未來十年工程造價管理的發(fā)展趨勢(尹貽林)

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1、2021/7/11未來十年中國工程造價管理的展望未來十年中國工程造價管理的展望尹貽林尹貽林 教授教授 國家教學名師國家教學名師天津理工大學管理學院天津理工大學管理學院 ：院長：院長 教授教授 博士生導師博士生導師公共項目與工程造價研究所公共項目與工程造價研究所 ：所長：所長2021/7/12最具生命力的兩大產(chǎn)品最具生命力的兩大產(chǎn)品一一2021/7/13工程造價咨詢業(yè)領域的拓展工程造價咨詢業(yè)領域的拓展 項目監(jiān)督與盡職審查項目監(jiān)督與盡職審查 項目監(jiān)督與盡職審查業(yè)務項目監(jiān)督與盡職審查業(yè)務：預計將廣泛用于項目融資階段，例如：預計將廣泛用于項目融資階段，例如BOT/BT/PFI 模式模式不僅涉及建筑業(yè)，

2、也涉及不僅涉及建筑業(yè)，也涉及金融業(yè)金融業(yè)不僅為房地產(chǎn)商服務，也為不僅為房地產(chǎn)商服務，也為銀行、私募基金公司服務銀行、私募基金公司服務2021/7/14盡職審查盡職審查：“協(xié)助銀行及私募基金公司，在房地產(chǎn)項目買賣前為新建或半建成的建筑物進行盡職審協(xié)助銀行及私募基金公司，在房地產(chǎn)項目買賣前為新建或半建成的建筑物進行盡職審查或者投資評估查或者投資評估”。此項業(yè)務主要是在購買項目之前幫助業(yè)主做評估，以識別項目的潛在風險，確。此項業(yè)務主要是在購買項目之前幫助業(yè)主做評估，以識別項目的潛在風險，確定投資的可行性。盡職審查業(yè)務的工作內(nèi)容等同與項目監(jiān)督業(yè)務中的盡職審查初級階段。定投資的可行性。盡職審查業(yè)務的工作

3、內(nèi)容等同與項目監(jiān)督業(yè)務中的盡職審查初級階段。業(yè)務業(yè)務工作內(nèi)容工作內(nèi)容Content盡職審查發(fā)展評估development appraisal建筑現(xiàn)金流development & construction cash flow設計資料-圖紙、設計規(guī)范、性能資料design information-drawings，specification，performance information建筑信息質量-信息的深度及廣度construction information quality-scope&breadth of information擬建的項目團隊-能力、業(yè)績、聲譽、符合性proposed pr

4、oject team-competency，track record，reputation & suitability項目團隊任命單-工作范圍，取費標準project team appointment-scope of service，fee levels，etc建筑成本估算construction cost appraisal規(guī)劃-建設發(fā)展規(guī)劃programme-development and construction programme采購方式-動態(tài)方式及現(xiàn)場方式procurement route- development level and construction level技術報告及

5、調(diào)研technical reports & investigation保險設備-建造，設計，現(xiàn)場保險等insurance provisions construction，design，site insurance，etc法律審批及法律約束statutory approvals & requirements盡職審查業(yè)務主要工作內(nèi)容盡職審查業(yè)務主要工作內(nèi)容盡職審查業(yè)務的基本工作方法與思路盡職審查業(yè)務的基本工作方法與思路方法與思方法與思路路approach & methodology方法簡介方法簡介理解客戶理解客戶需求需求understanding concerns深入交談，挖掘每個客戶風險態(tài)度，發(fā)

6、現(xiàn)客戶最關心的問題及要求，確保提供的業(yè)務與客戶目標完美匹配。一、扮演客戶的投資顧問一、扮演客戶的投資顧問盡職審查盡職審查項目監(jiān)督項目監(jiān)督盡職審查盡職審查2021/7/15二、充當客戶的耳目二、充當客戶的耳目項目監(jiān)督項目監(jiān)督項目監(jiān)督項目監(jiān)督：通過風險識別、風險應對建議，保護客戶效益；同時使得項目不受客戶直接控制，使客：通過風險識別、風險應對建議，保護客戶效益；同時使得項目不受客戶直接控制，使客戶在發(fā)展中獲得效益。在建設過程中，項目監(jiān)督團隊充當客戶的戶在發(fā)展中獲得效益。在建設過程中，項目監(jiān)督團隊充當客戶的“耳目耳目”（Eyes and ears），幫），幫助客戶更好的實現(xiàn)：（助客戶更好的實現(xiàn)：（1

7、）風險控制；（）風險控制；（2）成本控制；（）成本控制；（3）計劃控制；（）計劃控制；（4）質量控制。）質量控制。業(yè)業(yè)務務工作內(nèi)容工作內(nèi)容Content項目監(jiān)督與規(guī)劃不一致的項目進度progress against programme資金使用超預算financial position against budgeted allowances指令/有計劃的變更/新增項目any variation or additional items instructed/anticipated通用質量標準general quality standard在盡職審查初期階段報告/之前階段監(jiān)督報告中的重要項目的進展情

8、況。progress of any issues outstanding in Initial Due Diligence report ，or the previous periodic monitoring reports項目監(jiān)督業(yè)務主要工作內(nèi)容項目監(jiān)督業(yè)務主要工作內(nèi)容項目監(jiān)督業(yè)務的基本工作方法與思路項目監(jiān)督業(yè)務的基本工作方法與思路方法與方法與思路思路approach & methodology方法簡介方法簡介風險管風險管理理risk management當出現(xiàn)下列情況時，向客戶提醒：出現(xiàn)潛在問題項目目標可能無法實現(xiàn)項目約束被突破1.危機無法恢復前采取應急方案成本估成本估算與控算與控制制c

9、ost appraisal and control調(diào)用公司內(nèi)部的成本數(shù)據(jù)庫中的相關項目的成本信息/標桿項目成本信息，嚴格檢查不同建設階段的成本預算。技術關技術關注注Technical concerns某些情況下，客戶會要求對特定技術深入監(jiān)督，公司會引進相關領域的專家進入項目團隊人際交人際交往能力往能力strong interpersonal skills避免人員流動，營造和維護一種促進高產(chǎn)高效的互動環(huán)境。融入項目團隊，傾聽、分享、理解他們關系的問題及其抱怨。超越監(jiān)超越監(jiān)督督Beyond monitoring除充當客戶的“耳目”之外，項目組還提供克服或緩解困難的建議，有時，熟練的研發(fā)人員缺乏的情

