發(fā)電廠集控運(yùn)行技術(shù)汽輪機(jī)設(shè)備及其系統(tǒng)技術(shù)問答題

《發(fā)電廠集控運(yùn)行技術(shù)汽輪機(jī)設(shè)備及其系統(tǒng)技術(shù)問答題》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《發(fā)電廠集控運(yùn)行技術(shù)汽輪機(jī)設(shè)備及其系統(tǒng)技術(shù)問答題（37頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、發(fā)電廠集控運(yùn)行技術(shù)汽輪機(jī)設(shè)備及其系統(tǒng)技術(shù)問答題發(fā)電廠集控運(yùn)行技術(shù)汽輪機(jī)設(shè)備及其系統(tǒng)技術(shù)問答題1、汽輪機(jī)設(shè)備及系統(tǒng)的組成是怎樣的？、汽輪機(jī)設(shè)備及系統(tǒng)的組成是怎樣的？汽輪機(jī)設(shè)備及系統(tǒng)包括汽輪機(jī)本體、調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)、輔助設(shè)備及熱力系統(tǒng)等。汽輪機(jī)本體由汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分組成；調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)主要包括調(diào)節(jié)汽閥、調(diào)速器、調(diào)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、主油泵、油箱、安全保護(hù)裝置等；輔助設(shè)備主要包括凝汽器、抽氣器（或水環(huán)真空泵）、高低壓加熱器、除氧器、給水泵、凝結(jié)水泵、循環(huán)水泵等；熱力系統(tǒng)主要指主蒸汽系統(tǒng)、再熱蒸汽系統(tǒng)、凝氣系統(tǒng)、給水回?zé)嵯到y(tǒng)、給水除氧系統(tǒng)等。汽輪發(fā)電機(jī)組的供油系統(tǒng)是保證機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要系統(tǒng)。2、

2、汽輪機(jī)本體由哪幾部分組成？、汽輪機(jī)本體由哪幾部分組成？靜止部分。沖動(dòng)式汽輪機(jī)是同汽缸、噴嘴、隔板、隔板套及汽封等部件部分。反動(dòng)式汽輪機(jī)是由汽缸、靜葉持環(huán)、平衡鼓及汽封等部件組成。轉(zhuǎn)動(dòng)部分。由主軸、葉輪、安裝在葉輪上的動(dòng)葉片、聯(lián)軸器及軸封套等部件組成。3、汽缸的作用是什么？、汽缸的作用是什么？汽缸是汽輪機(jī)的外殼。其作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽在其中完成能量轉(zhuǎn)換過程。4、高參數(shù)大容量機(jī)組的高、中壓缸為什么要采用雙層缸結(jié)構(gòu)？、高參數(shù)大容量機(jī)組的高、中壓缸為什么要采用雙層缸結(jié)構(gòu)？隨著蒸汽初參數(shù)的提高，汽缸壁的厚度、法蘭與螺栓尺寸都要增加，汽缸內(nèi)外壁壓差、溫差相應(yīng)增加。為

3、了簡(jiǎn)化汽缸結(jié)構(gòu)，節(jié)省優(yōu)質(zhì)合金鋼材，減少汽缸熱應(yīng)力和熱變形，加快機(jī)組啟、停速度，所以高參數(shù)大容量機(jī)組的高、中壓缸都采用雙層結(jié)構(gòu)。5、大功率機(jī)組的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)有哪些優(yōu)點(diǎn)？、大功率機(jī)組的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)有哪些優(yōu)點(diǎn)？可以減輕單個(gè)汽缸的重量，加工制造方便?？梢园床煌瑴囟群侠磉x用鋼材，節(jié)省優(yōu)質(zhì)合金鋼材。每層缸壁相應(yīng)減薄，內(nèi)缸和外缸的內(nèi)外壁之間的溫度減小，有利改善機(jī)組的啟、停機(jī)性能和變工況性能。運(yùn)行時(shí)可以把某級(jí)抽汽引入內(nèi)外缸夾層，使內(nèi)外缸所承受的壓差、溫度大為減少，進(jìn)一步縮短了啟、停機(jī)時(shí)間。6、什么是排汽缸？從運(yùn)行角度說出對(duì)排汽缸有何要求？、什么是排汽缸？從運(yùn)行角度說出對(duì)排汽缸有何要求？

4、將汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉排出的蒸汽導(dǎo)入凝汽器的部分叫排汽缸。排汽缸尺寸大，是在高度真空下工作的，故要求排汽缸應(yīng)有足夠的剛性，良好的流動(dòng)性以回收排汽的動(dòng)能。其次是嚴(yán)密性要好。7、為什么排汽缸要安裝噴水降溫裝置？、為什么排汽缸要安裝噴水降溫裝置？汽輪機(jī)在啟動(dòng)、空載和低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，蒸汽量減小，不足以帶走葉輪摩擦、鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量，這些熱量會(huì)使排汽溫度升高，引起排汽缸溫度升高，造成排汽缸較大的熱變形，破壞汽輪機(jī)動(dòng)、靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或其他事故。所以大功率機(jī)組的排汽缸都安裝排汽缸噴水降溫裝置。8、隔板有何作用？、隔板有何作用？隔板是用來固定靜葉片，并將整個(gè)汽缸分隔成若干個(gè)汽室。隔板根據(jù)

