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1、按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,按
2、一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,全球運(yùn)籌：
3、國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,前言,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,*,前言,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,前言,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,前言,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,前言,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球
4、運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,前言,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,前言,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,前言,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,前言,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,前言,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球
5、運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,前言,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,前言,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,全球視角,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,*,全球視角,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,全球視角,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第
6、四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,全球視角,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,全球視角,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,全球視角,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,全球視角,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,全球視角,按一下以編輯母片文字樣式
7、,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,全球視角,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,全球視角,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,全球視角,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,全球視角,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,按一下以編輯母
8、片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,,5-,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母
9、片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四
10、層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物
11、流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,
12、按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母
13、片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片文字樣式,第二層,第三層,第四層,第五層,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,*,,,何謂復(fù)合運(yùn)輸貨柜化containerization課件,5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,2,5複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理 ch5 複合,新亞歐大陸橋,New Asia-Europe Land Bridge,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,3,圖,5-1,亞歐大陸
14、橋,新亞歐大陸橋 New Asia-Europe Land Br,前言,複合運(yùn)輸,是最複雜的運(yùn)輸型態(tài)之一。,它不是一種運(yùn)輸模式，而是結(jié)合海、陸、空等不同運(yùn)輸模式以達(dá)到最有效運(yùn)送的一種技術(shù)。,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,4,前言複合運(yùn)輸是最複雜的運(yùn)輸型態(tài)之一。全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,何謂複合運(yùn)輸,貨櫃化,(containerization),是多模式運(yùn)輸與複合運(yùn)輸最大差異之所在。,貨櫃,(cargo container),，乃依循複合運(yùn)輸設(shè)備,(intermodal equipment),的特定規(guī)格，用以放置與裝載各家公司,散雜貨,(break-bulk),運(yùn)輸時(shí)的
15、不同尺寸運(yùn)輸容器。,貨櫃化的關(guān)鍵在於全球使用相同標(biāo)準(zhǔn)之設(shè)備。,,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,5,何謂複合運(yùn)輸貨櫃化 (containerization)是多,何謂複合運(yùn)輸,而複合運(yùn)輸最常使用之運(yùn)輸模式為卡車、火車與船舶。,複合運(yùn)輸,在二次大戰(zhàn)結(jié)束不久後開始發(fā)展，以面對(duì),「保安」,(security),的要求；然而，很快發(fā)現(xiàn)它還有很多其他的優(yōu)點(diǎn)，如貨物安全、勞工安全、效率與速率。,,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,6,何謂複合運(yùn)輸而複合運(yùn)輸最常使用之運(yùn)輸模式為卡車、火車與船舶。,何謂複合運(yùn)輸,貨櫃化貨物具保安效果的原因,貨物放置在貨櫃裡使其
16、較難以接近。,貨櫃由標(biāo)示於外部的序號(hào)加以區(qū)別，唯一能知道其內(nèi)容物的方式便是打開貨櫃或是知道序號(hào)編碼的方式，所以使貨物獲得相當(dāng)程度的保護(hù)。,此外，貨櫃場(chǎng)中存放著數(shù)千個(gè)貨櫃,，,那正是潛在竊賊在盜取貨櫃化貨物時(shí)所需面臨的難題。,貨櫃的門栓具有封條,。,,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,7,何謂複合運(yùn)輸貨櫃化貨物具保安效果的原因全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,何謂複合運(yùn)輸,鐵製的箱子相當(dāng)堅(jiān)固且?guī)缀醪豢赡鼙粔簹?，也較其他容器能抵抗氣候侵蝕。,工作人員可以在安全距離外使用機(jī)械操作，所以對(duì)從業(yè)人員也較為安全。,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,8,何謂複合運(yùn)輸鐵製
17、的箱子相當(dāng)堅(jiān)固且?guī)缀醪豢赡鼙粔簹В草^其他容,何謂複合運(yùn)輸,一位碼頭工人每小時(shí)僅能處理,0.5,噸的散雜貨，但是卻可以處理,2.45,噸的貨櫃。,複合運(yùn)輸效率,可以由幾個(gè)部分獲得,：,由於每個(gè)貨櫃具有標(biāo)準(zhǔn)尺寸，所以特別設(shè)有專業(yè)化的裝載機(jī)具加以處理；,由於每個(gè)貨櫃形狀一致，所以不需浪費(fèi)時(shí)間調(diào)整；,此箱子可以比以前的箱子來(lái)得更大，亦即表示僅需更少的搬運(yùn)動(dòng)作。,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,9,何謂複合運(yùn)輸一位碼頭工人每小時(shí)僅能處理0.5噸的散雜貨，但是,何謂複合運(yùn)輸,若能夠更快處理貨物，表示在相同時(shí)間下單一港口可以進(jìn)出更多的貨物。,港埠大型化與稀少化為整體航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
18、趨勢(shì)。跨國(guó)公司在特定區(qū)域中選擇一個(gè)港口作為貨載中心,(load center),，視為該區(qū)域的樞紐港,(hub),，例如新加坡為東南亞之主要樞紐港,。,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,10,何謂複合運(yùn)輸若能夠更快處理貨物，表示在相同時(shí)間下單一港口可以,複合運(yùn)輸設(shè)備,複合運(yùn)輸設(shè)備最重要的觀點(diǎn)即在於標(biāo)準(zhǔn)化。,最基本設(shè)備即是,貨櫃,(cargo container),。貨櫃一般是,8,呎寬與,8,呎,6,吋高，但長(zhǎng)度不一。世界上數(shù)百萬(wàn)個(gè)貨櫃絕大多數(shù)為,20,呎或,40,呎長(zhǎng),。,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,11,複合運(yùn)輸設(shè)備複合運(yùn)輸設(shè)備最重要的
19、觀點(diǎn)即在於標(biāo)準(zhǔn)化。全球運(yùn)籌：,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,12,圖,5-4,不同貨櫃圖例,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理 ch5 複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸5-1,貨櫃種類(types of containers),乾櫃,開頂櫃,平板框架櫃,平板櫃,低溫櫃,,牲畜櫃,槽型櫃,散裝櫃,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,13,貨櫃種類(types of containers)乾櫃牲畜櫃,複合運(yùn)輸設(shè)備,貨櫃於港口由,複合運(yùn)輸起重機(jī)具,(intermodal cranes),裝船與卸載。,橋式起重機(jī),(gantry cranes),上取式裝載車,(top-pi
