詳解電動汽車各系統(tǒng)常見故障及處理

《詳解電動汽車各系統(tǒng)常見故障及處理》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《詳解電動汽車各系統(tǒng)常見故障及處理（29頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、詳解電動汽軍各系統(tǒng)常見故障及處理 一、故障檢測方法 汽車故障檢測是通過觀察、 檢測、分析及判斷等一系列工作完成的， 其基本方法主要分為兩類：直觀檢測法與現(xiàn)代儀器設(shè)備檢測法。 (1)直觀檢測法 直觀檢測法又稱人工經(jīng)驗檢測法，是指檢測人 員借助豐富的實(shí)踐經(jīng)驗和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體 的情況下，依據(jù)直觀的感覺，借助簡單工具，采用眼觀、耳聽、手摸 和鼻聞等手段對汽車進(jìn)行檢查、試驗和分析，查明故障原因和故障部 位。 (2)現(xiàn)代儀器設(shè)備檢測法 現(xiàn)代儀器設(shè)備檢測法是在人工經(jīng)驗檢 測法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種檢測方法， 是指在汽車不解體的情況下， 使用測試儀器、檢測設(shè)備或工具，檢

2、測整車、總成或機(jī)構(gòu)的參數(shù)、曲 線和波形，為分析、判斷汽車故障原因提供定量依據(jù)。 實(shí)際上，上述兩種方法經(jīng)常會同時使用，稱為綜合檢測法。 電動汽車 的故障處理同傳統(tǒng)汽車故障處理的含義相似，而因為 電動 汽車構(gòu)造的特殊性又在細(xì)節(jié)上與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車存在著差異?；玖?程首先應(yīng)找到故障產(chǎn)生的部位；之后用相應(yīng)的儀器進(jìn)行測試，分析、 研究故障產(chǎn)生的原因，推理驗證故障的產(chǎn)生情況；然后進(jìn)行維修，確 認(rèn)故障已經(jīng)修復(fù)；最后駕駛?cè)嗽囓?，以檢驗故障修復(fù)的效果。 二、動力系統(tǒng)常見故障及處理方法 2.1 動力電池系統(tǒng) 電動汽車中高壓系統(tǒng)的功能是確保整車系統(tǒng)動力電能的傳輸，并隨 時檢測整個高壓系統(tǒng)的絕緣故障、

3、斷路故障、接地故障和高壓故障等， 是確保整車設(shè)備和人員安全的首要任務(wù)，也是 電動汽車 產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵 技術(shù)之一。 電動汽車 的主要部件--動力電池系統(tǒng)屬于高壓部件，其設(shè)計的好 壞直接影響著整車安全性及可靠性。在動力電池系統(tǒng)中，從故障發(fā)生 的部位看，分為傳感器故障、執(zhí)行器故障（接觸器故障）和部件故障 （電芯故障）等，動力電池系統(tǒng)故障診斷及處理十分必要。 動力電池系統(tǒng)故障按照故障發(fā)生的部位可以分為三類，即單體電池 故障、電池管理系統(tǒng)故障、線路或連接件故障。 （1）單體電池故障單體電池的故障包括三種。 ①第一種故障電池性能正常，無需更換，對應(yīng)故障有單體電池 soc 偏低和單體電池

4、 soc偏高。如果單體電池 SOC偏低，則該電池在汽 車行駛過程中，電壓最先達(dá)到放電截止電壓，使得電池組實(shí)際容量降 低，應(yīng)對該單體電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。如果單體電池 soc偏高，則該電 池在充電末期最先達(dá)到充電截止電壓，影響充電容量，需對該單體電 池進(jìn)行單獨(dú)補(bǔ)充放電。 ②第二種故障電池性能衰退嚴(yán)重，應(yīng)立即更換，對應(yīng)故障有單體電 池容量不足和單體電池內(nèi)阻偏大。在電池組中，最小的單體電池容量 也限制了整個電池組的容量，因此發(fā)生單體電池容量不足故障會影響 車輛續(xù)駛里程。鋰離子電池內(nèi)阻如果過大，會嚴(yán)重影響電池的電化學(xué) 性能，如充放電過程中的極化嚴(yán)重、活性物質(zhì)利用率低、循環(huán)性能差 等。

5、③第三種故障電池影響行車安全，對應(yīng)故障包括單體電池內(nèi)部短路； 單體電池外部短路；單體電池極性裝反，在強(qiáng)振動下鋰離子電池的極 耳、極片上的活性物質(zhì)、接線柱、外部連線和焊點(diǎn)可能會折斷或脫落， 造成單體電池內(nèi)部短路或者外部短路故障。 通常情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能包括兩個：一是 動力電池成組時單體電池一致性問題，單體電池的 soc、容量、內(nèi)阻 木身就存在差異；二是單體電池在成組應(yīng)用過程中因為應(yīng)用環(huán)境差異 (如溫度、充放電電流)造成的一致性差異增加，加劇單體電池的不 一致性。 (2)電池管理系統(tǒng)故障電池管理系統(tǒng)對于保障電池組的安全及使 用壽命，最大限度發(fā)揮電池系統(tǒng)效能具有重要作用

6、。電池管理系統(tǒng)通 常對單體電壓、總電壓、總電流和溫度等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控采樣，并將實(shí) 時參數(shù)反饋給整車控制器。電池管理系統(tǒng)除了對電池性能參數(shù)進(jìn)行監(jiān) 控、實(shí)施電性能管理以外，還具有熱管理為主的應(yīng)用環(huán)境管理，實(shí)施 對電池的加熱和冷卻，確保電池的良好應(yīng)用環(huán)境溫度以及溫度場的一 致性。若電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障，就失去了對電池的監(jiān)控，不能估計 電池的soc ,容易造成電池的過充、 過放、過載、過熱以及不一致性問 題的增加，影響電池的性能、使用壽命和行車安全。 電池管理系統(tǒng)故障包括 CAN通信故障、總電壓測量故障、單體電 壓測量故障、溫度測量故障、電流測量故障、繼電器故障、加熱器故 障和冷卻系統(tǒng)故障等。