5、制造工藝可分為鑄造隔板和焊接隔板。9、隔板套有何作用？采用隔板套有何優(yōu)點(diǎn)？、隔板套有何作用？采用隔板套有何優(yōu)點(diǎn)？隔板套的作用是用來安裝固定隔板。采用隔板套可以使級(jí)間距離不受或少受抽汽口的影響，從而可以減少汽輪機(jī)的軸向尺寸，簡(jiǎn)化汽缸形狀，便于拆裝，并允許隔板受熱后能自由的徑向膨脹，有利于機(jī)組啟動(dòng)和負(fù)荷變化。10、什么是靜葉環(huán)？什么是靜葉持環(huán)？、什么是靜葉環(huán)？什么是靜葉持環(huán)？反動(dòng)式汽輪機(jī)沒有葉輪和隔板，動(dòng)葉裝在轉(zhuǎn)子外緣上，靜葉環(huán)裝在汽缸內(nèi)壁或靜葉持環(huán)上。高中壓缸靜葉片各葉根和圍帶在沿靜葉片組的外圓和內(nèi)圓焊接在一起，構(gòu)成相似隔板的靜葉環(huán)。靜葉環(huán)支承在靜葉持環(huán)中，靜葉持環(huán)固定在汽缸上。11、為什么要設(shè)

6、置汽封？軸封起何作用？、為什么要設(shè)置汽封？軸封起何作用？為了避免汽輪機(jī)動(dòng)、靜部件之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙。這些間隙的存在又必然產(chǎn)生漏汽使效率降低，為解決這一矛盾，在汽輪機(jī)動(dòng)、靜部件之間的間隙處安裝密封裝置，即汽封。軸封是汽封的一種。軸封分高壓軸封和低壓軸封。高壓軸封的作用是阻止蒸汽從汽缸內(nèi)向外泄漏。低壓軸封的作用是阻止外界空氣漏入汽缸。12、汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)有哪些作用？、汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)有哪些作用？保持動(dòng)、靜部分中心一致，避免因機(jī)體膨脹造成中心變化，引起動(dòng)、靜部件之間的摩擦，甚至產(chǎn)生振動(dòng)。保證汽缸能自由膨脹，以免發(fā)生過大熱應(yīng)力和熱變形。使動(dòng)、靜部件之間的軸向間隙和徑向間隙符合要求。13、

7、高溫高壓汽輪機(jī)為什么要設(shè)置法蘭螺栓加熱裝置？、高溫高壓汽輪機(jī)為什么要設(shè)置法蘭螺栓加熱裝置？由于法蘭比汽缸壁厚，螺栓與法蘭又是局部接觸，因此在啟動(dòng)時(shí)汽缸壁溫度比法蘭高，法蘭溫度又比螺栓高，三者之間存在一定的溫差，造成膨脹不一致，在這些部件中產(chǎn)生熱應(yīng)力，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)引起塑性變形，或拉斷螺栓以及造成水平結(jié)合面翹起和汽缸裂紋現(xiàn)象。為了減少汽缸、法蘭和螺栓之間的溫差，縮短啟動(dòng)時(shí)間，所以高溫高壓汽輪機(jī)都要設(shè)置法蘭、螺栓加熱裝置。14、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子有何作用？轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)鼓型轉(zhuǎn)子各用在什么場(chǎng)合？、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子有何作用？轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)鼓型轉(zhuǎn)子各用在什么場(chǎng)合？汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的組合稱為汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子。其作用是承受蒸汽對(duì)所

8、有動(dòng)葉的回轉(zhuǎn)力，并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、主油泵等。轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子常用于沖動(dòng)式汽輪機(jī)。轉(zhuǎn)鼓型轉(zhuǎn)子常用于反動(dòng)式汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子或大功率沖動(dòng)式汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子。15、什么是套裝轉(zhuǎn)子、整鍛轉(zhuǎn)子、組合和焊接轉(zhuǎn)子？、什么是套裝轉(zhuǎn)子、整鍛轉(zhuǎn)子、組合和焊接轉(zhuǎn)子？轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)子按制造工藝分為套裝、整鍛、組合和焊接轉(zhuǎn)子。套裝轉(zhuǎn)子：將主軸和葉輪分別加工制造，然后將葉輪熱套在主軸上。整鍛轉(zhuǎn)子：主軸和葉輪及共創(chuàng)主要部件是用整體毛坯加工制成。組合轉(zhuǎn)子：在同一轉(zhuǎn)子上，高壓部分采用整鍛結(jié)構(gòu)，中、低壓部分采用套裝結(jié)構(gòu)。焊接轉(zhuǎn)子：它是由若干個(gè)實(shí)心轉(zhuǎn)盤和端軸拼全焊接而成。16、什么是轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速？、什么是轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速？汽輪發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)或停機(jī)過程中