10、況下，團隊經(jīng)常被委托：在項目的重要領域，比如編制預算、確定采購及成本控制體系等，負責輔導研發(fā)人員。項目監(jiān)督項目監(jiān)督盡職審查盡職審查2021/7/16目前，我國房地產(chǎn)市場（目前，我國房地產(chǎn)市場（property market）呈現(xiàn)出以）呈現(xiàn)出以下趨勢：下趨勢：機構性投資者增多機構性投資者增多共同基金投資增加共同基金投資增加12上述資金支配人在房地產(chǎn)市場尋求機會同時，需要一定機構評價項目的經(jīng)濟上述資金支配人在房地產(chǎn)市場尋求機會同時，需要一定機構評價項目的經(jīng)濟可行性（可行性（financial viability）、與潛在項目相關的合同風險（）、與潛在項目相關的合同風險（asociated cont

11、ractual risks of distress projects）等。）等。隨后，上述資金支配人需要監(jiān)管項目中資金使用情況、項目現(xiàn)金流、實際進隨后，上述資金支配人需要監(jiān)管項目中資金使用情況、項目現(xiàn)金流、實際進度與計劃進度差值等。度與計劃進度差值等。盡職審查、項目監(jiān)督業(yè)務巨大的市場需求盡職審查、項目監(jiān)督業(yè)務巨大的市場需求三、盡職審查、項目監(jiān)督在國內(nèi)的發(fā)展前景展望三、盡職審查、項目監(jiān)督在國內(nèi)的發(fā)展前景展望項目監(jiān)督項目監(jiān)督盡職審查盡職審查1.盡職審查盡職審查2.項目監(jiān)督項目監(jiān)督實際需求實際需求2021/7/17需要的專業(yè)技能需要的專業(yè)技能建筑合同專家（建筑合同專家（construction co

12、ntract pecialist）成本顧問（成本顧問（cost consultant）12這兩方面正是這兩方面正是造價人員的專長所在造價人員的專長所在盡職審查盡職審查項目監(jiān)督項目監(jiān)督質量控制（質量控制（quality control）核心核心:成本控制（成本控制（cost control）13進度控制（進度控制（programme control）風險控制（風險控制（risk control）24三、盡職審查、項目監(jiān)督在國內(nèi)的發(fā)展前景展望三、盡職審查、項目監(jiān)督在國內(nèi)的發(fā)展前景展望項目監(jiān)督項目監(jiān)督盡職審查盡職審查2021/7/18 8最具輻射性的五大手段與理念最具輻射性的五大手段與理念二二202

13、1/7/19價值管理：通過建立項目核心價值體系的生成，確定基于價值的造價控制目標，將價值管理：通過建立項目核心價值體系的生成，確定基于價值的造價控制目標，將單純控制造價轉變?yōu)榛陧椖績r值增值的目標集成化控制。單純控制造價轉變?yōu)榛陧椖績r值增值的目標集成化控制。全生命周期全生命周期LCC：通過整體考慮可持續(xù)發(fā)展、節(jié)能減排、集成化管理要求，從被：通過整體考慮可持續(xù)發(fā)展、節(jié)能減排、集成化管理要求，從被動地反映工程計轉變?yōu)槟軇拥赜绊懺O計。動地反映工程計轉變?yōu)槟軇拥赜绊懺O計。可施工性：可施工性：EPC集成管理模式下，設計方案優(yōu)化與造價控制目標優(yōu)化的重要措施，集成管理模式下，設計方案優(yōu)化與造價控制目標優(yōu)化

14、的重要措施，提升項目價值的重要手段。提升項目價值的重要手段。123合理風險分擔：從被動地反映合同管理結果轉變?yōu)槟軇拥赜绊懞贤芾磉^程。合理風險分擔：從被動地反映合同管理結果轉變?yōu)槟軇拥赜绊懞贤芾磉^程。建筑信息模型建筑信息模型BIM：可視化管理工具，協(xié)助決策者做出準確的判斷，同時相比于傳：可視化管理工具，協(xié)助決策者做出準確的判斷，同時相比于傳統(tǒng)繪圖方式，在設計初期能大量地減少設計團隊成員所產(chǎn)生的各類錯誤，以至于后統(tǒng)繪圖方式，在設計初期能大量地減少設計團隊成員所產(chǎn)生的各類錯誤，以至于后續(xù)承造廠商所犯的錯誤續(xù)承造廠商所犯的錯誤 。45最具輻射性的五大手段與理念最具輻射性的五大手段與理念2021/7

15、/110項目管理服務范圍示意項目管理服務范圍示意計劃與工程設計計劃與工程設計項目建造階段項目建造階段項目項目拆除拆除竣工驗收竣工驗收移交使用移交使用方案方案設計設計初步初步設計設計施工圖施工圖設計設計確定方案確定方案完成可研完成可研開工開工運行使用階段運行使用階段策劃決策階段策劃決策階段項目功能策項目功能策劃及論證劃及論證項目全過程管理項目全過程管理全生命周期管理全生命周期管理建造全過程管理建造全過程管理LCCM=DM+PM+FMDMPMFMLCC投資控制的思想一：投資控制的思想一：將視野拓展到全生命周期將視野拓展到全生命周期BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命

16、周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/111項目進展時間項目進展時間100%95%75%35%10%1/41/23/4決決策策和和初初步步設設計計技技術術設設計計施施工工圖圖設設計計施工階段施工階段對對投投資資的的影影響響程程度度各階段對投資影響程度分析圖各階段對投資影響程度分析圖Kelly（1982）的研究發(fā)）的研究發(fā)現(xiàn)一個項目現(xiàn)一個項目80% 的造價在的造價在方案設計階段就已經(jīng)確定，方案設計階段就已經(jīng)確定，所以后續(xù)的控制只能影響所以后續(xù)的控制只能影響到其余的到其余的20% 投資。投資。Wootoon（1982）認為）認為項目總造價中能受現(xiàn)場直項目總造價中能受現(xiàn)

17、場直接控制的部分在接控制的部分在6%-20%之間。之間。LCC投資控制的思想二：控制的關鍵在于前期投資控制的思想二：控制的關鍵在于前期 BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/112在設計時，不能只尋求購置成不能只尋求購置成本的最優(yōu)，忽略運營維護成本本的最優(yōu)，忽略運營維護成本，據(jù)研究，重大基礎設施項目中運行及維護成本占整個生面周期成本的60%。圖 重大基礎設施運行費用與其它費用對比LCC投資控制的思想三：注意運營維護成本投資控制的思想三：注意運營維護成本 BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理