7、(3)線路或連接件故障線路或連接件故障的診斷對于確保行車安 全和整車的可靠性同樣重要。例如，因為車輛的振動，電池間的連接 螺栓可能會出現(xiàn)松動，電池間接觸電阻增大，發(fā)生電池間虛接故障， 以致電池組內(nèi)部能量損耗增加，造成車輛動力不足和續(xù)駛里程短，在 極端情況下還能引起高溫，產(chǎn)生電弧，熔化電池電極和連接片，甚至 造成電池著火等極端電池安全事故。 在電動汽車 運(yùn)行過程中，單體電池之間可能發(fā)生相對跳動，造成兩 電池間的連接片折斷。電池箱和 電動汽車的電氣連接也是故障的高發(fā) 點(diǎn)，電插接器在經(jīng)歷長時間振動后容易產(chǎn)生虛接，出現(xiàn)易燒蝕、接觸 不良等故障。 動力電池系統(tǒng)常見故障及處理方法見表 1。

8、 表I動力電池系統(tǒng)常見祓陣及處理方法 理自 1 版障視象 幽暗后里 胡理方法 『 引建電池WJC偏概 " T ' 電池組猝破降低.電切嵬生歐愛里 時單體電池單曲充電 聿洋電池MJC偏向 田壽 對單體電泡般皿放電 華付電池需工不足 電池鍬充電不比.使用導(dǎo)翁成少* 劫次東理聊里區(qū)城 電 更換單體也褪 牽但 電池 磯懷電池內(nèi)也需大 電池熟充電小整、使用壽命盹少. 肺直牛動力不足，苑皴型杵施 電 單體電池過充電 性池也都猊箭、電池納興花.嚴(yán)電時 檢青電越管理系統(tǒng) 單體電池拽放電 食起火、爆昨 單火山池內(nèi)都短司

9、 ,更趣單怵電池 羊沐電池外部用用 電池耳失胞尸量時念起火，?炸 膜除短脂散障、更換挈體電池 P障電池極性姿取 里澳單體電沌 ￡*、逋信故第 無法監(jiān)在W功廢車 聆押「八、網(wǎng)第 電灣 管宜 系統(tǒng) 鼎通匾刑曜故障 無法監(jiān)控電電Di 由查總電星惻量諫坡 利體電”測時或障 無法崎惚甌偉電任 由點(diǎn)璃體電壓制室腐塊 起度測址故障 此法酷性電池犒度 橙咨溫厘惻附常決 電瓶潮時放的 光修諫控電池電放 將專電流的統(tǒng)便決 冷加不疣故障 電池溫度偏高 檢直冷卻風(fēng)電控制儀路 電他同選接 電切汽/硝力不回，線那甲件也

10、案同也池話按 電池同防路 梯香出泄迷罹 怏泣蠟曲器廝井 過勁汽可天陜理助 也」快速熔躺翻 線賒 劾打電插摘解撕開 桿直切力用報荏落 畋i± 動力電忖拈器虎樓 痂槽春懸熄辿.電瀏汽車動力不足 按件 碇尋膽排地雁曲0 兄土依梅比動過軍 潴奏信號電插接醒 ,正就依臟器放障 電動汽，無法-后勃 性杳接觸器 包K接JS我峰 4 電詼戰(zhàn)爆賭 電池耙失控.產(chǎn)電時會星火、爆他 整查電器城 2.2 電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng) 電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的故障主要分為電動機(jī)故障與電動機(jī)控制器故障。 電動機(jī)是電能和機(jī)械能轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)車輛驅(qū)動的關(guān)鍵部件

11、，是典型的 機(jī)電混合體。電動機(jī)故障涉及因素較多，如電路系統(tǒng)、磁路系統(tǒng)、絕 緣系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)以及通風(fēng)散熱系統(tǒng)等。任何一個系統(tǒng)工作不良或其 相互之間配合不好均會導(dǎo)致電動機(jī)出現(xiàn)故障，所以，電動機(jī)故障要比 其他設(shè)備的故障更復(fù)雜，電動機(jī)故障診斷所涉及的技術(shù)范圍更廣。此 外，電動機(jī)的運(yùn)行還與其負(fù)載情況、環(huán)境因素有關(guān)。電動機(jī)在不同的 狀態(tài)下運(yùn)行，表現(xiàn)出的故障狀態(tài)各不相同，這進(jìn)一步增加了電動機(jī)故 障診斷難度。通常而言，電動機(jī)的故障可分為機(jī)械故障與電氣故障。 機(jī)械方面的主要故障有定子鐵芯損壞、轉(zhuǎn)子鐵芯損壞、軸承損壞和轉(zhuǎn) 軸損壞，其故障原因為由振動、潤滑不充分、轉(zhuǎn)速過高、靜載過大、 過熱而引起的磨損

12、、壓痕、腐蝕、電蝕和開裂等；電氣方面的故障則 主要是定子繞組故障與轉(zhuǎn)子繞組故障， 故障原因包括電動機(jī)繞組接地、 短路、斷路、接觸不良和鼠籠斷條等。 因為器件本身的結(jié)構(gòu)和物理特性以及相互間的電磁兼容性問題，電 動機(jī)控制器故障也成為電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因。電動機(jī) 控制器的故障主要包括以下幾類： IGBT故障、輸入電源線和接地線故 障、整流二極管短路、直流母線接地錯誤、直流側(cè)電容短路、晶閘管 短路、溫度超限報警、相電流過流、過電壓以及欠電壓等高壓電氣系 統(tǒng)故障。電動知家收集整理電動機(jī)常見故障及處理方法見表 2。主電 動機(jī)控制器常見故障及處理方法見表 3。

13、 字號 故輯現(xiàn)象 故獐原因 1 電動機(jī)在空 靛時不能啟動 （D電源*卷通 ②通空器及制原因 2定于為姐故第（際易闋期』地MU 接情識等） ④電源電壓太他 2 電動機(jī)隨電 后,電動機(jī)不后 動r事有 ①定子身予費(fèi)組前路 ②繞組引出線始末端接諦或繞組內(nèi)部 磋反 ③電動機(jī)負(fù)竣過大或就卡住 。電源未能生3接通 3 宣子出I ①輸電或一相廝線或定子贊組一相即 府，造成走單租 助眠1 ③整組機(jī)也不時 捌風(fēng)不R i 弟級電阻低 ①登織曼索或被小麻趾 0段組絕緣粘海粉塵、岫垢 。引出袋停繳老化破E 4級組里級老化 ?2電動機(jī)常見故障及