9、，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，機(jī)組出現(xiàn)劇烈振動(dòng)，而超過這一轉(zhuǎn)速后，振動(dòng)又減小，恢復(fù)正常。這個(gè)使機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速稱為轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。17、動(dòng)葉片的結(jié)構(gòu)是怎樣的？、動(dòng)葉片的結(jié)構(gòu)是怎樣的？葉片由葉型、葉根和葉頂三部分組成。葉型部分就是葉片的工作部分。相鄰葉片的葉型構(gòu)成汽流通道。葉型分為等截面葉片和變截面葉片。等截面葉片一般用于高壓各級(jí)。變截面葉片適用于中低壓各級(jí)，有的機(jī)組調(diào)節(jié)級(jí)也采用變截面葉片。葉根部分就是與葉輪輪緣相連接的部分。主要有 T 型葉根、外包凸肩 T 型葉根、菌型葉根、雙 T 型葉根、叉型葉根和樅樹型葉根。葉型以上的部分稱為葉頂。葉頂部分通常裝有圍帶，它將若干個(gè)葉片聯(lián)成葉片組。自由葉片的

10、頂端通常削薄，以減輕葉片重量并防止運(yùn)行中與汽缸碰摩而損壞葉片。18、防止葉片振動(dòng)斷裂的措施主要有哪些？、防止葉片振動(dòng)斷裂的措施主要有哪些？提高葉片、圍帶、拉金的材料、加工與裝配質(zhì)量。采用葉片調(diào)頻措施，避開危險(xiǎn)共振范圍。避免長(zhǎng)期低頻率運(yùn)行。19、汽輪機(jī)的聯(lián)軸器有何作用？主要有哪些類型？各用在什么場(chǎng)合？、汽輪機(jī)的聯(lián)軸器有何作用？主要有哪些類型？各用在什么場(chǎng)合？聯(lián)軸器又叫靠背輪。其作用是用來聯(lián)接汽輪發(fā)電機(jī)組的各個(gè)轉(zhuǎn)子，并把汽輪機(jī)的功率付給發(fā)電機(jī)。聯(lián)軸器可分為剛性、半撓性和撓性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器通常用于連接汽輪機(jī)的各個(gè)轉(zhuǎn)子；半撓性聯(lián)軸器用于連接汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。20、汽輪機(jī)的盤車裝置有何作用？、汽輪

11、機(jī)的盤車裝置有何作用？在汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前，由于軸封供汽大部分漏入汽缸，造成上、下缸溫差，若轉(zhuǎn)子靜止不動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，因此需要盤車，使轉(zhuǎn)子受熱均勻。汽輪機(jī)停機(jī)后，汽缸和轉(zhuǎn)子的下部冷卻較上部快，使上、下缸產(chǎn)生溫差，轉(zhuǎn)子發(fā)生變形，所以在停機(jī)后也需要盤車。熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)可以提前向軸封送汽，抽真空。連續(xù)盤車可以使軸承建立油膜，防止軸頸與軸瓦干摩擦。盤車時(shí)可以減少?zèng)_轉(zhuǎn)時(shí)的力矩。21、支持軸承和推力軸承各起何作用？、支持軸承和推力軸承各起何作用？支持軸承的作用是支承轉(zhuǎn)子的重量及轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力，并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置，使轉(zhuǎn)子與汽缸中心保持一致。推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子的軸向推力，并確定轉(zhuǎn)子的軸向位

12、置，保證轉(zhuǎn)子與靜止部分軸仙間隙的正確。22、汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？、汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？汽輪機(jī)主軸承主要有四種：圓筒瓦支持軸承；橢圓瓦支持軸承；三油楔支持軸承；可傾瓦支持軸承。23、支持軸承油膜形成原理是怎樣的？、支持軸承油膜形成原理是怎樣的？由于軸頸的直徑小于軸瓦的直徑，當(dāng)轉(zhuǎn)子靜止時(shí)，軸頸落在軸瓦的正下方，這樣軸頸與軸瓦之間形成一個(gè)帶弧度的楔形油楔。當(dāng)連續(xù)不斷地向軸承供給具有一定壓力和粘度的潤(rùn)滑油后，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，粘附在軸頸上的油層隨軸頸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)各層油轉(zhuǎn)動(dòng)，將油從帶弧度的楔形間隙的大中帶向小口，使?jié)櫥头e聚在狹小的間隙中而產(chǎn)生油壓。這個(gè)油壓超過載荷時(shí)，便將軸

13、承抬起，在軸頸與軸瓦之間形成油膜潤(rùn)滑。24、什么是油膜振蕩現(xiàn)象？、什么是油膜振蕩現(xiàn)象？旋轉(zhuǎn)的軸頸在滑動(dòng)軸承中帶動(dòng)潤(rùn)滑油高速轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)子失穩(wěn)和轉(zhuǎn)速為 2 倍 1 階臨界轉(zhuǎn)速條件下，高速油流反過來激勵(lì)軸頸，產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的自激振動(dòng)現(xiàn)象，這種振動(dòng)不隨轉(zhuǎn)速變化而改變現(xiàn)象就稱為油膜振蕩現(xiàn)象。25、什么是汽輪機(jī)的級(jí)？、什么是汽輪機(jī)的級(jí)？由一列噴嘴（靜葉）和它后面的一列動(dòng)葉柵組成汽輪機(jī)最基本的做功單元叫汽輪機(jī)的級(jí)。26、什么是調(diào)節(jié)級(jí)和壓力級(jí)？、什么是調(diào)節(jié)級(jí)和壓力級(jí)？采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)的第一級(jí)叫調(diào)節(jié)級(jí)。因?yàn)樵摷?jí)在機(jī)組負(fù)荷變化時(shí)，通流面積隨之改變。其它各級(jí)統(tǒng)稱為壓力級(jí)或非調(diào)節(jié)級(jí)。節(jié)流調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)第一級(jí)可以看成是