18、VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/113某房地產(chǎn)開發(fā)項目全生命周期造價管理某房地產(chǎn)開發(fā)項目全生命周期造價管理(LCC)l 20世紀世紀70年代末年代末、80年代初英美的一些工程造價界的學者和實際工作者年代初英美的一些工程造價界的學者和實際工作者將項目竣工后的使用維護階段納入造價管理范圍，提出了以實現(xiàn)整個項目生命將項目竣工后的使用維護階段納入造價管理范圍，提出了以實現(xiàn)整個項目生命周期總造價最小化為目標的全生命周期造價管理理論周期總造價最小化為目標的全生命周期造價管理理論(Life Cycle CostingLCC)和全生命周期成本控制和全

19、生命周期成本控制(Life Cycle Cost Control LCCC) 。l 全生命周期不僅包括初始階段，還包括未來的運營維護以及拆除翻新階全生命周期不僅包括初始階段，還包括未來的運營維護以及拆除翻新階段。段。全生命周期全生命周期工程造價工程造價管理模式管理模式全過程全過程工程造價工程造價管理模式管理模式考慮一次性建設考慮一次性建設成本與運營維護成本與運營維護成本的平衡成本的平衡過分強調(diào)一次性過分強調(diào)一次性建設成本建設成本,忽視運忽視運營及維護成本營及維護成本一次性建設成本一次性建設成本一次性建設成本一次性建設成本運營及維護成本運營及維護成本運營及維護成本運營及維護成本全生命周期造價（全

20、生命周期造價（LCC）管理模式下一次性建設成本與運營及維護成本的平衡）管理模式下一次性建設成本與運營及維護成本的平衡房地產(chǎn)開發(fā)質量的提升道路規(guī)劃合理，周邊配套設施齊全交通便利，購房者節(jié)約了交通費用及時間購房者居住舒適，維修次數(shù)少BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/114購房者購房者注重注重LCC的的房地產(chǎn)開發(fā)商房地產(chǎn)開發(fā)商開發(fā)商開發(fā)商聲譽聲譽促進促進開發(fā)開發(fā)商對商對LCC的重的重視視吸引吸引更多更多的潛的潛在購在購房者房者提高提高開發(fā)開發(fā)商的商的口碑口碑促進促進開發(fā)開發(fā)商對商對LCC的重的重視視

21、提高開發(fā)商的口碑提高開發(fā)商的口碑吸引更多的潛在購吸引更多的潛在購房者房者由購房者承由購房者承擔的維修費擔的維修費用（運營費用（運營費用）在很大用）在很大程度上影響程度上影響了房地產(chǎn)企了房地產(chǎn)企業(yè)的口碑業(yè)的口碑在LCC指導下的房地產(chǎn)開發(fā)商形成良性循環(huán) 房地產(chǎn)項目建成移交以后，其預期功能的可靠程度會受到前期房地產(chǎn)項目建成移交以后，其預期功能的可靠程度會受到前期設計、施工成果的制約，也會因為使用過程中必然發(fā)生的劣化而設計、施工成果的制約，也會因為使用過程中必然發(fā)生的劣化而降低其功能，購房者（最終用戶）通過維護降低其功能，購房者（最終用戶）通過維護/ /修復等活動實施以維修復等活動實施以維持其使用功能

22、，通常這樣的活動具有周期循環(huán)的特點。持其使用功能，通常這樣的活動具有周期循環(huán)的特點。BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/115廣州國際金融中心地上103層中，69樓以下為寫字樓，69樓以上為超五星豪華酒店；地下共4層，有珠江新城最大的地下停車場，共1700多個車位；28層附樓則有國際會議中心、酒店式公寓、高檔商場等，去年底已封頂。西塔在在設計階段就充分了在設計階段就充分了項目建成項目建成后運行與維護費用后運行與維護費用，并且，并且考慮運營階考慮運營階段的經(jīng)濟效益。段的經(jīng)濟效益。 （1）西塔安全性

23、西塔安全性：不怕千年罕遇地震，能抵百不怕千年罕遇地震，能抵百年一遇大風。年一遇大風。防震防震：增加結構用鋼量，增加結構用鋼量，使其即使在8度（廣州抗震設防烈度為7度）這樣廣州千年罕遇的地震作用下，西塔仍然能屹立不倒，并且主體結構基本不會受到破壞；同時，國內(nèi)外機構分別進行的風洞試驗結果都顯示，在強風或百年一遇的大風作用下，位于塔樓內(nèi)的人都不會有不舒服的感覺；防雷防雷：西塔有1/4都是在云層中，防雷安全十分重要。廣州國際金融中心每個樓層結構鋼筋及玻璃幕墻每個樓層結構鋼筋及玻璃幕墻框架均成為避雷設施；框架均成為避雷設施；防火防火：如果廣州國際金融中心遇到一個局部的火災或者爆炸事件，只會局部被破壞，而

24、不會發(fā)生連續(xù)倒塌。廣州國際金融中心外筒在鋼管中注入了耐高溫且防火的混凝土耐高溫且防火的混凝土，內(nèi)筒鋼筋混凝土結構也有良好的防火性能，再加上獨特的斜交網(wǎng)格結構，突發(fā)沖擊只會使受到?jīng)_擊的網(wǎng)格節(jié)點被破壞，而不會令整體崩塌。（2）經(jīng)濟效益）經(jīng)濟效益內(nèi)設超五星豪華酒店已經(jīng)確定了設計方案。其中，7172層為餐飲，7497層為客房，98層為行政酒廊，99-100層為觀光層、休閑中心，設有全國最高的游泳池。70層到頂都是六角形中空中庭，可以直接仰望藍天白云。93層以上為鉆石形鏡面反射幕墻，99-100層的樓梯是懸挑在中庭內(nèi)的玻璃樓梯，在陽光照射下整個中庭就像絢麗多彩的“萬花筒”：基于基于LCC考慮建設成本、運

25、營維護成本、運行效益的均衡考慮建設成本、運營維護成本、運行效益的均衡 廣州國際金融中心西塔廣州國際金融中心西塔BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/116西塔西塔LCC的設計理念的設計理念垃圾回收和水系統(tǒng)采用真空處理增 加 結構 用 鋼量 ， 前期 成 本增加考慮一次性考慮一次性建設成本與建設成本與運營維護成運營維護成本的平衡本的平衡一次性建設成本一次性建設成本一次性建設成本一次性建設成本運營及維護成本運營及維護成本運營及維護成本運營及維護成本采用“低反射、高透明”的雙層玻璃，前期成本增加抵 御