14、處理方法 處理方法 1 I①驗及開關(guān)、徑&器觸點(diǎn)或電機(jī)引出戰(zhàn)頭. 合出后儕克 ?檢令逆知 觥跳手購.找出故m井修復(fù) ；④檢杳電圖電壓和E個連星處 | ①翻斷苴點(diǎn)新收 !②定干經(jīng)用中通人H流電，憐會嶷組及性 （用指甫計）虜定施a林，岫否? ③檢在設(shè)備,怦除敵原 （D*i接紇住檢砌的僵打?用萬用我檢查電 源埃文出斷線或例援故第.然后修復(fù) 6族界號I中處理方法的G和［進(jìn)行檢方 圖發(fā)少黃液或增旭窯置 ⑤校在蹺組電阻 ④俊齊發(fā)機(jī)E否匯雷 ①進(jìn)什加熱饃十處用 ②耨詵燒堀泊垢,井經(jīng)干燎、浸沫處理 ①曲引”緣 ④經(jīng)鑒定可以察控使用時?可經(jīng)清洗干冷. 以版涂茨處

15、理:若更雄老化,不能安全運(yùn)行列. 需更矣絕趣 界號 故陣現(xiàn)曳 故限制囚 處理方法 s 電動機(jī)振動 ①輸及卓揭?俺能不合牯 ②’1策不勾勾 ?轉(zhuǎn)于小平由 。嵬P轉(zhuǎn)子導(dǎo)條斷條 ⑤定子燒組敵障（短第.新拓、接見和在 建希設(shè)第） ④轉(zhuǎn)輔彎曲 0快芯變彩或松動 ①愴臺輸京阿鼠,應(yīng)符合設(shè)計要求 0W整氣聚 64新校時￥* ④更換展于 ⑤,出貨組故e點(diǎn)并進(jìn)行處理 ⑥12 H轉(zhuǎn)輪 ⑦般正佚芯?或！t防會榮鐵芯 6 電動機(jī)空氣 運(yùn)懺野空簸電 登提大 ①斃蛆4籀枝槽 ②電覆電壓不平街 夕說也令故障（AL同購谿,某坡?期接 反等） ①查明備末端.改正后再啟動

16、電機(jī)送蛉 ②費(fèi)修電浜電原?找出雙肉井清除 Q僑開也機(jī)檢府優(yōu)姐收忤和故8?笄改正暢 游降故障 7 電動機(jī)運(yùn)行 時百地3?不 能畬 ①觸果青報?有故告 ⑦定予,轉(zhuǎn)干佚芯於勸 。電壓不平初 ①曼組有故障（如短路.接港等） 6輸未缺少桐滑脂 ④七徽不均勻?定子、轉(zhuǎn)夕?相朦 ①險性并更換軸* 0收黃振動原因.或新年裝假芯 ③演始電源電喉.構(gòu)石電壓不平育原因并 處理 ④檢點(diǎn)繞組故做并處理 ⑤清洗輸歡,添加規(guī)定*的潤*脂 ⑥淚整\助?概備裝"及R & 始而發(fā)熱感 過此定 ①何日股過多或過少 1版質(zhì)不好.匯￡雜旗 1軸承與軸收合過松或過片 ④情痕。雄■配合過松或

17、過米 ?曲卅句劇配合水量 ⑥粕市內(nèi)★偏心.7軸相展 ⑦電機(jī)的熱心箱或愴裝工去袋平 ⑥他承有故卬?縣我?百雜物等 ②軸水M源過大或過小 D拆開將長區(qū)?依自油員,技規(guī)定墻成潤滑 所髭 ②國ift油脂內(nèi)11元雜或.更帙沾凈的淘滑脂 ③采取掂詼.使恰卡與軸程合符合要求 0采取情能?使他雙。用黃比合符合要求 ⑤吏排或修理油封 為修網(wǎng)輔次內(nèi)4?使其與軸的間隙合適 6校正立工藝物A"或軸承Z裝人止口內(nèi). 魅后均勻案麻里打 8史拱做城的軸京?對含有雜質(zhì)的軸承要初 感情發(fā)?稹浦 ◎更換新輸液 劉挽幡制器做柵政理腕 盛描 ； 林姆 ㈱施 1 鞋息解象"篋罪岬幼獸樓1

18、g 弱初級體楠聯(lián)始殿總號嬋It i VMEBT皿野 曲啟林柒財直前第*甦髓上儺 施K出融楙始 標(biāo)減 翻確國部陰胤嘛B耕楣H他磁 in 娥H髓髓 儂 揶 笠調(diào)源融"展品期殿糕外幼 角弼揖睛 包修妗股質(zhì)陋 m 加不器獺就我品鉞蚌 貨徽蚱毀雄就穌立財軸胸翻食㈱嫩w 腳 W \ 前懿居公德版減*"落雅翻敘犒鉉熊 m 加1 解於 1U 能仲 豆輔林乩蜥蹄除超般生雷鈾?quán)] 例 泄U耐 骷觸糠聒梯或魁穆 1W弱電虹作腦 鼬版胸虢H髓融此婢! 203 I 1泮鼬麟版得 三、汽車底盤常見故

19、障及處理方法 3.1變速器 變速器擔(dān)負(fù)著變速、變轉(zhuǎn)矩、實(shí)現(xiàn)倒車并利用空擋暫時切斷動力 等任務(wù)，使得汽車適應(yīng)各種條件下的行駛，并能滿足“不跳擋、不亂 擋、不漏油、無異響、傳動平穩(wěn)、變換擋位自如”的技術(shù)要求。因為 汽車在行駛過程中，變速器各運(yùn)動部件經(jīng)常處于高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷的工 作條件下，當(dāng)行駛道路復(fù)雜時，擋位變換頻繁，在換擋過程中，變速 器內(nèi)部齒輪之間、齒輪和軸之間因相對運(yùn)動的變化而發(fā)生沖擊，使各 部件產(chǎn)生磨損，特別是裝配調(diào)整不當(dāng)或駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)，則會加劇磨 損，甚至造成機(jī)件的損壞，從而使變速器發(fā)生故障。 變速器常見故障及處理方法見表 4 表』變速器常見曲層及處理方法 tkRKEt