14、壓力級(jí)。因?yàn)槠渫髅娣e不隨負(fù)荷的改變而改變。27、什么是級(jí)的反動(dòng)度？按不同的反動(dòng)度，汽輪機(jī)的級(jí)可分為哪幾類？、什么是級(jí)的反動(dòng)度？按不同的反動(dòng)度，汽輪機(jī)的級(jí)可分為哪幾類？蒸汽在噴嘴中的理想焓降與在動(dòng)葉中的理想焓降之和稱為級(jí)的理想焓降。蒸汽在動(dòng)葉中的理想焓降與級(jí)的理想焓降之比稱為級(jí)的反動(dòng)度。按不同的反動(dòng)度，級(jí)可分為：純沖動(dòng)級(jí)（級(jí)的反動(dòng)度為零）；帶有反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)（級(jí)的反動(dòng)度在 0.15 左右），簡(jiǎn)稱為沖動(dòng)級(jí)；反動(dòng)級(jí)（級(jí)的反動(dòng)度在 0.5 左右）。28、什么是反動(dòng)式汽輪機(jī)？、什么是反動(dòng)式汽輪機(jī)？反動(dòng)式汽輪機(jī)是指蒸汽在噴嘴和動(dòng)葉中膨脹程度基本相同。此時(shí)動(dòng)葉片不僅受到汽流沖擊而引起的作用力，而且受到因蒸

15、汽在葉片中膨脹加速而引起的反作用力。由于動(dòng)葉片進(jìn)出口蒸汽存在較大壓差，與沖動(dòng)式汽輪機(jī)相比，反動(dòng)式汽輪機(jī)的軸向推力較大，一般都裝平衡盤以平衡軸向推力。29、什么是沖動(dòng)作用原理？、什么是沖動(dòng)作用原理？在汽輪機(jī)中，蒸汽在噴嘴中產(chǎn)生膨脹，壓力降低，流速增加，熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能。高速汽流流經(jīng)動(dòng)葉片時(shí)，由于汽流方向改變，產(chǎn)生對(duì)葉片的沖動(dòng)力，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)作功，將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。這種利用沖動(dòng)力作功的原理，稱為沖動(dòng)作功原理。30、什么是多級(jí)汽輪機(jī)？多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)的工作原理是怎樣的？、什么是多級(jí)汽輪機(jī)？多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)的工作原理是怎樣的？將若干個(gè)單列級(jí)串連在一起所組成的汽輪機(jī)叫做多級(jí)汽輪機(jī)。多級(jí)沖動(dòng)

16、式汽輪機(jī)的工作原理是：自鍋爐來的具有一定壓力溫度的蒸汽，首先通過自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)門，然后進(jìn)入汽輪機(jī)。蒸汽在汽輪第一級(jí)的噴嘴中產(chǎn)生膨脹，壓力、溫度降低，比容、流速增加。由噴嘴中流出的高速汽流進(jìn)入動(dòng)葉槽道，并不斷改變汽流方向，蒸汽對(duì)動(dòng)葉產(chǎn)生沖動(dòng)力。同時(shí)蒸汽在動(dòng)葉中也發(fā)生膨脹，對(duì)動(dòng)葉片產(chǎn)生反動(dòng)力。蒸汽在流過動(dòng)葉時(shí)將大部分動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。此后蒸汽進(jìn)入以后各級(jí)，重復(fù)上述作功過程，最后從排汽管中排出。汽輪機(jī)各級(jí)功率之和即為汽輪機(jī)的總功率。31、蒸汽在反動(dòng)級(jí)中的作功原理是怎樣的？、蒸汽在反動(dòng)級(jí)中的作功原理是怎樣的？在反動(dòng)級(jí)中，蒸汽不僅在噴嘴中產(chǎn)生膨脹，壓力降低，流速增加，高速汽流對(duì)動(dòng)葉產(chǎn)生一個(gè)沖動(dòng)力，而且

17、蒸汽流過動(dòng)葉柵時(shí)也進(jìn)行膨脹，壓力進(jìn)一步降低，相對(duì)速度增加，汽流必然對(duì)動(dòng)葉產(chǎn)生一個(gè)由于加速而引起的反動(dòng)力，轉(zhuǎn)子在沖動(dòng)力和反動(dòng)力的共同作用下旋轉(zhuǎn)作功。32、什么是全周進(jìn)汽、部分進(jìn)汽、部分進(jìn)汽度？、什么是全周進(jìn)汽、部分進(jìn)汽、部分進(jìn)汽度？若噴嘴連續(xù)布滿整個(gè)圓周，這種進(jìn)汽方式稱為全周進(jìn)汽；若噴嘴只布置在某個(gè)弧段內(nèi)，這種進(jìn)汽方式稱為部分進(jìn)汽。裝有噴嘴的弧長(zhǎng)與整個(gè)圓周長(zhǎng)之比稱為部分進(jìn)汽度。33、汽輪機(jī)的級(jí)在濕蒸汽區(qū)工作時(shí)，產(chǎn)生濕汽損失的原因有哪些？、汽輪機(jī)的級(jí)在濕蒸汽區(qū)工作時(shí)，產(chǎn)生濕汽損失的原因有哪些？濕蒸汽在膨脹過程中要凝結(jié)出一部分水珠，這些水珠不能在噴嘴中膨脹加速，因而減少了作功的蒸汽量，引起損失。由于

