層，硬路肩與行車道路面結(jié)構(gòu)相同根據(jù)施工方案要求，中央分隔帶每側(cè)面層按全幅攤鋪且設(shè)置兩條縱向接縫，并采用滑模攤鋪技術(shù)進(jìn)行施工，其工藝流程為 : 基層質(zhì)量檢查

19、驗(yàn)收測(cè)量放樣一攤鋪機(jī)就位一混凝士運(yùn)輸車卸料及布料一滑模攤鋪機(jī)攤鋪、振搗、整平-X一初期養(yǎng)護(hù)一Y一刻槽一Z一后期養(yǎng)護(hù)一質(zhì)量檢測(cè)一開放交通。用于面層施工的水泥為道路硅酸鹽水泥，外加劑采用引氣高效減水劑。 　　另外，針對(duì)可能出現(xiàn)的特殊天氣情況以及水泥混凝士路面接縫多、構(gòu)造復(fù)雜的特點(diǎn)，制定了專項(xiàng)施工組織方案和應(yīng)急處理預(yù)案施工過程中發(fā)生以下事件事件一: 面層水泥混凝土拌和中摻入了一定量符合規(guī)定要求的粉煤灰摻合料，并在施工前進(jìn)行了混凝士配合比試配與粉煤灰摻量優(yōu)化試驗(yàn)，對(duì)水泥混凝土彎拉強(qiáng)度等設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行了符合性檢驗(yàn)事件二:滑模攤鋪面層前，架設(shè)雙線基準(zhǔn)線基準(zhǔn)線樁縱向間距在直線股按 10m設(shè)置，在豎曲線和平曲

20、線段按 20m設(shè)置，滑模攤鋪機(jī)底板設(shè)置為雙向路拱形狀。 　　事件三:在水泥混凝土面層攤鋪施工過程中發(fā)生了6級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)并伴隨氣溫驟降的天氣情況。 　　問題 : 　　1.寫出背景資料中X、Y、Z代表的工序名稱以及面層施工縱向接縫的類型2.補(bǔ)充事件一中配合比設(shè)計(jì)需要檢驗(yàn)的其他設(shè)計(jì)指標(biāo)。 　　3.改正事件二中的兩處錯(cuò)誤做法。4.事件三中的天氣情況可能對(duì)面層造成怎樣的后果?施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)如何處置? 　　[解析] 1.寫出背景資料中X、Y、Z代表的工序名稱以及面層施T縱向接鋒的類型答案 :X; Y-切縫 ;Z-灌縫2.補(bǔ)充事件一中配合比設(shè)計(jì)需要檢驗(yàn)的其他設(shè)計(jì)指標(biāo)。答案:水泥混凝土工作性、抗磨性、抗冰

21、凍性抗鹽凍性等指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求.3.改正事件二中的兩處錯(cuò)誤做法答案: 錯(cuò)誤一 　　滑模攤鋪高速公路、一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線 　　錯(cuò)誤二:在豎曲線和平曲線段按 20m設(shè)置改正:隧道路面及豎曲線和平曲線路段宜為5~10m。 　　4.事件三中的天氣情況可能對(duì)面層造成怎樣的后果?施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)如何處置?答案:面層可能會(huì)產(chǎn)生龜裂現(xiàn)場(chǎng)處理: 　　31.[背景資料]施工單位承建了某特大橋工程，該大橋主橋?yàn)榭鐝?60m+160m、橋?qū)?0.5m的獨(dú)塔雙索面斜拉橋，主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，塔梁固結(jié)體系。大橋主塔采用群樁基礎(chǔ)，由于河水較深且流速較快，基礎(chǔ)施工時(shí)采用雙壁鋼圍堰。施工單位對(duì)鋼