26、八 度地震；防爆炸；雙層玻璃節(jié)能效果更好，同時反射污染減少。圖圖 西塔西塔LCC 設計理念設計理念BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/11717 南京是全國內(nèi)地第六個擁有地鐵的城市，南京地鐵的建設綜合造價南京是全國內(nèi)地第六個擁有地鐵的城市，南京地鐵的建設綜合造價每公里每公里392億元億元，運營用工人數(shù)每公里用工不超過運營用工人數(shù)每公里用工不超過46人，全線不超過人，全線不超過1000人，幾乎是標準定額的一半，降低人，幾乎是標準定額的一半，降低了運營成本；地鐵資源開發(fā)獨樹一幟，運營首年資源收入可達

27、了運營成本；地鐵資源開發(fā)獨樹一幟，運營首年資源收入可達7000多萬元，地鐵運營當年多萬元，地鐵運營當年通過資源開發(fā)收益補償在不還本付息，不提取折舊的情況下，可實現(xiàn)收支基本平衡；通過資源開發(fā)收益補償在不還本付息，不提取折舊的情況下，可實現(xiàn)收支基本平衡； 實現(xiàn)實現(xiàn)了地鐵、公交、出租車了地鐵、公交、出租車“一卡通一卡通”，這在全國是第一家；在確保工程進度的同時研究解決建，這在全國是第一家；在確保工程進度的同時研究解決建設過程中的關鍵技術難題，南京地鐵共完成科研項目設過程中的關鍵技術難題，南京地鐵共完成科研項目21項，目前已完成項，目前已完成11項科研成果鑒定。項科研成果鑒定。 南京地鐵工程南京地鐵工

28、程基于基于LCC考慮建設成本和運營維護成本的均衡考慮建設成本和運營維護成本的均衡 南京地鐵案例南京地鐵案例BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/11818南京地鐵前期的南京地鐵前期的LCC管理管理 組織保障：組織保障：在南京地鐵同時組建建設和運營班子，確保以運營為導向進在南京地鐵同時組建建設和運營班子，確保以運營為導向進行地鐵建設的基礎上，南京地鐵的建設能更好地從項目全生命的利益考行地鐵建設的基礎上，南京地鐵的建設能更好地從項目全生命的利益考慮建設目標和運營目標的平衡。慮建設目標和運營目標的平衡。

29、1、確定合適的線路標準，合理選擇地上與地下線路、確定合適的線路標準，合理選擇地上與地下線路2、整體設計，分步實施整體設計，分步實施、避免功能過剩、避免功能過剩3、實現(xiàn)、實現(xiàn)有效的線路規(guī)劃有效的線路規(guī)劃，在建設時就，在建設時就預留了地鐵出入口、風亭、預留了地鐵出入口、風亭、風道風道等設施等設施4、實現(xiàn)、實現(xiàn)合理的車站設計，降低工程造價合理的車站設計，降低工程造價5、推行國產(chǎn)化設備，降低工程造價推行國產(chǎn)化設備，降低工程造價基于基于LCC的具體控制措施的具體控制措施BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/

30、11919項目長度（km）平均造價（億/km，億￥/km）建成時間備注漢城（現(xiàn)首爾）地鐵三號線26.10.35/2.39720世紀80年代中期新加坡城市軌道770.4/2.7420世紀90年代初期其中19km為地下鐵道，44.8km為高架線路，13.8km為地面線路墨西哥B線地下鐵道23.70.3/2.05520世紀90年代末期其中底下線路長占25%，每公里造價0.45億美元，折合人民幣3.73億元。東京11號地鐵-0.91/6.23320世紀90年代末期表：國外有關地區(qū)地鐵的造價（匯率：表：國外有關地區(qū)地鐵的造價（匯率：6.85）項目平均造價（億￥/km）統(tǒng)計截至時間上海地鐵7.02004年

31、廣州地鐵7.02004年北京地鐵(復八線)不到6.02004年表：國內(nèi)其他地區(qū)地鐵的造價表：國內(nèi)其他地區(qū)地鐵的造價 一般來說，我國建材價格和人力勞務價格均低于發(fā)達一般來說，我國建材價格和人力勞務價格均低于發(fā)達國家和地區(qū)，同類建設工程的造價應比它們低很多。然國家和地區(qū)，同類建設工程的造價應比它們低很多。然而我國地鐵工程的造價卻比許多國家和地區(qū)。而我國地鐵工程的造價卻比許多國家和地區(qū)。 南京地鐵一號線一期工程，線路全長南京地鐵一號線一期工程，線路全長21.72公里，項公里，項目投資概算約目投資概算約85億元，綜合造價每公里億元，綜合造價每公里3.92億元，是國億元，是國內(nèi)地鐵建設中造價最低的。運營

32、期參照全世界唯一盈利內(nèi)地鐵建設中造價最低的。運營期參照全世界唯一盈利的香港地鐵，做到了在不還本付息、不計折舊情況下實的香港地鐵，做到了在不還本付息、不計折舊情況下實現(xiàn)收支平衡。南京地鐵建設在降低造價方面的做法無疑現(xiàn)收支平衡。南京地鐵建設在降低造價方面的做法無疑極具參考價值。極具參考價值。BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/120基于基于LCC的思想，在設計中應特別注意：的思想，在設計中應特別注意：生命長的設施要保證質量生命長的設施要保證質量由于生命周期長，在建設中特別要關注它的施工質量，保證“百

33、年不壞”。但就一個基礎設施本身來說，不同的組成部分其各自的生命周期還有很大的不同。有的部分會比較長，也有的部分會比較短。比如軌道交通，其線路結構、土建設施、車輛生命周期長，要保證它的質量，要加大投資。而運行控制系統(tǒng)則生命周期較短，要注意使投資與其生命周期內(nèi)的需求相匹配。例子例子：軌道的控制系統(tǒng)，它的生命周期不長，但它的基礎設施、土建結構，包括軌道的車輛，生命周期是比較長的。像日本東京地鐵已經(jīng)100年了。當初日本對地鐵的認識不是很深刻，地鐵線路埋得很淺，對其他的基礎設施造成一定影響。地鐵用了地鐵用了100年以后，日本將地年以后，日本將地鐵線上跑了鐵線上跑了100年的地鐵車輛換下來又年的地鐵車輛換

34、下來又賣給了阿根廷，賣給了阿根廷，阿根廷還可以用。日本東京地鐵日本東京地鐵BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/121生命周期短的設施要算準確生命周期短的設施要算準確算準的意思是系統(tǒng)的生命周期要與設施的需求相吻合系統(tǒng)的生命周期要與設施的需求相吻合，要對系統(tǒng)本身的生命周期有很好地把握。系統(tǒng)的生命周期小于或大于設施的需求都會造成投資的浪費。上海地鐵一號線的信息系統(tǒng)的例子例子：當初上海地鐵一號線買的信號系統(tǒng)定位是買的信號系統(tǒng)定位是要滿足發(fā)車間距要滿足發(fā)車間距2分鐘以內(nèi)的運行需求。分鐘以內(nèi)的運行需求。其實