18、水珠不能在噴嘴中膨脹加速，必須靠汽流帶動(dòng)加速，因而消耗了汽流的一部分動(dòng)能，引起損失。水珠雖然被蒸汽帶動(dòng)得到了加速，但速度仍小于汽流速度，由動(dòng)葉進(jìn)口速度三角形知，水珠將沖擊動(dòng)葉進(jìn)口邊的背弧，產(chǎn)生阻止葉輪旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)作用，減少了葉輪的有用功，引起損失。在動(dòng)葉出口，水珠的相對(duì)速度小于蒸汽的相對(duì)速度，由動(dòng)葉出口速度三角形知，水珠將沖擊下級(jí)噴嘴進(jìn)口汽流引起損失。34、減少汽輪機(jī)末級(jí)排汽濕度的方法有哪些？、減少汽輪機(jī)末級(jí)排汽濕度的方法有哪些？在運(yùn)行中應(yīng)盡量保持汽輪機(jī)在新汽溫度下運(yùn)行，避免新汽溫度降低引起排汽濕度增大。對(duì)于超高壓機(jī)組，可采用蒸汽中間再熱來減少排汽濕度。采用各種去濕裝置來減少蒸汽的濕度。35、什

19、么是中間再熱式汽輪機(jī)？中間再熱式汽輪機(jī)主要優(yōu)點(diǎn)有哪些？、什么是中間再熱式汽輪機(jī)？中間再熱式汽輪機(jī)主要優(yōu)點(diǎn)有哪些？新蒸汽在汽輪機(jī)前面若干級(jí)中做了部分功后，又引入到鍋爐再熱器中再次加熱到某一溫度，然后又回到汽輪機(jī)中繼續(xù)膨脹做功，最后排到凝汽器的汽輪機(jī)。主要優(yōu)點(diǎn)有：與同參數(shù)非再熱機(jī)組相比，提高了熱效率及排汽干度，降低對(duì)末幾級(jí)葉片的水蝕作用。36、什么是進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失？它與哪些因素有關(guān)？如何減少該項(xiàng)損失？、什么是進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失？它與哪些因素有關(guān)？如何減少該項(xiàng)損失？新蒸汽在流進(jìn)汽輪機(jī)的第一級(jí)噴嘴之前，要流過主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥。蒸汽流過這些閥門時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓降損失，這種損失稱為進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失。進(jìn)汽機(jī)

20、構(gòu)的節(jié)流損失與蒸汽流速、閥門型線和汽室形狀等因素有關(guān)。選用流動(dòng)特性好的閥門，限制汽流速度可以減少該項(xiàng)損失。37、什么是排汽管道中的壓力損失？、什么是排汽管道中的壓力損失？蒸汽在排汽管道中流動(dòng)時(shí)，存在摩擦、撞擊和渦流等各項(xiàng)損失，使壓力降低，這部分壓力降低并未用于作功，而用于克服流動(dòng)阻力，所以稱為排汽管道損失。限制排汽速度，選用擴(kuò)壓型排汽管道可以減少該項(xiàng)損失。38、什么是汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率？其大小說明了什么？、什么是汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率？其大小說明了什么？汽輪機(jī)的有效焓降與理想焓降之比，稱為汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率。因?yàn)槠啓C(jī)的相對(duì)內(nèi)效率考慮了蒸汽在汽輪機(jī)中膨脹作功時(shí)所有的內(nèi)部損失，所以其大小說明了汽輪機(jī)

21、結(jié)構(gòu)的完善程度。39、什么是汽輪發(fā)電機(jī)組的相對(duì)電效率？其大小說明了什么？、什么是汽輪發(fā)電機(jī)組的相對(duì)電效率？其大小說明了什么？發(fā)電機(jī)輸出的電功率與汽輪機(jī)的理想功率之比，稱為汽輪發(fā)電機(jī)組的相對(duì)電效率。它表示了進(jìn)入汽輪機(jī)的每公斤蒸汽所具有的理想焓降能有多少最終變成電能，因而它是衡量汽輪發(fā)電機(jī)組工作完善程度的一個(gè)重要指標(biāo)。40、什么是汽耗率、熱耗率？它們之間有何關(guān)系？、什么是汽耗率、熱耗率？它們之間有何關(guān)系？汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)出 1kwh 電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率。汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)出 1kwh 電能所消耗的熱量稱為熱耗率。熱耗率等于汽耗率與單位公斤的工質(zhì)在鍋爐中的吸熱量的乘積。它們都是發(fā)電廠汽輪發(fā)電