22、圍堰結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，考慮河流水情及施工各環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)計(jì)算中考慮了施工荷載及結(jié)構(gòu)重力、水流壓力、浮力、土壓力、風(fēng)力、波浪力、漂浮物撞擊力等作用。斜拉橋主塔為花瓶型，高度107.6m，主塔輪廓如圖3所示。主塔施工時(shí)間歷經(jīng)夏季與冬季、豐水與枯水季節(jié)，最高氣溫 39C，最低氣溫-6°C，由于主塔上塔施工正值冬季低瀘季節(jié)，混凝土施工后采用蒸汽養(yǎng)護(hù)。 　　施工中發(fā)生以下事件事件一:主塔施工配置的主要機(jī)械設(shè)備有:塔吊、浮吊、液壓爬模系統(tǒng)、電焊機(jī)切割設(shè)備、張拉與壓漿設(shè)備、水上運(yùn)輸與混凝士拌合設(shè)備、混凝土垂直運(yùn)輸泵送與澆筑設(shè)備、供水設(shè)備、混凝士噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備、測(cè)量與監(jiān)控設(shè)備等。塔吊安裝在兩塔柱中間，如圖3所示事件二

23、:主塔塔柱施工中設(shè)置了型鋼制作的勁性骨架，其主要作用是保證鋼筋架立等工序施工的精度。主塔施工時(shí)加強(qiáng)了監(jiān)測(cè)和控制，監(jiān)控的主要參數(shù)包括主塔傾斜度與應(yīng)力、風(fēng)力、溫度及溫差等 　　事件三:施工單位強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)塔吊等特種設(shè)備管理，要求做好特種設(shè)備使用的相關(guān)記錄，包括:特種設(shè)備檢查記錄、特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄、定期檢驗(yàn)整改記錄等，并在特種設(shè)備使用管理中有下列做法:D在設(shè)備投入使用前到設(shè)備所在地市以上的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理特種設(shè)備使用登記 　　2特種設(shè)備登記標(biāo)志懸掛于機(jī)械管理部門展示墻; 　　3)設(shè)備檢驗(yàn)合格有效期屆滿前15天向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求0設(shè)備使用過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或

24、其他不安全因素，立即向現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員和單位有關(guān)負(fù)責(zé)人報(bào)告。 　　問題 　　1.寫出圖3中結(jié)構(gòu)物(或設(shè)備設(shè)施) 　　2.事件一中，主塔施工中還應(yīng)配置哪些主要機(jī)械設(shè)備? 　　3.事件二中，勁性骨架的主要作用還應(yīng)包括保證哪兩道工序施工的精度?補(bǔ)充主塔施工還應(yīng)監(jiān)控的兩個(gè)主要參數(shù) 　　4.事件三中，特種設(shè)備使用還應(yīng)做好哪兩個(gè)相關(guān)記錄?逐條改正施工單位特種設(shè)備使用管理中的錯(cuò)誤做法。 　　[解析]1.寫出圖3中結(jié)構(gòu)物(或設(shè)備設(shè)施)A、B的名稱補(bǔ)充鋼圍堰設(shè)計(jì)計(jì)算中應(yīng)考慮的其他兩個(gè)主要作用。 　　答案: A塔吊; B浮吊 　　2.事件一中，主塔施工中還應(yīng)配置哪些主要機(jī)械設(shè)備? 　　答案:施工

25、電梯、安全通道. 　　3.事件二中，勁性骨架的主要作用還應(yīng)包括保證哪兩道工序施工的精度?補(bǔ)充主塔施工還應(yīng)監(jiān)控的兩個(gè)主要參數(shù)。 　　答案:所設(shè)置的勁性骨架應(yīng)能起到保證模板安裝和拉索預(yù)埋導(dǎo)管空間定位精度的作用:勁性骨架宜采用型鋼制作。斜拉橋的索塔施工時(shí)，應(yīng)對(duì)其平面位置和線形等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 　　4.事件三中，特種設(shè)備使用還應(yīng)做好哪兩個(gè)相關(guān)記錄?逐條改正施工單位特種設(shè)備使用管理中的錯(cuò)誤做法。 　　答案:特種設(shè)備使用還應(yīng)該做好以下兩個(gè)相關(guān)記錄:(1)特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄(特種設(shè)備運(yùn)行記錄)。 　　(2)特種設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄 　?、僭谠O(shè)備投入使用前或使用后30d到設(shè)備所在地市以上的特種設(shè)備安