20、 故陋因 it理方法 是若因庭 五工更成或極環(huán) 一 枚M&E蝴 5ft TO wa 1 揍合齒或由有密能失效 檢配更帙 *蝌機(jī)枸殊檔黜打 曲 射網(wǎng)更嗅 要遽出窿泊. 就酒或更黃 府摘匐的多 酬M時就或蚓足手蚪強(qiáng)耕懶踹油 更暴適合彳地的舸淮海 邛聲或辱有 ?情熱— 加建指定糠骷 1 更蚓柔 3.2轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向裝置主要由轉(zhuǎn)向器與傳動機(jī)構(gòu)兩部分組成，轉(zhuǎn)向裝置技術(shù) 狀況的好壞，直接影響到汽車行駛的平順性、操縱穩(wěn)定性、安全可靠 性以及輪胎的磨損等。隨著汽車行駛里程的增加，轉(zhuǎn)向裝置中的某些 機(jī)件將由于磨損而失去

21、正確的幾何形狀，配合間隙也不斷增大，轉(zhuǎn)向 裝置的技術(shù)狀況不斷變差，最終產(chǎn)生種種故障。 (1)方向盤自由行程過大 方向盤游動 ①故障現(xiàn)象汽車實(shí)施轉(zhuǎn)向或接收路面感覺不靈敏， 間隙大于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)， 方向盤雖然轉(zhuǎn)動了很多， 但轉(zhuǎn)向輪沒有發(fā)生偏轉(zhuǎn), 或方向盤不動而轉(zhuǎn)向輪卻自動偏轉(zhuǎn)。 ②故障原因方向盤和轉(zhuǎn)向軸固定螺母松動； 轉(zhuǎn)向器主、從動部 分嚙合間隙過大； 搖臂軸與襯套間松曠； 轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動軸承松曠； 橫、直拉桿球節(jié)調(diào)節(jié)不當(dāng)或磨損松曠； 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損嚴(yán)重等。 ③處理方法兩人配合， 一人在車上轉(zhuǎn)動方向盤， 另一人在車下 觀察搖臂和轉(zhuǎn)向輪。如果方向盤已轉(zhuǎn)動很多而搖臂并不擺動，說明

22、故 障在轉(zhuǎn)向器部分；如果搖臂已轉(zhuǎn)動很多而前輪不偏轉(zhuǎn)，則故障在傳動 機(jī)構(gòu)。 (2)轉(zhuǎn)向沉重 ①故障現(xiàn)象汽車在運(yùn)行中， 駕駛?cè)讼蜃蠡蛴肄D(zhuǎn)動方向盤時， 感 覺沉重吃力而且無回正感。當(dāng)汽車以低速轉(zhuǎn)彎行駛時，轉(zhuǎn)動方向盤非 常吃力，甚至打不動方向盤。 ②故障原因轉(zhuǎn)向軸彎曲變形； 轉(zhuǎn)向器內(nèi)主動部分的軸承預(yù)緊力 過大；轉(zhuǎn)向器內(nèi)缺油；搖臂軸和襯套裝配過緊；主銷內(nèi)傾、后傾角度 變大或前束不符合要求；前鋼板彈簧撓度尺寸不滿足要求；輪胎氣壓 不足。 ③處理方法支起前橋，如果轉(zhuǎn)向輕便，則故障在前軸、輪胎等 部位；如果轉(zhuǎn)向沉重，則故障在轉(zhuǎn)向器或傳動機(jī)構(gòu)。 (3)前輪搖擺 ①故障現(xiàn)象汽車在一定速度下行駛時

23、， 兩前輪各自繞主銷產(chǎn)生 角振動，一般為前輪擺動。前輪左右擺動嚴(yán)重時，方向盤抖振強(qiáng)烈， 手感發(fā)麻，甚至在駕駛室內(nèi)都可以看到車頭晃動，此時，前輪沿著一 條彎曲的波形軌跡向前滾動。 ②故障原因前輪定位失常；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠；前輪質(zhì)量不平衡； 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度低，U形螺栓或鋼板銷和襯套松曠， 前懸架運(yùn)動干涉， 道 路不平等。 ③處理方法檢查并調(diào)整前輪定位參數(shù)、 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前輪的動平 衡等。 (4)行駛跑偏 ①故障現(xiàn)象汽車在平直路面上行駛時， 無法保持直線行駛， 總 是自動偏向道路某一邊，必須用力把住方向盤，才能直線行駛。 ②故障原因前橋或車架變形， 前輪輪轂軸承與主銷松曠， 定位

24、參數(shù)改變；前輪輪胎新舊程度不同或氣壓不一致；減振器失效等。 ③處理方法在平坦地段檢查輪胎磨損與氣壓； 檢查前橋、車架 有無變形及鋼板彈簧的片數(shù)；路試檢查制動鼓上輪轂的溫度。 3.3制動系統(tǒng) 制動系統(tǒng)是汽車最重要的安全部位之一， 一旦發(fā)生故障， 后果 將不堪設(shè)想。汽車制動系統(tǒng)常見故障及其處理方法如下。 (1)制動不良或失靈 ①制動管(如接頭處)滲漏或阻塞，制動液不足，制動油壓下 降而失靈。需定期檢查制動管路，排除滲漏、添加制動液、疏通管路。 ②制動管內(nèi)進(jìn)入空氣使制動遲緩， 制動管路受熱，管內(nèi)殘余壓 力太小，導(dǎo)致制動液氣化，管路內(nèi)出現(xiàn)氣泡。因為氣體可壓縮，所以 在制動時導(dǎo)致制

25、動力矩下降。維護(hù)時，可將制動輪缸及管內(nèi)空氣排凈 并加足制動液。 ③制動問隙不當(dāng)。 制動摩擦片工作面和制動鼓內(nèi)壁. 工作面的 間隙過大，制動時輪缸活塞行程過大， 導(dǎo)致制動遲緩、制動力矩下降。 維修時，按照規(guī)范全面調(diào)校制動間隙，即用平頭螺釘旋具從檢查孔撥 動棘輪，將制動蹄完全張開，使間隙消除，再將棘輪退回 3?6齒，以 得到所要求的間隙。 ④制動鼓與摩擦襯片接觸不良， 以致摩擦襯片與制動鼓接觸不 良，制動摩擦力矩下降。如果發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，必須幢削或校正修復(fù)。需 要的話可以更換新件。 ⑤制動摩擦片被油垢污染或浸水受潮， 摩擦系數(shù)快速降低， 引 起制動失靈。維護(hù)時，拆下摩擦片用汽油清