22、機(jī)組的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。但汽耗率只能反映同參數(shù)機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性高低，而熱耗率不僅能反映出汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)的完善程度，也能反映出發(fā)電廠熱力循環(huán)的效率和運(yùn)行技術(shù)水平高低。41、汽輪機(jī)的軸向推力有哪些部分組成的？、汽輪機(jī)的軸向推力有哪些部分組成的？蒸汽作用在動(dòng)葉柵上的軸向推力。此力可分為兩部分，一部分是蒸汽渡過動(dòng)葉柵時(shí)，軸向分速度變化所產(chǎn)生的軸向推力，其值很小。另一部分是動(dòng)葉柵前后壓差所產(chǎn)生的軸向推力，它是隨級(jí)的反動(dòng)度增加而增大。蒸汽作用在葉輪上的軸向推力。蒸汽作用在葉輪前后的壓力差使葉輪產(chǎn)生軸向推力。葉輪前后的壓力差有兩部分組成，一部分由于隔板汽封漏汽，使葉輪前后產(chǎn)生一定的壓差。另一部分是蒸汽在動(dòng)葉柵中有壓降而

23、產(chǎn)生的壓差。蒸作用在轉(zhuǎn)子汽封凸肩上的軸向推力。當(dāng)隔板汽封采用高低齒式汽封片，則轉(zhuǎn)子相應(yīng)做成汽封凸肩結(jié)構(gòu)，由于每個(gè)汽封凸戶前后都存在壓差而產(chǎn)生軸向推力。軸向推力總是從高壓端指向低壓端，并且隨汽輪機(jī)負(fù)荷增大而增大。必有強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)負(fù)荷突然減少時(shí)，會(huì)出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力。42、減少汽輪機(jī)軸向推力的方法有哪些？、減少汽輪機(jī)軸向推力的方法有哪些？高壓軸封兩端以反向壓差設(shè)置平衡活塞。高、中壓缸反向布置。低壓缸分流布置。在葉輪上開平衡孔。余下的軸向推力由推力軸承承受。43、超高參數(shù)大型機(jī)組為什么都采用兩個(gè)以上的排汽口？、超高參數(shù)大型機(jī)組為什么都采用兩個(gè)以上的排汽口？隨著蒸汽在多級(jí)汽輪機(jī)中逐級(jí)膨脹作功

24、，壓力逐級(jí)降低，比容逐漸增大，汽輪機(jī)最后的排汽的比容比新蒸汽的比容大出千倍之多，雖然有 1/3 左右的蒸汽抽出用于回?zé)?，但汽輪機(jī)末級(jí)排汽的容積流量仍然很大，因此需要足夠大的通流面積，由于末級(jí)通流面積受到動(dòng)葉高度的限制，故超高參數(shù)大型機(jī)組都采用多排汽口。44、什么是汽輪機(jī)的變式?jīng)r？引起汽輪機(jī)變工況的原因有哪些？、什么是汽輪機(jī)的變式?jīng)r？引起汽輪機(jī)變工況的原因有哪些？與設(shè)計(jì)條件不相符合的運(yùn)行工況稱為汽輪機(jī)的變工況。引起汽輪機(jī)變工況的原因如下：用戶所需的電（熱）負(fù)荷的變化，使得汽機(jī)的蒸汽流量和抽汽量發(fā)生變化。鍋爐運(yùn)行工況變化，使進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量偏離設(shè)計(jì)值。汽輪機(jī)本體工作狀況發(fā)生變化，如通流部分結(jié)垢、

25、加裝噴嘴、拆除某級(jí)隔板或葉片折斷等，改變了汽輪機(jī)的通流面積。凝汽設(shè)備工作情況發(fā)生變化使真空偏離額定值。45、汽輪機(jī)變工況時(shí)，流過級(jí)的流量與級(jí)的前、后壓力有何關(guān)系？、汽輪機(jī)變工況時(shí)，流過級(jí)的流量與級(jí)的前、后壓力有何關(guān)系？若級(jí)在變工況前后均為臨界狀態(tài)，不計(jì)級(jí)前溫度的影響時(shí)，流過該級(jí)的流量與級(jí)前壓力成正比。級(jí)在變工況前后，蒸汽在級(jí)內(nèi)流動(dòng)均未達(dá)到臨界狀態(tài)時(shí)，流量與級(jí)前、后壓力的關(guān)系可用弗留格爾公式確定。即流過該級(jí)的流量與級(jí)前、后壓力的平方差的平方根成正比，與級(jí)前溫度的平方根成反比。46、在變工況時(shí)，蒸汽流量對(duì)級(jí)效率有何影響？、在變工況時(shí)，蒸汽流量對(duì)級(jí)效率有何影響？只有在最佳速度比下工作時(shí)，級(jí)效率才能達(dá)