26、全監(jiān)督管理部門辦理特種設(shè)備使用登記。 　?、谔胤N設(shè)備登記標(biāo)志應(yīng)當(dāng)置于或者附著于該特種 　　設(shè)備的顯著位置。 　?、墼O(shè)備檢驗(yàn)合格有效期屆滿前一個(gè)月向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求: 　?、茉O(shè)備使用過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或其他不安全因素，立即向現(xiàn)場(chǎng)特種設(shè)備安全管理人員和部門安全負(fù)責(zé)人報(bào)告。 　　32.[背景資料]某雙向四車道高速公路山嶺隧道，全長 1850m，地質(zhì)巖性主要為強(qiáng)風(fēng)化至弱風(fēng)化花崗巖，節(jié)理較發(fā)育，地下水較豐富，穿越區(qū)域發(fā)育一條斷層破碎帶;隧道最大埋深310m，隧道縱斷面示意圖如圖 4-1 所示。隧道采用單向掘進(jìn)的方式進(jìn)行施工，支護(hù)采用初期支護(hù)十二次襯砌的復(fù)合襯砌，其初期支

27、護(hù)為: I、IV級(jí)圍巖采用錨噴支護(hù)V、VI級(jí)圍巖采用鋼架錨噴支護(hù)。 　　施工過程中發(fā)生以下事件事件一: 項(xiàng)目部根據(jù)本工程特點(diǎn)、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，制定了施工方案，部分地段采取了相應(yīng)的施工方法如下DK0+120~K0+520地段采用全斷面法施工;2K0+520~K0+620地段采用臺(tái)階法施工; 　　OK0+720~K0+870地段采用CRD法施工， 　　@K1+660~K1+850 地段采用臺(tái)階法施工事件二:項(xiàng)目部根據(jù)本工程情況和相關(guān)規(guī)定制定了隧道施工安全步距如下D仰拱與掌子面的距離，III級(jí)圍巖不得超過90m，IV級(jí)圍巖不得超過 60m，V、VI級(jí)圍巖不得超過30m; 　　2軟弱圍

28、巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距離掌子面IV級(jí)圍巖不得超過90m，V、VI級(jí)圍巖不得超過70m。......( 缺少背景，與專項(xiàng)方案有關(guān) )問題 　　1.事件一中各級(jí)圍巖所采取的開挖方法是否適宜，如不正確請(qǐng)指出正確的方法2.事件二的安全步距是否正確，如不正確請(qǐng)改正 　　3.本項(xiàng)目是否需要編制專項(xiàng)施工方案，如需要，請(qǐng)說原因。小導(dǎo)管注漿和全斷面帷幕注漿 　　4.**不全 　　[解析]1.事件一中各級(jí)圍巖所采取的開挖方法是否適宜，如不正確請(qǐng)指出正確的方法。解析 : 　　答案:①KO+120~K0+520地段采用全斷面法施工;合適 　?、贙0+520~K0+620地段采用臺(tái)階法施工，合適。 　　③K0+720~K0+870地段采用CRD法施工;合適。 　　④K1+660~K1+850 地段采用臺(tái)階法施工。錯(cuò)誤。因?yàn)?90m，厘于長臺(tái)階，不能用臺(tái)階法應(yīng)該用環(huán)形開挖預(yù)留核心士法 　　2.事件二的安全步距是否正確，如不正確請(qǐng)改正。 　　答案:C錯(cuò)誤。正確做法: 仰拱與掌子面的距離，III級(jí)圍巖不得超過 90m，IV級(jí)圍巖不得超過50m，V、VI級(jí)圍巖不得超過40m ; 　　2做法正確 　　3.本項(xiàng)目是否需要編制專項(xiàng)施工方案，如需要請(qǐng)說原因。小導(dǎo)管注漿和全斷面帷幕注漿 ......