35、這個要求在當初就有很多爭論，有沒有必要買得這么好?現(xiàn)在，這套系統(tǒng)已經(jīng)要換了，IT系統(tǒng)的生命周期一般在8年左右，這套系統(tǒng)換的時候上海地鐵一這套系統(tǒng)換的時候上海地鐵一號線的發(fā)車間距還只有號線的發(fā)車間距還只有4分鐘。分鐘。如果當當初買發(fā)車間距初買發(fā)車間距4分鐘的系統(tǒng)，價格只需分鐘的系統(tǒng)，價格只需要二分之一左右。要二分之一左右。上海地鐵上海地鐵1號線號線基于基于LCC的思想，在設計中應特別注意：的思想，在設計中應特別注意：BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/122要特別關注收益高的項目設施要特別關注收益

36、高的項目設施我們一方面要關注節(jié)約投資關注節(jié)約投資，另一方面還要關注產(chǎn)出多的設施還要關注產(chǎn)出多的設施。要在設計管理階段就考慮讓這些設施能夠多出效益，或者說為這些設施進一步提高收益創(chuàng)造條件，提供可能性。機場航站樓的旅館的例子例子：虹橋機場西航站樓建好以后，從1號門到8號門是到航站樓的門，緊靠著的0號門和9號門就是旅館的門。比如底特律機場，旅館的門就是航站樓的1號門，旅客可以非常方便地直接從航站樓走進旅館。一方面一方面它的效益很好，另一方面機場的服務也它的效益很好，另一方面機場的服務也進一步提升。進一步提升。因此在設計中給予了極大的關注。上海虹橋機場西航站上海虹橋機場西航站基于基于LCC的思想，在設

37、計中應特別注意：的思想，在設計中應特別注意：BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/12323造價咨詢公司如何實施造價咨詢公司如何實施LCC管理管理-以威寧謝公司為例以威寧謝公司為例威寧謝公司在為項目提供咨詢服務的同時一般不考慮維護，如果甲方要求進行LCC管理時，威寧謝公司則需要考慮維護成本，從而工料測量及造價團隊需要與設計團隊進行多方面與設計團隊進行多方面的協(xié)商的協(xié)商。多與設計單位協(xié)商多與設計單位協(xié)商威寧謝基于專業(yè)能力與數(shù)據(jù)庫的信息支撐也能夠給甲方較多的建議，但在實際操作時有一定的難度。以數(shù)據(jù)庫為

38、依托，向業(yè)主提供有效建議。以數(shù)據(jù)庫為依托，向業(yè)主提供有效建議。BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/124二、為項目增加價值：價值管理思想二、為項目增加價值：價值管理思想價值工程中價值價值工程中價值VF/C但是，該式只表達了價值、成本和功能的關系。但是，該式只表達了價值、成本和功能的關系。 澳大利亞悉尼歌劇院澳大利亞悉尼歌劇院19591959年開工，年開工，預算為預算為700700萬美元，原計劃用四年的時萬美元，原計劃用四年的時間完工，但實際上間完工，但實際上19731973年才竣工，總造年才竣工

39、，總造價達價達1.21.2億美元，出現(xiàn)了嚴重的費用超億美元，出現(xiàn)了嚴重的費用超支、進度拖延，但該項目建成后，它很支、進度拖延，但該項目建成后，它很快成為全世界公認的藝術杰作，被納為快成為全世界公認的藝術杰作，被納為人類的一筆寶貴財富，該國公民都認為人類的一筆寶貴財富，該國公民都認為該項目取得了成功。從該項目可以看出，該項目取得了成功。從該項目可以看出，衡量項目的價值不能單單考慮時間、成衡量項目的價值不能單單考慮時間、成本、質量這些因素，還要從項目產(chǎn)品的本、質量這些因素，還要從項目產(chǎn)品的效用、經(jīng)營效益和項目的整體表現(xiàn)來進效用、經(jīng)營效益和項目的整體表現(xiàn)來進行評價，因此應該是從廣義價值的角度行評價，

40、因此應該是從廣義價值的角度來考慮。來考慮。BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/12525 基于基于VMVM控制工程造價，增加項目價值案例控制工程造價，增加項目價值案例 日本中部國際機場日本中部國際機場20052005年日本年日本國際博覽國際博覽會會東部新干線東部新干線中部中部國國際機場際機場日本中部國際機場位日本中部國際機場位于日本名古屋附近愛知于日本名古屋附近愛知縣常滑市知多半島上，縣?；兄喟雿u上，是日本繼成田、關西之是日本繼成田、關西之后的第三個主要國際機后的第三個主要國際機場；場；是日

41、本第一個民營國是日本第一個民營國際機場，由中央政府、際機場，由中央政府、地方政府以及豐田汽車地方政府以及豐田汽車等等700700家企業(yè)共同出資家企業(yè)共同出資設立的設立的“中部國際機場中部國際機場公司公司”負責建設和經(jīng)營。負責建設和經(jīng)營。政府資本政府資本49%49%，民間資，民間資本本51% 51% ；該機場于該機場于20052005年投入年投入使用使用 BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/12626page-26（出典：日経2003.5.5）（出典：朝日新聞2003.7.5）對于中部國際機場國內(nèi)

42、客運大樓，建筑設計師原本構思的設計是讓客運大樓建成像折紙鶴的模樣，帶有濃郁的日本文化。但是VM團隊發(fā)現(xiàn)這并不是一個好的主意，于是就此展開研究，結果一致同意將“折紙鶴”修改成“T”形樓，這樣一來不不僅使得機場建設節(jié)約了僅使得機場建設節(jié)約了1200億日元億日元，同時還使旅客由登記柜臺步行至登機閘口的還使旅客由登記柜臺步行至登機閘口的距離少于距離少于300米米，大大節(jié)約了旅客時間，同時在后期的運營費用上也有不少節(jié)儉。同時在后期的運營費用上也有不少節(jié)儉。BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/127施工階段

43、更加重視風險分擔和合理分配施工階段更加重視風險分擔和合理分配正常的施工條件正常的施工條件合理的施工組織設計合理的施工組織設計合格的建筑產(chǎn)品質量合格的建筑產(chǎn)品質量合合同同價價款款任何一個風險因素出現(xiàn)，都將任何一個風險因素出現(xiàn)，都將打破原有平衡，面臨新的風險打破原有平衡，面臨新的風險分擔過程分擔過程承包商報承包商報價基礎價基礎原合原合同價同價款款變化的施工條件變化的施工條件苛刻的建筑產(chǎn)品質量苛刻的建筑產(chǎn)品質量更改的施工組織設計更改的施工組織設計變更變更/簽證簽證索賠索賠調(diào)價調(diào)價+合同外合同外收入收入風險分擔過程風險分擔過程通過合理風險分通過合理風險分擔，形成新的平擔，形成新的平衡衡風險如何分擔？風