26、到最高。當(dāng)流過級(jí)組的流量改變時(shí)，級(jí)組中最末級(jí)的焓降變化較大，其速度比偏離最佳值較多，因此級(jí)的效率下降較多，而級(jí)組中間各級(jí)因焓降基本不變，其速度比保持不變，故其效率也基本不變。47 什么是節(jié)流調(diào)節(jié)？節(jié)流調(diào)節(jié)有何優(yōu)缺點(diǎn)？什么是節(jié)流調(diào)節(jié)？節(jié)流調(diào)節(jié)有何優(yōu)缺點(diǎn)？節(jié)流調(diào)節(jié)就是全部蒸汽都經(jīng)過一個(gè)或幾個(gè)同時(shí)啟、閉的調(diào)節(jié)汽閥，然后流向汽輪機(jī)的第一級(jí)噴嘴。節(jié)流調(diào)節(jié)與噴嘴調(diào)節(jié)相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，在負(fù)荷變化時(shí)級(jí)前溫度變化小，對(duì)負(fù)荷變動(dòng)的適應(yīng)性較好等優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是在部分負(fù)荷時(shí)節(jié)流損失大，經(jīng)濟(jì)性較差。48、噴嘴調(diào)節(jié)有何優(yōu)缺點(diǎn)？、噴嘴調(diào)節(jié)有何優(yōu)缺點(diǎn)？與節(jié)流調(diào)節(jié)相比，噴嘴調(diào)節(jié)在部分負(fù)荷時(shí)節(jié)流損失小，經(jīng)濟(jì)性好且運(yùn)行穩(wěn)

27、定。其缺點(diǎn)是在負(fù)荷變化時(shí)，機(jī)組高壓部分溫度變化較大，容易在調(diào)節(jié)級(jí)附近產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，因此對(duì)機(jī)組負(fù)荷變動(dòng)的適應(yīng)性較差。49、什么是節(jié)流、什么是節(jié)流-噴嘴聯(lián)合調(diào)節(jié)？這種調(diào)節(jié)有何優(yōu)點(diǎn)？噴嘴聯(lián)合調(diào)節(jié)？這種調(diào)節(jié)有何優(yōu)點(diǎn)？為了同時(shí)發(fā)揮節(jié)流調(diào)節(jié)和噴嘴調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)，在一些帶基本負(fù)荷的大機(jī)組上采用節(jié)流-噴嘴聯(lián)合調(diào)節(jié)，即在低負(fù)荷時(shí)用節(jié)流調(diào)節(jié)，高負(fù)荷時(shí)用噴嘴調(diào)節(jié)。優(yōu)點(diǎn)是能夠減小調(diào)節(jié)汽室中蒸汽溫度變化幅度，提高了調(diào)整負(fù)荷的快速性和安全性。在部分負(fù)荷時(shí)又能保持有較高的經(jīng)濟(jì)性。50、什么是監(jiān)視段壓力？監(jiān)視段壓力對(duì)運(yùn)行有何指導(dǎo)意義？、什么是監(jiān)視段壓力？監(jiān)視段壓力對(duì)運(yùn)行有何指導(dǎo)意義？在汽輪機(jī)運(yùn)行中，常把調(diào)節(jié)級(jí)汽室的壓力和各抽

28、汽口的壓力稱為監(jiān)視段壓力。運(yùn)行人員可以通過監(jiān)視段壓力來監(jiān)視汽輪機(jī)通流部分的工作情況，以及調(diào)節(jié)汽閥開度與帶負(fù)荷情況。51、汽輪機(jī)供沒系統(tǒng)的作用有哪些？、汽輪機(jī)供沒系統(tǒng)的作用有哪些？供汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承用油，使軸頸與軸瓦之間形成油膜，以減少摩擦損失，同時(shí)帶走由摩擦產(chǎn)生的熱量。供調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置用油。供大機(jī)組頂軸裝置用油。供氫冷發(fā)電機(jī)的氫密封裝置用油。52、汽輪機(jī)的主油泵有哪幾種型開？、汽輪機(jī)的主油泵有哪幾種型開？汽輪機(jī)主油泵主要分容積式油泵和離心式油泵兩種，容積式油泵包括齒輪泵和螺旋油泵?，F(xiàn)在大功率機(jī)組都采用主軸直接傳動(dòng)的離心式油泵。53、300MW 機(jī)組的供沒系統(tǒng)是怎樣的？機(jī)組的供沒系統(tǒng)是怎樣

29、的？300MW 汽輪發(fā)電機(jī)組的供油系統(tǒng)既有采用汽輪機(jī)沒作為潤(rùn)滑油和氫密封油、采用抗燃油作為調(diào)節(jié)用油的系統(tǒng)，也有都采用汽輪機(jī)油的系統(tǒng)。前者汽輪機(jī)油和抗燃油是兩個(gè)完全獨(dú)立的油系統(tǒng)，而后者在原理上與國(guó)產(chǎn)中小型機(jī)組油系統(tǒng)類似。54、國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型、國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型 300MW 機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng)是怎樣的？機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng)是怎樣的？引進(jìn)型 300MW 機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng)主要由潤(rùn)滑油主油箱、主油泵、交流電動(dòng)輔助油泵、注油器、冷油器、直流事故油泵、頂軸裝置、油煙分離裝置和凈油裝置等組成。在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油系統(tǒng)由主軸帶動(dòng)的主油泵供油。其基本功能是為機(jī)組全部軸承和盤車裝置提供潤(rùn)滑油，為發(fā)電機(jī)氫密封系統(tǒng)供油以及為機(jī)械式超