26、洗，并用噴燈加熱烘烤， 使得滲入片中的油滲出來，滲油嚴(yán)重時必須更換新片。對于浸水的摩 擦片，可用連續(xù)制動來產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)，恢復(fù)其摩擦系數(shù)即可。 ⑥制動主缸、輪缸皮碗(或其他件)損壞，制動管路無法產(chǎn)生 必要的內(nèi)壓，油液漏滲，致使制動不良。應(yīng)及時拆檢制動主缸、輪缸 皮碗，更換磨蝕損壞部件。 (2)制動單邊 ①同軸左右兩邊制動器制動時間不一致， 通常是兩邊制動器制 動間隙不均或接觸面積差異所引起的。制動時，一邊兒摩擦片先接觸 制動鼓進(jìn)行制動，而另一邊兒由于間隙大、 摩擦片與制動鼓接觸滯后， 制動不同步。遇此現(xiàn)象，可重新校對左右輪制動間隙 ②同軸兩邊制動器的制動力矩不同, 使

27、得車輪轉(zhuǎn)速不同，直線 行駛的距離就不相等，從而造成制動單邊。這一般是因為某邊制動輪 缸漏油、制動摩擦片油污嚴(yán)重、摩擦系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不 等所造成的。可用汽油清洗摩擦片、檢查輪胎氣壓、修復(fù)滲漏處，分 別進(jìn)行排除。 ③不踩制動踏板汽車就自動滑行到一側(cè)。 這通常為一側(cè)前懸架 變形、前懸架車身底板變形、前懸架螺旋彈簧彈力嚴(yán)重下降以及車架 等相關(guān)部位在汽車制動時相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。遇上述情況，查明 原因后加以修復(fù)。 ④制動時車輪自動向一邊兒轉(zhuǎn)彎而跑偏。 這主要是兩邊制動鼓 和摩擦片工作表面粗糙度不同，或一側(cè)制動管路接頭堵塞等引起的。 應(yīng)分別查找根源，加以修復(fù)。 ⑤左

28、右輪胎氣壓不均造成跑偏。左右輪胎充氣氣壓必須一致， 否則因兩邊車輪的實(shí)際轉(zhuǎn)動半徑不同、行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè) 滑。必須給各輪胎按規(guī)定充氣。 ⑥除上述原因以外， 還有車輪定位失準(zhǔn)及左右輪胎磨損不同， 由 此路面對左右車輪的阻力差也會引起跑偏側(cè)滑。遇此情況，找準(zhǔn)原因 之后分別進(jìn)行調(diào)?；蚋鼡Q部件。 (3)制動噪聲 ①制動鼓失圓，其圓度誤差較大，制動鼓工作面變形，制動時 摩擦片和制動鼓貼合瞬間發(fā)生碰撞，同時發(fā)出尖銳的撞擊響聲。維護(hù) 時，拆下制動鼓進(jìn)行鋰削，并需進(jìn)行平衡性能校驗。 ②制動摩擦片表面太光滑、 摩擦系數(shù)小而制動壓力大時， 光滑 的表面滑磨就會產(chǎn)生摩擦噪聲，或在摩擦副之

29、間塞進(jìn)了異物擠壓摩擦 表面，由此也會發(fā)出摩擦噪聲。維修時可拆下制動鼓，清除異物并用 粗砂紙打磨摩擦片，并使其配合摩擦副接觸面積達(dá)到 70 %以上即可。 ③制動摩擦片嚴(yán)重磨損， 表面出現(xiàn)溝槽和不規(guī)則形狀， 制動時 無法完全有效地和制動鼓貼合，或制動支撐板變形，破壞了鼓和片的 同軸度，局部摩擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。維修時，應(yīng)更換摩擦片，校正 制動支撐板。 ④前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面出現(xiàn)麻坑、溝槽甚至碎 裂，行駛中制動就會發(fā)出異響。 可更換前軸頭軸承， 即可消除此噪聲。 (4)制動鼓發(fā)熱 ①當(dāng)放松制動踏板時，制動力未完全解除，使得摩擦副長 時間處于摩擦狀態(tài)，引起起步困難、行駛無.

30、力，用手觸摸輪轂表面 感到燙手。遇此情況，需重新調(diào)節(jié)制動間隙。 ②駐車制動手柄沒完全放開， 其原因是操作上的疏忽， 導(dǎo)致摩 擦副長時問處于摩擦狀態(tài)而發(fā)熱，必要時按規(guī)范進(jìn)行調(diào)整手柄。 ③制動產(chǎn)生的熱量使回位彈簧受熱變形、 彈力下降或消失， 不 能確保制動摩擦片總成及時回位，便無法及時徹底解除制動而使制動 鼓發(fā)熱。應(yīng)及時檢修或更換回位彈簧，即可消除故障。 (5)駐車制動失靈常見故障包括拉索或外套銹蝕，牽引彈簧 折斷、脫落等，導(dǎo)致駐車制動操縱拉索或制動拉索在其外套內(nèi)拉動不 靈活，由此造成駐車制動松不開而工作失效。需檢查制動操縱拉索和 制動系統(tǒng)部件表面有無損傷， 手柄操縱動作是否靈活

31、， 有無卡滯現(xiàn)象, 拉索連接頭及固定部位是否松動、損壞。檢修時，對拉索加注潤滑脂 進(jìn)行潤滑，或更換損壞件，重新調(diào)整制動手柄轉(zhuǎn)動量。 3.4行駛系統(tǒng) 汽車行駛系統(tǒng)技術(shù)狀況的好壞直接影響到汽車行駛的平順性和操 作穩(wěn)定性，所以，對行駛裝置的常見故障應(yīng)及時處理。 (1)懸架發(fā)生剛性碰撞或異響 ①故障現(xiàn)象汽車行駛中懸架發(fā)生撞擊，發(fā)出異響，振動強(qiáng)烈。 ②故障原因鋼板彈簧銷或螺旋彈簧產(chǎn)生塑性變形；減振墊、限位塊 損壞；潤滑不良；減振器失效等。 ③處理方法檢查懸架是否變形、松動，減振墊的潤滑情況，必要時 添加潤滑脂；檢查減振器是否損壞。 (2)輪胎異常磨損 ①故障現(xiàn)象輪胎出現(xiàn)兩肩磨損、