44、險如何分擔？三、能動地影響合同管理過程三、能動地影響合同管理過程合理風險分擔合理風險分擔BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/128風險分擔原理和風險因素風險分擔原理和風險因素分擔原則：分擔原則：誰能最有效地（有能力和經(jīng)驗）預測、防止和控制風險，能夠有效的降低風險損失，或能將風險轉移給其他方面，則應由他承擔相應的風險分擔原則：分擔原則：承擔者控制相關風險是經(jīng)濟的，能夠以最低的成本來承擔風險損失，同時他管理風險的成本、自我防范和市場保險費用最低分擔原則：分擔原則：分擔風險的一方必須有相應的權利、報酬

45、或機會，公平原則是合同雙方“責權利”分配關系的具體體現(xiàn)。風險分擔原則風險分擔原則1可控性風險分配原則可控性風險分配原則風險分擔原則風險分擔原則2經(jīng)濟性風險分配原則經(jīng)濟性風險分配原則風險分擔原則風險分擔原則3公平性風險分配原則公平性風險分配原則BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/129風險分擔原理和風險因素風險分擔原理和風險因素公平性風險分配原則體現(xiàn)在以下三方面：承包商承擔的風險與業(yè)主支付的價格之間應體現(xiàn)公平，合同價格中應該有合理的風險準備金。合同風險越大，合同價格就應越高任何一方有一項風險責責任

46、則必須有相應的權利，反之有一項權利，就必須有相應的風險責任，應防止單方面權利或單方面義務條款風險的承擔者同時應能享有風險控制獲得的收益和機會收益價格之間的公平責任與權力公平責任與機會公平例如例如:業(yè)主編制工程量清單，業(yè)主編制工程量清單，則對工程量的正確性承擔責則對工程量的正確性承擔責任任例如：綜合單價中的例如：綜合單價中的風險費用風險費用例如：承包商承擔工期風例如：承包商承擔工期風險，則提前完工應有獎勵險，則提前完工應有獎勵1、風險的分配應考慮現(xiàn)代工程管理理念和理論的應用，如雙方伙伴關系、風險共擔、達到雙贏目的等；2、風險的分配應符合工程慣例，符合通常的工程風險分配方法；3、對于房地產(chǎn)開發(fā)商來

47、講，將大量的風險轉移給承包商是不明智的，因為轉移大量的風險，必將大幅提、對于房地產(chǎn)開發(fā)商來講，將大量的風險轉移給承包商是不明智的，因為轉移大量的風險，必將大幅提高承包商的投標報價，而對于地產(chǎn)開發(fā)來說很多風險都是可以控制或預見的。高承包商的投標報價，而對于地產(chǎn)開發(fā)來說很多風險都是可以控制或預見的。風險分擔應注意風險分擔應注意BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/13030四、均衡設計方案的施工技術與造價：可施工性思想四、均衡設計方案的施工技術與造價：可施工性思想 蘇通大橋位于江蘇南通和蘇州常熟之間，

48、東距長江入?？诠铮菄腋咚俟K通大橋位于江蘇南通和蘇州常熟之間，東距長江入?？诠?，是國家高速公路沈陽至?？诘闹匾ǖ馈４髽蛉€采用雙向六車道高速公路標準，設計車速每小時路沈陽至?？诘闹匾ǖ?。大橋全線采用雙向六車道高速公路標準，設計車速每小時100公公里，車流量每天可達里，車流量每天可達7萬輛，大橋萬輛，大橋主跨主跨1088米，全長米，全長32.4公里，總投資約公里，總投資約85億元億元，由跨江，由跨江大橋工程和南、北岸接線工程三部分組成，為世界最大跨徑斜拉橋，創(chuàng)造了大橋工程和南、北岸接線工程三部分組成，為世界最大跨徑斜拉橋，創(chuàng)造了最深橋梁樁基最深橋梁樁基礎、最高索塔、最大跨徑、最長斜拉

49、索礎、最高索塔、最大跨徑、最長斜拉索4項斜拉橋世界紀錄項斜拉橋世界紀錄。該工程項目于。該工程項目于2003年年6月開工，月開工，歷時近歷時近5年年 。應用案例應用案例蘇通長江公路大橋主航道橋型方案比選蘇通長江公路大橋主航道橋型方案比選BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/13131兩種橋型方案的綜合比較兩種橋型方案的綜合比較 通過上述的比較，我們可以知道主航道橋若采用五跨連續(xù)混合梁方案，通過上述的比較，我們可以知道主航道橋若采用五跨連續(xù)混合梁方案，混凝土梁段處于較高的應力和較大的應力幅狀態(tài)，且施工

50、困難，不如七跨連混凝土梁段處于較高的應力和較大的應力幅狀態(tài)，且施工困難，不如七跨連續(xù)全鋼箱梁斜拉橋方案安全、可靠。續(xù)全鋼箱梁斜拉橋方案安全、可靠。因此，雖然全橋建安費超出將近因此，雖然全橋建安費超出將近1 1億元，億元，但從受力性能、施工風險及耐久性等功能指標考慮，大橋的價得到很大提升，但從受力性能、施工風險及耐久性等功能指標考慮，大橋的價得到很大提升，推薦采用主航道橋采用七跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋方案推薦采用主航道橋采用七跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋方案。BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/132規(guī)劃階段規(guī)劃

51、階段施工階段施工階段運行階段運行階段設計階段設計階段進度進度節(jié)省節(jié)省成本成本節(jié)省節(jié)省可施工性研究價值可施工性研究價值 可施工性研究在國外可施工性研究在國外推行多年并獲得重大成推行多年并獲得重大成效，被視為建設管理技效，被視為建設管理技術中非常具有潛力的新術中非常具有潛力的新興建設管理技術之一，興建設管理技術之一，可降低工程造價，提高可降低工程造價，提高工程建設生產(chǎn)力。工程建設生產(chǎn)力。 文獻顯示，實施可施工性研究可節(jié)約工程成本文獻顯示，實施可施工性研究可節(jié)約工程成本6%-10%，減少作業(yè)時間，減少作業(yè)時間8.7%-43.3%1。從整體看，可施工性研究的投資回報率可以高達。從整體看，可施工性研究的