20、ckloaders),側(cè)取式堆高機(jī),(side-pick lifts),全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,14,複合運(yùn)輸設(shè)備貨櫃於港口由複合運(yùn)輸起重機(jī)具(intermoda,20,呎貨櫃當(dāng)量與,40,呎貨櫃當(dāng)量,(TEUs and FEUs),貨櫃化貿(mào)易量通常以,20,呎貨櫃當(dāng)量（稱為,TEUs,）為衡量單位，一個(gè),TEU,相當(dāng)於一個(gè),20,呎複合運(yùn)輸貨櫃所能裝載的貨量。,其他衡量單位為,40,呎貨櫃當(dāng)量（稱為,FEUs,），但是並不常用。,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,15,20呎貨櫃當(dāng)量與40呎貨櫃當(dāng)量(TEUs and FEUs),複合
21、運(yùn)輸管理,複合運(yùn)輸最重要的構(gòu)面不在於設(shè)備，而在於作業(yè)與管理議題。,複合運(yùn)輸需要屬性相異的公司相互,協(xié)調(diào)與合作,，而這在其他產(chǎn)業(yè)相當(dāng)罕見。,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,16,複合運(yùn)輸管理複合運(yùn)輸最重要的構(gòu)面不在於設(shè)備，而在於作業(yè)與管理,複合運(yùn)輸管理,何謂,複合運(yùn)輸公司？,他們有時(shí)為以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的運(yùn)輸業(yè)者,也有複合運(yùn)輸公司並不掌控任何資產(chǎn),，僅提供複合運(yùn)輸服務(wù)，協(xié)調(diào)其他運(yùn)輸業(yè)者間的貨件運(yùn)送，往往以大宗批發(fā)費(fèi)率購(gòu)買其他運(yùn)輸業(yè)者的艙位。,複合運(yùn)輸業(yè)者的特色是他們精緻的資訊系統(tǒng),。,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,17,複合運(yùn)輸管理何謂複合運(yùn)輸公司
22、？全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理 c,複合運(yùn)輸管理,複合運(yùn)輸?shù)慕煌啃蛻B(tài)，已逐漸由地方性轉(zhuǎn)變?yōu)槿蛐?。,由於大貨量的效率最高，所以通常會(huì)形成幾條主要貿(mào)易航線，以及稍微少一些的次要貿(mào)易航線。,運(yùn)輸設(shè)備平衡,(equipment balance),對(duì)於複合運(yùn)輸貨物相當(dāng)重要。,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,18,複合運(yùn)輸管理複合運(yùn)輸?shù)慕煌啃蛻B(tài)，已逐漸由地方性轉(zhuǎn)變?yōu)槿蛐?複合運(yùn)輸管理,卡車,(trucking),、鐵路,(rail),與較次要的內(nèi)陸航運(yùn),(inland shipping),是複合運(yùn)輸?shù)闹匾绞健?全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,1
23、9,複合運(yùn)輸管理卡車(trucking)、鐵路(rail)與較次,公路運(yùn)輸,在複合運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸扮演著將海港或鐵路貨棧與其當(dāng)?shù)仄鹌c(diǎn)連結(jié)的角色。,公路運(yùn)輸?shù)慕巧S著區(qū)域而有所不同。,歐洲,俄羅斯,亞洲,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,20,公路運(yùn)輸在複合運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸扮演著將海港或鐵路貨棧與其當(dāng)?shù)?公路運(yùn)輸,公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè),進(jìn)入門檻低,、,進(jìn)入成本,也,最低,。,有相對(duì)較多的業(yè)者，形成高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。,公路運(yùn)輸車隊(duì)屬於托運(yùn)人所有、一些為獨(dú)立、一些為運(yùn)輸業(yè)者所有。,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,21,公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)進(jìn)入門檻低、進(jìn)入成本
24、也最低。全球運(yùn)籌：國(guó),公路運(yùn)輸,每一種運(yùn)輸模式皆受到法令管制的影響。,歐亞大陸看似極富國(guó)際公路貨運(yùn)的市場(chǎng)商機(jī)，但事實(shí)卻非如此。,公路與鐵路的競(jìng)爭(zhēng)影響政府的管制措施。,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,22,公路運(yùn)輸每一種運(yùn)輸模式皆受到法令管制的影響。全球運(yùn)籌：國(guó)際物,公路運(yùn)輸,道路容量,(road capacity),的衡量單位是小客車當(dāng)量。,在平面道路上，一輛卡車相當(dāng)於,1.2,個(gè),PCE,。,在崎嶇的山路上，同樣的卡車卻相當(dāng)於,4,個(gè),PCE,。,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,23,公路運(yùn)輸?shù)缆啡萘?road capacity)的衡量單位