32、胎冠中部磨損、內(nèi)(外)側(cè)磨損、 鋸齒形磨損或波浪形磨損。 ②故障原因前車輪外傾角和前束不符合要求；車輪輪轂軸承磨損、 松曠；輪胎不平衡量過大， 輪胎氣壓不正常； 減振器失效，輪轂變形。 ③處理方法檢查減振器是否失效，輪轂是否變形，必要時更換；檢 查車輪輪轂軸承是否磨損、松曠，輪胎氣壓是否正常，必要時調(diào)整、 補(bǔ)氣、做輪胎動平衡。 四、電氣設(shè)備常見故障及處理方法 (1 )燈光設(shè)備汽車燈光設(shè)備的常見故障包括燈不亮、 燈光暗淡、忽 明忽暗及熔斷器發(fā)響等。造成上述故障的原因通常是燈絲燒斷、導(dǎo)線 松脫、接地不良、斷路或短路；充電電壓調(diào)整過高以及各種開關(guān)失效 等。一般采用試燈法、試火法和

33、電源短接法檢測。 燈光設(shè)備常見故障及處理方法見表 5 和燈光腦般放"處財詼 「 處比方法 曲泡不良 工我觸賴 流線斷 和?先看工作不艮或財 &蟻鼾桿良雕年 ! ioJSisSI :卿 j鰭然麹 1:除肘迷 3包解更最 (2)組合儀表汽車電子組合儀表的故障診斷， 除了可以由車載 微機(jī)自診斷系統(tǒng)進(jìn)行處理之外，還可以使用專門的檢測設(shè)備對其進(jìn)行 檢測及診斷。檢測時，應(yīng)首先將傳感器電路斷開或拆下，用檢測設(shè)備 對它們逐個進(jìn)行檢查。汽車電子儀表顯示系統(tǒng)的故障通常都出現(xiàn)在傳 感器、針狀插接器和導(dǎo)線、個別儀表及顯示器上 ①里程表不工作可能原因包括組合儀表故障、里程表傳感器損壞及

34、相關(guān)線路故障。首先檢查儀表本身，再對里程表傳感器進(jìn)行檢測，判 斷出傳感器損壞，更換新傳感器，排除故障。 ②儀表板上電源指示燈不亮而電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常 a.儀表板正負(fù)極引線間無電壓接插件接觸不良或引線斷路，重新 插接或換線。 b.發(fā)光管損壞更換或修復(fù)發(fā)光管。 c.儀表板線路板有斷路更換或修復(fù)儀表板線路板。 ③主控制器功能一切正常（包括燈光夜間照明功能與儀表的通信功能 等），但其他所有控制器工作均不正常。 檢查CAN通信線是否存在短 路或是斷路故障，系統(tǒng)斷電后直接用萬用表測量 CAN線是否短路或 斷路。 五、空調(diào)系統(tǒng)常見故障及處理方法 空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，需先檢查冷卻系統(tǒng)、壓縮

35、機(jī)與發(fā)動機(jī)風(fēng)扇傳 動帶、風(fēng)扇離合器、冷凝器散熱片、冷凝器、空調(diào)真空管以及真空電 動機(jī)等的工作情況。冷卻系統(tǒng)的工作狀況，可使用歧管壓力表測量其 高、低壓側(cè)的壓力進(jìn)行檢測。 空調(diào)系統(tǒng)常見故障及處理方法見表 6。 *6空調(diào)系統(tǒng)常見故■及處理方法 收隘內(nèi)容 故印帽因 故總分析方法 處耳方法 不力 電動機(jī)斷線,優(yōu)掘 浦定機(jī)圖電Ri 更排伍絹機(jī) ?壓長力畀關(guān)及Mt 檢查冷微風(fēng)機(jī)是再正常 修時 低長壓力開關(guān)故障 檢麥制冷用是否&幽 更模制冷劑 濕廈開關(guān)故障 〃府拉*情況 修理 植或設(shè)了腳定累fits動 M 擰家 電氣f?期 元竹不R

36、過.欠電信緘電8故障 電?電M過離或過低 ■不供電電壓 接觸X、中間窿電21城網(wǎng)煜/或 觸點(diǎn)故障 檢強(qiáng)元件 脩理或史族 康加凱故障 檢壬樂編隊 佛理或更換 冷微風(fēng)機(jī)電動機(jī)的,接電8J 收收 檢亢電動機(jī)電流 修理或更換 氏韁機(jī)拈 轉(zhuǎn)故障 制冷制就漏 ①室內(nèi)啜人物帶出。氣社 度MH ②蔡發(fā)疑網(wǎng)氣tW度日高 ③任?機(jī)電漁小 修J9M冷系愫 M加壓■機(jī)EK 壓塔機(jī)小母母曾 MM序  故障內(nèi)容 故障原國 故M分析方法 處理方法 冷fit不是 黑發(fā)R,冷衣秣枳戰(zhàn)班物 渣打 | 星發(fā)0結(jié)通 ttf

37、度傳壬2SK短播也不R ttff ■篋成修W 少*鼾冷劑蒸修 別定it抬電源?遇懺川定 年城制冷系埃 1 ”冷曾充注過Z 電通過大 少■縛出M冷赭 | 風(fēng)a不足 旦?風(fēng)盤小?才 處■鳳?小項 依?葬運(yùn)行不艮 剛定居轉(zhuǎn)電城 窿!1不RI6環(huán) 不用風(fēng) 及心風(fēng)機(jī) 的配段 插擺層處斷戊 杳&電路擢*情& 修理 間線算H恰動 ”橋電路接通情友 擰案 電動機(jī)爆鍬或新路 用量找網(wǎng)電阻距杳平衡及 昆的斷餞 典帙電動機(jī) 拄一線躋及電目故所 檢件電1e及電需元件 修咫或交檢 貝堂小 用風(fēng)電動利反我 他會風(fēng)譏物向 溝怏相線 薇發(fā)有埼第或培林 nt（