52、投資回報率可以高達10-20倍。倍。 有研究表明，一個石化擴建項目在實施可施工性研究后，業(yè)主和承包商都承認有研究表明，一個石化擴建項目在實施可施工性研究后，業(yè)主和承包商都承認可施工性可以帶來相當于項目總投資可施工性可以帶來相當于項目總投資1.1%的效益，針對可施工性研究的投資回報的效益，針對可施工性研究的投資回報率相當與率相當與10：1，而且實施可施工性研究還將項目進度加快了，而且實施可施工性研究還將項目進度加快了10%2。圖：實施可施工性對項目進度、成本的影響圖：實施可施工性對項目進度、成本的影響1 The Construction Management Committee of the A

53、SCE Construction Division. Constructability and Constructability Programs: white PaperJ. Journal of Constrution Engineering and Management,1991,117(1):67-892 Russell J S,Gogel J G,Radtke M W.Documented Constructability Savings for Petrochemical-Facility Expansion J.Journal of Performance of Construc

54、ted Facilities,1993,7(1):27-452021/7/133五、實現(xiàn)工程造價的可視化管理：五、實現(xiàn)工程造價的可視化管理：BIMBIM管理技術管理技術建筑信息模型建筑信息模型（Building Information Modeling）是以建筑工程項目的各項相關信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎，進行建筑模型的建立。它具有可視化，協(xié)調(diào)性，模擬性，優(yōu)化性和可出圖可視化，協(xié)調(diào)性，模擬性，優(yōu)化性和可出圖性五大特點性五大特點。計算機系統(tǒng)能用碰撞檢測的功能用碰撞檢測的功能，用圖形表達的方式知會查詢的人員關于各類的構件在空間中彼此碰撞或干涉情形的詳細信息。在設計初期能設計初期能大量地減少設計團隊成員

55、所產(chǎn)生的各類錯誤大量地減少設計團隊成員所產(chǎn)生的各類錯誤，以至于后續(xù)承造廠商所犯的錯誤。 對工程的各個參與方來說，減少錯誤對降低成本都有很重要的影響。而因因此減少建造所需要的時間，同時也有助于降低工程的成本此減少建造所需要的時間，同時也有助于降低工程的成本。 12實施效果BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/134銀川火車站結構主要包括站房樓結構和站臺結構兩部分。站房樓為地上二層, 主要為候車大廳,東西向總寬約 63米, 南北向總長約 243米。站房樓的大跨度屋蓋分別采用不同的結構體系,中央三跨采用

56、鋼筋混凝土雙向拱殼, 其它大跨屋面采用鋼桁架體系。站臺結構的雨棚垂直軌道方向采用張弦梁體系, 順張弦梁方向形成排架體系, 垂直張弦梁方向形成連續(xù)剛架體系。復雜的復雜的三維造型和多樣的大跨度鋼結構體系三維造型和多樣的大跨度鋼結構體系,給設給設計和施工都帶來了巨大的挑戰(zhàn)。由于整個計和施工都帶來了巨大的挑戰(zhàn)。由于整個車站空間形體關系復雜車站空間形體關系復雜,鋼桁架形式多樣鋼桁架形式多樣,同時又是混凝土結構和鋼結構組合形式同時又是混凝土結構和鋼結構組合形式, 項目施工方案的制定和選取、項目施工方案的制定和選取、 施工進度的施工進度的控制和安排、控制和安排、 協(xié)調(diào)溝通方案及修改都成為協(xié)調(diào)溝通方案及修改都

57、成為技術難點。技術難點。因此最終采用基于 B I M 的可視化技術構建空間實體模型的可視化技術構建空間實體模型,并在此基礎上完成施工方案的制定以及效果展示等。銀川火車站改造工程銀川火車站改造工程BIMBIM技術在銀川火車站改造項目中的應用技術在銀川火車站改造項目中的應用BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/135施工方案設計和選擇施工方案設計和選擇 銀川火車站改造項目的站房、 雨棚、 通廊等都是大型復雜鋼結構體系,施工難度很大?；?B I M 技術完成三維空間建模后,在此基礎上設計和模擬各種施工

58、方案,從而正確選擇合理、 有效、 安全的方案。如右圖1是站房樓鋼結構施工方案的示意圖。站房樓鋼結構施工方案的示意圖站房樓鋼結構施工方案的示意圖站臺結構的雨棚鋼結構施工方案 和通廊鋼結構施工方案也同樣是在基于 BI M 技術的三維模型基礎上設計出來的, 此方案此方案安全合理安全合理, 并大大節(jié)省了并大大節(jié)省了時間時間,縮短了項目的工期縮短了項目的工期。 雨棚鋼結構施工方案的示意圖雨棚鋼結構施工方案的示意圖通廊鋼結構施工方案的通廊鋼結構施工方案的示意圖示意圖BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/136

59、基于BIM技術的成本控制BIM技術在處理實際成本核算中有著巨大的優(yōu)勢。基于基于BIM建立建立的工程的工程5D（3D實體、時間、實體、時間、WBS）關系數(shù)據(jù)庫）關系數(shù)據(jù)庫，可以建立與成可以建立與成本相關數(shù)據(jù)的時間、空間、工序維度關系，本相關數(shù)據(jù)的時間、空間、工序維度關系，數(shù)據(jù)粒度處理能力達到了構件級，使實際成本數(shù)據(jù)高效處理分析有了可能。創(chuàng)建基于創(chuàng)建基于BIM的實際成本數(shù)據(jù)庫的實際成本數(shù)據(jù)庫 ：建立成本的5D（3D實體、時間、工序）關系數(shù)據(jù)庫，讓實際成本數(shù)據(jù)及時進入5D關系數(shù)據(jù)庫，成本匯總、統(tǒng)計、拆分對應瞬間可得。 以各WBS單位工程量人材機單價為主要數(shù)據(jù)進入實際成本BIM中。 未有合同確定單價的

60、項目，按預算價先進入。有實未有合同確定單價的項目，按預算價先進入。有實際成本數(shù)據(jù)后，及時按實際數(shù)據(jù)替換掉。際成本數(shù)據(jù)后，及時按實際數(shù)據(jù)替換掉。 快速實行多維度（時間、空間、快速實行多維度（時間、空間、WBS）成本分析）成本分析 ：通過建立實際成本BIM模型，周期性（月、季）按時調(diào)整維護好該模型，統(tǒng)計分析工作就很輕松，軟件強大的統(tǒng)計分析能力可輕松滿足我們各種成本分析需求。 12BIMBIM可施工性可施工性價值管理價值管理VMVM全生命周期全生命周期LCCLCC合理風險分擔合理風險分擔P PRARA2021/7/13737 最具可行性的發(fā)展策略最具可行性的發(fā)展策略三三2021/7/138我國工程造