25、是小,公路運(yùn)輸,重量法,(weight laws),之設(shè)立乃基於交通安全的理由，部分原因?yàn)榈缆穬H能承受一定的重量。,美國(guó)聯(lián)邦公路總局的研究指出，有,33.5%,的貨櫃違反卡車載重限制法規(guī)，而最大的問(wèn)題是來(lái)自於,20,呎貨櫃。,大部分的違規(guī)者是出口商,。,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,24,公路運(yùn)輸重量法(weight laws)之設(shè)立乃基於交通安全,公路運(yùn)輸,卡車,必須在某個(gè)地方,註冊(cè),。,國(guó)際汽車貨運(yùn)給予運(yùn)輸業(yè)者在任何國(guó)家註冊(cè)卡車的選擇,。,Ex:,由於英國(guó)的稅金過(guò)高，該國(guó)大多數(shù)的卡車皆設(shè)籍於荷、比、盧三國(guó)。,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5
26、-,25,公路運(yùn)輸卡車必須在某個(gè)地方註冊(cè)。全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,鐵路運(yùn)輸,鐵路,是提供大量且長(zhǎng)程服務(wù)的最佳運(yùn)具,。,更明確的說(shuō)，鐵路適合載運(yùn),30,000,磅以上重量與距離,300,哩以上的貨物。,鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入障礙或許可稱為最高。,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,26,鐵路運(yùn)輸鐵路是提供大量且長(zhǎng)程服務(wù)的最佳運(yùn)具。全球運(yùn)籌：國(guó)際物,鐵路運(yùn)輸,由於,軌道與列車,的因素，鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀鞠喈?dāng)高，不過(guò)好消息是其變動(dòng)成本相當(dāng)?shù)汀?複合運(yùn)輸,佔(zhàn)鐵路貨運(yùn)的大宗且持續(xù)在成長(zhǎng)。,豬背式作業(yè),(piggybacking),，為美國(guó)僅次於煤炭的第二大鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)。,全球運(yùn)籌：國(guó)際
27、物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,27,鐵路運(yùn)輸由於軌道與列車的因素，鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀鞠喈?dāng)高，不過(guò),鐵路運(yùn)輸,鐵路服務(wù)較不具彈性。,鐵路列車運(yùn)送速度相當(dāng)慢,(slow),。,貨主使用鐵路作為運(yùn)具的原因，不是為了搬運(yùn)非常大量的貨物，就是該業(yè)者本身使用複合運(yùn)輸服務(wù),。,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,28,鐵路運(yùn)輸鐵路服務(wù)較不具彈性。全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理 ch,內(nèi)河航運(yùn),內(nèi)河航運(yùn),(inland shipping),，包括河流,(rivers),、湖泊,(lakes),與運(yùn)河,(canals),。,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-
28、,29,內(nèi)河航運(yùn)內(nèi)河航運(yùn)(inland shipping)，包括河流,內(nèi)河航運(yùn),在地理環(huán)境的限制下，僅少數(shù)地區(qū)擁有大量的內(nèi)河航運(yùn)：,美國(guó)五大湖區(qū)；,密西西比河；,俄羅斯的大河；,中國(guó)的大河；,歐洲的河流系統(tǒng)。,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,30,內(nèi)河航運(yùn)在地理環(huán)境的限制下，僅少數(shù)地區(qū)擁有大量的內(nèi)河航運(yùn)：全,內(nèi)河航運(yùn),內(nèi)河航運(yùn)公司,因?yàn)椴恍枰Ц端篮叫袡?quán)，而且政府往往負(fù)擔(dān)清理淤積與提供航行協(xié)助的經(jīng)費(fèi)，所以有著固定成本低廉的優(yōu)勢(shì)。,內(nèi)河航運(yùn)船舶的型態(tài)與海洋航運(yùn)船舶相近，但是體型通常較小。,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,31,內(nèi)河航運(yùn)內(nèi)河航運(yùn)公司因?yàn)椴恍枰Ц端篮叫袡?quán)，而且政府往往負(fù),管道運(yùn)輸,管道運(yùn)輸可以提供與鐵路及公路匹敵的貨物運(yùn)量，但是卻往往不為人所知。,管道運(yùn)輸需要非常高額的投資成本，但是變動(dòng)成本非常低廉。,貨物為單向運(yùn)送，極少例外的狀況。,貨物安全為管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì),。,管道運(yùn)輸相當(dāng)可靠，僅需低廉的維護(hù)成本，而且貨物的運(yùn)送不受天候影響。,管道運(yùn)輸?shù)呢浳?中,排行第一的是石化相關(guān)產(chǎn)品。,,全球運(yùn)籌：國(guó)際物流管理,ch5,複合運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸,5-,32,管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸可以提供與鐵路及公路匹敵的貨物運(yùn)量，但是卻往,
何謂復(fù)合運(yùn)輸貨柜化containerization課件