38、nw） 造區(qū)運(yùn)豺化冰,碉1 熱發(fā)器透片鬟堵 清淡 風(fēng)遜顯渝第 修印 獷氣過也網(wǎng)堵塞 檢查過漁網(wǎng) 清除網(wǎng)鼠堵震符 J 振動" 度大 通風(fēng)機(jī)電動機(jī)蜂■嫉舁/ 冷杳風(fēng)帆的平聲件 修理風(fēng)機(jī) 通風(fēng)機(jī)不平《! 衿壹風(fēng)機(jī)的1r副件 修虐戰(zhàn)機(jī) 累回那何松也 構(gòu)存存篁固都佗 療率 *黛用縮機(jī)反轉(zhuǎn) 心用才機(jī) ■排相序 低壓壓 力過低 制冷劑我副 任電機(jī)也獴小 性用UH冷泉愫 1 唳人空氣溫震太低 友發(fā)H結(jié)甯 充人制冷劑 國?不足 見.雙扇小?收 她?網(wǎng)量小?項 延珠管路堵* rtff 推除 志發(fā)解爆片聯(lián)網(wǎng)萩小 ttff 清H

39、 離現(xiàn)醫(yī) 力過耳 冷董21整 冷件冷凝富 清H 制冷劑允在過多 他宜過大 少收男故副冷M 用款風(fēng)譏反轉(zhuǎn) 口直 WBfflFT 排氣管雙堵案 憐代 揖除 冷凝收 機(jī)不衿 電動皿嫌積 檢住 史換電動機(jī) 咆動機(jī)的球粕承箱價 測室修隔電閉 更同電動機(jī)球“索 空氣或不“性氣體溫入條饅中 冷Ct 撐除 說水 回風(fēng)口 霸水 椿木“城穿 ttft 灣打 安裝不保導(dǎo)政風(fēng)”銬射型處 ■水 ?a iE礴安裝 機(jī)織IH郤密豺膠條虢損或保泡 材料破揭 除我 更換4HH件 NiMnai 木 說水口就蜻 清洗茶發(fā)器發(fā)滴水 六、典型車輛故障

40、表 (1)純電動乘用車故障對照表見表 7 表7箱電動聚用車故障擊1照兼 故用雙索 可能融國 it理療他 克電機(jī)枚限 喻人女所 需到里巾姑地捶或避科里E 輜人過國 依山丈壓 曲出過山 *出來揍電墟 過血 蚯赭 正員悔反接 X兇皎障 ■人火M ?人過/ 需到潞修拈攜悔或強(qiáng)行電卡 桂出KFK 姐出過年 過卷 坂路 由力柢世分常斯開 地里亞南電腐故S 原帙HMS上網(wǎng)盆 tfeifftl怵仃或 瞌*4%或順艷絳?；?橙如中控能帽埠狀配 動力電就。猊黃蠟 電箍武力電用 島麗雎電芥小理合 更題得味嵯電般 SH4MW 悵故律 更容DMK主

41、控自 動力恥ft事魔，后所抨 篇東爆電器韓連 熨奧弼玉庫電輝 單體電他，JRif噌 單厚心池NI環(huán) 盤到第修戰(zhàn)城柱或迸擰更朝 0郁電池連出條松槽 單體電膽包工過出 常怖電池腐環(huán) 而利有悔藉峨恬■或選右史塾 心/串電艷4怯帚松接 *加單體網(wǎng)注戰(zhàn) 中H電弛電壓人的的 ?除電遛孤年 而我力隆壯，作以4訐■!!辦 印體電范打轅第靴毗 竄刪年年問旅核 電也包中度過嘉 ,■ T 冷鄴14時蟻的 乾俘｛黯￡都鳳皓并更投 總有拓惠器故由 史授溫度孫玉揩 也做包H僮時值 氣溫過悵 開白電泡帆熱裝，進(jìn)仃卻想 工度付息器故隨 更穩(wěn)小里傳嚼能 電挖鯉

42、程如”御士 噌世格間亞達(dá)人管修役 芨冏性蛀風(fēng)管  ■ 彳中 M耀 SOCR不系寓 避星袖或隔立也皆 電賊電” 便珥］律,艇觸電 SOliifi 眥―* 賊2曲或淤塔主JU 里迪需奴電 他力蛭費(fèi)行觸 穌M酬H 更觸*傳” 電宣量示睛 昆示屏幽 更糖而屏 批唐富送費(fèi)累就的 橙*片維*邑強(qiáng)主也￡ 室胃 4磔電?罹” 才到蛀臬*后審 輛視邛闞畿度 置我箱正霄巾 琲一力MJHT皆開一 —做牖 一 業(yè)國畫1弟不腥瞰合0吃 EK DC長雅？常丁帛 才看臟睛M!近 飄屏電葉刎金 軟—2 (2)

43、純電動客車故障對照表見表 8和表9 發(fā)8兆電動各華雙厚對用表（切刀暴沉而處） 故摩碼 名你 故他處理揩魚 001 電池溫度大于6式 J 此時汽線干函停侏式:①運(yùn)用符部財杵汽錨動到不好 懶礴儂eHK翩賦觸幽喇豳瞰陋 不昉礙交通的梢巫山開電池箱亂房用款財 ㈱擔(dān)④捌度琳到 5。1以下時用自州蚊特心好連開目充電甑通知技術(shù)人員取 電池箱 002 電池能量小于|物 方法】:運(yùn)用強(qiáng)而闞式將汽鈿胱電版電聞眈損雪較大） 003 單體電池電匹太長 方法2周技，色聞對電池苗有較小） W4 電他箱用稅?停車 桁+功慢移動到整邊.然后收在電液精 010 隼體電池電壓低

44、盡快返回充電拈充電 011 電池溫度心諦性食 在不妨借交謔的怖兄F檜行電池箱,然后盡及保持低速、勻速行駛.返 回充電拈后都底檢查電池希 012 電池能最小于20% 盡娘同充電航電 013 AtOT 360V 盡快返回充電拈充電 0M 電機(jī)帆網(wǎng)度高 怖帆交酬ffiSFfr開后備M 雌 015 電池笆理迪信算常 返回克電站后通就相關(guān)技術(shù)人員檢看 016 整4：系統(tǒng)故W 返回充電站后四知相關(guān)技術(shù)人員檢表 017 變速器通信#京 醺充電站后通超關(guān)技術(shù)人員修有 018 ICBT 故 H 近同充電站E通知相關(guān)技術(shù)人員竹會 019 通信舁常 …一 一 一