61、價咨詢業(yè)的低、中、高端業(yè)務并存我國工程造價咨詢業(yè)的低、中、高端業(yè)務并存38階段/專業(yè)咨詢服務產(chǎn)品分階段專業(yè)咨詢決策階段估算編制估算審核設計階段概算編制概算審核預算編制預算審核招投標階段標底編制標底審核招標控制價的編制招標控制價的審核施工階段工程價款管理竣工階段結算審核其他工程造價糾紛鑒定，等在我國大部在我國大部分地區(qū)，大分地區(qū)，大量的小型造量的小型造價咨詢企業(yè)，價咨詢企業(yè)，提供項目實提供項目實施某一階段施某一階段的傳統(tǒng)造價的傳統(tǒng)造價咨詢服務，咨詢服務，體現(xiàn)為一種體現(xiàn)為一種低端的業(yè)務低端的業(yè)務形態(tài)。形態(tài)。一、國內(nèi)造價咨詢業(yè)現(xiàn)狀一、國內(nèi)造價咨詢業(yè)現(xiàn)狀2021/7/13939 公司內(nèi)容上海東方上海一

62、測上海申元全過程造價咨詢業(yè)務決策及設計階段設計的深化及時修訂投資估算以反映造價上的變化依據(jù)建設項目可行性研究方案編制或審核項目投資估算，并按需作出相應的調(diào)整；編制或審核建設工程設計階段工程概算文件。投資估算、工程概算、工程預算以及各種費用估算、設計施工方案的比較和評議；根據(jù)建筑師的方案作出投資估算；根據(jù)投資控制目標，從投資控制角度提出方案調(diào)整建議；與設計方配合，在設計的深化過程中不斷提供建議使設計能符合擬定的投資額；針對初步的材料選用，設備配置等從造價角度提出合理建議；隨著設計的深化及時修訂投資估算以反映造價上的變化。交易階段根據(jù)施工圖紙文件，參照相關的工程預算定額、工程量計算規(guī)則、施工費用計

63、算規(guī)則、市場價格等情況編制工程量清單或施工圖預算。合同策劃、合同文件編制、參與合同談判；在初步設計和深化過程中不斷提供建議使設計能符合擬定的投資額；初步設計完成后提供詳細的工程造價概算，根據(jù)投資控制目標提出調(diào)整建議；如遇概算投資超支時及時向建設單位提供建議；隨著設計的深化及時修訂投資概算以反映造價上的變化施工階段制定造價控制的實施流程；審核承包人報送的工程預算，確定造價控制目標；編制工程現(xiàn)金流量圖表、用款計劃書；對承包人報送的每月（期）完成進度款月報表進行審核，并提供付款建議書；審核因設計變更、現(xiàn)場簽證等發(fā)生的費用；核定分階段完工的分部工程結算；會同業(yè)主辦理工程竣工結算；提供造價控制相關的人工

64、、材料、設備等造價信息及其他咨詢服務。建設工程的投資監(jiān)理、全過程造價跟蹤管理在工程施工過程中，進行工程進度款的審核、材料、設備價格核定、變更簽證費用核定，協(xié)助處理施工過程中索賠及反索賠。根據(jù)施工合同工期，定期編制工程總造價估算和用款計劃，并根據(jù)實際情況隨時調(diào)整計劃。作出實際發(fā)生額與計劃數(shù)的比較分析、進行動態(tài)控制。當出現(xiàn)投資突破的危險時，提出適當?shù)膽惫?jié)約成本建議。表表 國內(nèi)知名工程造價咨詢公司的主要業(yè)務范圍對比分析國內(nèi)知名工程造價咨詢公司的主要業(yè)務范圍對比分析 而上海、北京等地區(qū)，通過造價咨詢產(chǎn)品鏈向前期規(guī)劃決策與實施階段合同管理等有效延伸，造價咨詢服務的中高端業(yè)務模式已顯端倪中高端業(yè)務模式已

65、顯端倪。2021/7/14040竣工階段根據(jù)承發(fā)包合同和相應的建設工程法律、法規(guī)、標準規(guī)范與定額、招投標文件、施(竣)工圖紙及各項有效證明，審核工程造價。結算審價單位工程竣工后，審定施工單位遞交的工程結算；工程全部竣工后，向建設單位提供本工程總結算審查報告；若發(fā)現(xiàn)項目建安工作量超概預算現(xiàn)象，對超概預算的項目進行論證，并提供有關分析報告；項目結算審查完成后，對項目進行成本分析，并向建設單位提供書面報告。其他業(yè)務司法鑒定和仲裁項目咨詢：對各級法院或仲裁委員會委托的各類訴訟或仲裁案件的工程造價、合同爭端等提出評估意見，為法院的判決與仲裁庭的裁決提供重要依據(jù)。傳統(tǒng)業(yè)務 估算、概算、預算等估算、概算、預

66、算等傳統(tǒng)業(yè)務傳統(tǒng)業(yè)務所占份額所占份額20%15%很小很小新型業(yè)務新型業(yè)務及份額及份額全過程造價控制全過程造價控制80%全過程造價咨詢服務全過程造價咨詢服務85%絕大部分為全過程造價咨詢絕大部分為全過程造價咨詢 公司內(nèi)容上海東方上海一測上海申元 國內(nèi)知名工程造價咨詢公司的主要業(yè)務范圍對比分析（續(xù)表）國內(nèi)知名工程造價咨詢公司的主要業(yè)務范圍對比分析（續(xù)表）2021/7/141趨勢趨勢1.建設管理模式集成化引致全過程造價咨詢服務的需求建設管理模式集成化引致全過程造價咨詢服務的需求增長增長411）項目建設管理模式的發(fā)展主線）項目建設管理模式的發(fā)展主線業(yè)主自管業(yè)主自管由業(yè)主直接由業(yè)主直接雇傭工人進雇傭工人進行工程建設行工程建設營造師出現(xiàn)營造師出現(xiàn)營造師管理營造師管理工匠并負責工匠并負責設計設計建筑師出現(xiàn)建筑師出現(xiàn)建筑師負責建筑師負責設計營造師設計營造師管理工匠管理工匠工程承包企業(yè)出現(xiàn)工程承包企業(yè)出現(xiàn)分階段分專業(yè)平分階段分專業(yè)平行承發(fā)包模式：行承發(fā)包模式：分離出分離出QS、咨、咨詢、監(jiān)理詢、監(jiān)理總承包企業(yè)出現(xiàn)總承包企業(yè)出現(xiàn)施工總承包施工總承包設計總承包設計總承包項目管理總承包項目管理總承包采購模式多