45、一.. ——1 返同充電站后通包相關(guān)技術(shù)人員檢布 020 - -.. ? 返回充電站后仙粕關(guān)技術(shù)人員卸 021 自動變逢器放用 返國充電站后差知相關(guān)技術(shù)人員檢貪  也洞 M顏眄速 02: 電機(jī)猛身常 豺充電痂靜嵌技術(shù)人員既 023 空》報警 岳目充電拈后道如相關(guān)技木人M檢自 021 電池赳長 盡快返時充電站充電 050 PVCC伸t嚼（程找贊￥ SMI LIFE AM） 額充電站后蒯觸技術(shù)人從處 o51 電池不“ 通過”儉腕也慨過敏的電池朋?并更鐵 056 車母通伍算R' 逅同充電站后通知相關(guān)技術(shù)人員匕， 057 ECAS故通

46、 額充電鼾通加帙技術(shù)人 058 電液能量左 與簸覘克電鉆充電 05） 電池過電五 翱由池電充 06。 蠅豺過K 停止充電 061 電池電儂低 用快詆耽電站充電 6： 電沌電琬R 停止都 063 電機(jī)的連 記兼現(xiàn)1返何充電站號通知相關(guān)技術(shù)人員心令 岫 觸制曲 而 白件題1 0的 直荻電醐』 蜥 電池目做故總 返同元電站U通知相關(guān)技術(shù)人員檢育  表9純電動春車故帚對照表現(xiàn)?局部份 故憫 ㈱蚓雕 100 —行故障 101 1 左M轉(zhuǎn)向燈故總 102 端，燈技近 103 —mw 101 左瞄麗蜘

47、 105 左R小燈橫眼 106 。般艮燈泡足杏糧姐去占更登新燈泡 107 右淵期故總 。憐。憚哪樣外的總方 腐 右酬的艱 109 右向算燈故國 110 行前近小加口 III 112 右就小燈被歌 113 右*■的也庵 114 tnsvitk* 鎰瞪研陽周 115 m2嫻  故土研 a幅 “6 電電4故障 史鐵新的?電日 117 除雷方被修 亞利克電拈后通知和美捶術(shù)人。除〃 118 SMITIttR ①?/燈泡條香m埠?匕員?b??坊港 ②?女電餒星臺石賒開的靖方 119 cm?

48、ti an 120 &M

49、 140 出車婷叫制故港 恰泰生冷嫉爵弁司W(wǎng) 。愉不是更校Q叫君 141 電收氣加電邪故馬 ；更按屐電器 U2 后柒氣喇電動尻故R 返回充電婚后通知招美我卡人員駐套 143 電用腔制狀巒故R 遨P"充電站E4為陽關(guān)段本人id皎金 B4 林?jǐn)⑼徒骞蕛?nèi) 迓時充屯砧后電即惘關(guān)找卡人員的食 14S 前n行物開關(guān)故國 近間充電玷斷蕓超而關(guān)毅來人M齡拜 14( KHJ慢網(wǎng)1故舊 史帙電看回慢? 147 后門煨咫2故峰 148 別動燈被厚 。險杳燈泡費(fèi)否相環(huán).古坦?史共家燈泡 C?衿在電慢卻分“廝開的峋方 149 HkH線n被降 更澳電逑博綏NI

50、 130 WWtt?WBM? 愴*量否愎第打用ah如今能更集傳叫簫 I&I 授*電僚故9 運(yùn)百充電站后道副相黃鼓案人狀的會 名薜 故南址具指電 1過 畝就勸用筆出樓隔 返回充電UE通知瞰JU人員儲 中 支付辯電器故獴 更換撰電器 1對 左鄢找 15i 他打節(jié)點(diǎn)牌 怖 行照節(jié)點(diǎn)押筑 返回充電站后遭品忸關(guān)囊本人員檢公 157 k總 后n一一城曼 檢堂培理卷工新路 U3 曲節(jié)點(diǎn)獻(xiàn) FCAS節(jié)點(diǎn)擲或 (3)純電動環(huán)衛(wèi)車故障對照表見表 10。 裊10純電動研衛(wèi)車故JI對照我 及靜鳧象 可能鼠網(wǎng)

51、 處理方法 4M不,懺靶 骨作鞭存的漢 fHfi金齊使用說明書 按線白子置化 解開電。.加下*斗司鼻子楠收 +今后砰安裝上用可 電機(jī)找工 ???n 更怏書動箭板網(wǎng)收篝貴 援電器損壞 Dc/nc不工作 更換PC，PC 電埃束?發(fā)出動 更檢史修曼 十騰電數(shù)電力在至停止 1?輛過ft?等斂效常為開關(guān)u反 而于75X*關(guān)機(jī)保護(hù) 次kTM垃負(fù)1b計腔利森母國 千輛"較時,松開加1 連帚板車半不減出 航日皓板怦黃MN 更快It件 n［作電碑開關(guān)后， 電量儀衣不顯不 報警電跳的牖件松動 演■■仰 史按格就 前靜未長正 較近輪M 的壓人*

52、 ?n 轉(zhuǎn)向W& 肺田不顯 叫 1向聯(lián)動施城少刖懵 加X4常油 黃向本團(tuán)或京失節(jié)彼壞 更挽留竹 “乏劃〃?反應(yīng)/性 M電池也M不是 充電 佐，.制沙米松開 松開駐軍K動 傳動館他解耳 更孩發(fā)件 建發(fā)挖川祭建也厚 司試罐修  曙方法 iS Eft —或后幽能 調(diào)試魏獻(xiàn)偉 較—IMT JWffl 電網(wǎng)嘛搟 更換確 翩一稗制 林蹄更蟒打 XMEfl ?tt詞 3IU -- ^ -. 小娥無力 的軸削哨空r或加體聯(lián)要服 升岫動翻盛幅皆翻題咻員 朝力槌 制雕械 fSEft 峋獻(xiàn)髓.施襁 MF凈 冠鈿力蝦蛹頻姐造裱聯(lián)儲 觸虢 動力斷梳皿 O￡ft *品敗 更融件 — 蛾通霄 mm 更虢住 獻(xiàn)杯足 訃施壓熱 *醐室 旅雌和輔 —標(biāo)勘獻(xiàn)跳 詢蛾回力"的節(jié)都