30、速遮斷及手動(dòng)遮斷提供安全油。大多數(shù)采用小汽輪機(jī)帶動(dòng)給水泵的機(jī)組，其主機(jī)和小汽輪機(jī)不采用聯(lián)合使用的潤(rùn)滑油系統(tǒng)。55、國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型、國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型 300MW 機(jī)組的機(jī)組的 EH 油系統(tǒng)是怎樣的？油系統(tǒng)是怎樣的？國(guó)產(chǎn)優(yōu)化引進(jìn)型 300MW 機(jī)組的 EH 油系統(tǒng)主要由 EH 油箱、高壓油泵、控制單元、蓄能器、過濾器、冷油器、抗燃油再生裝置及其他有關(guān)部件組成。系統(tǒng)的基本功能是提供電液控制部分所需要的壓力油，驅(qū)動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)。同時(shí)保持油質(zhì)完好。整個(gè) EH 油系統(tǒng)由功能相同的兩套設(shè)備組成。當(dāng)一套投運(yùn)時(shí)，另一套為備用，如果需要，則立即自動(dòng)投入。為了保證電液控制系統(tǒng)的性能完好，應(yīng)保持抗燃油油質(zhì)良好，除了在啟動(dòng)系統(tǒng)前

31、要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的清洗外，系統(tǒng)投入使用后還必須按需要運(yùn)行抗燃油再生裝置，以保證油質(zhì)。56、離心式主油泵有何優(yōu)缺點(diǎn)？、離心式主油泵有何優(yōu)缺點(diǎn)？?jī)?yōu)點(diǎn)轉(zhuǎn)速高，可由汽輪機(jī)主軸直接帶動(dòng)而不需要任何減速裝置。特性曲線比較平坦，調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作大量用油時(shí)，油泵出油量增加，而出口油壓下降不多，能滿足調(diào)節(jié)系統(tǒng)快速動(dòng)作的要求。缺點(diǎn)油泵入口為負(fù)壓，一旦漏入空氣就會(huì)使油泵工作失常。因此必須用專門的注油器向主油泵供油，以保證油泵工作的可靠與穩(wěn)定。57、汽輪機(jī)油箱為什么要裝排油煙風(fēng)機(jī)？、汽輪機(jī)油箱為什么要裝排油煙風(fēng)機(jī)？油箱裝設(shè)排油煙風(fēng)機(jī)的作用是排除油箱中的氣體和水蒸汽，這樣一方面使水蒸氣不在油箱中凝結(jié)；另一方面使箱中的壓

32、力不高于大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。如果油箱密封不嚴(yán)，大量氣體和水蒸氣積在油箱，使油箱中壓力升高，會(huì)影響軸承的回油，同時(shí)易使油箱油中積水。排油煙機(jī)還有排除有害氣體使油質(zhì)不易劣化的作用。58、汽輪機(jī)油有哪些質(zhì)量指標(biāo)？、汽輪機(jī)油有哪些質(zhì)量指標(biāo)？主要有粘度、酸價(jià)、酸堿性反應(yīng)、抗乳化度和閃點(diǎn)等 5個(gè)指標(biāo)。此外，透明程度、凝固點(diǎn)溫度和機(jī)械雜質(zhì)等也是判別油質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。59、汽輪機(jī)油油質(zhì)劣化有什么危害？、汽輪機(jī)油油質(zhì)劣化有什么危害？汽輪機(jī)油質(zhì)量的好壞與汽輪機(jī)能否正常運(yùn)行關(guān)系密切。油質(zhì)變壞使?jié)櫥偷男阅芎陀湍ぐl(fā)生變化，造成各潤(rùn)滑部分不能很好潤(rùn)滑，結(jié)果使軸瓦烏金熔化損壞；還會(huì)使調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件被腐蝕、生銹而卡

33、澀導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置動(dòng)作失靈的嚴(yán)重后果。所以必須重視對(duì)汽輪機(jī)油質(zhì)量的監(jiān)督。60、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)是什么？、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)是什么？調(diào)速系統(tǒng)的基本任務(wù)是：在外界負(fù)荷與機(jī)組功率相適應(yīng)時(shí)，保證機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行，當(dāng)外界負(fù)變化，機(jī)組轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)能相應(yīng)地改變汽輪機(jī)的功率。使之與外界負(fù)荷相適應(yīng)，建立新的平衡，并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過規(guī)定的范圍。61、調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足哪些要求？、調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足哪些要求？當(dāng)主汽門全開時(shí)，能維持空負(fù)荷運(yùn)行。由滿負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)作平穩(wěn)，無晃動(dòng)現(xiàn)象。當(dāng)增、減負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)作平穩(wěn)，無晃動(dòng)現(xiàn)象。當(dāng)危急保安器動(dòng)作后，應(yīng)保證高、中壓主汽門、調(diào)節(jié)汽門迅速關(guān)閉。調(diào)

34、節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率應(yīng)滿足要求（一般在 4%6%），遲緩率越小越好，一般在 0.5%以下。62、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)由哪幾個(gè)機(jī)構(gòu)組成？各機(jī)構(gòu)有何作用？、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)由哪幾個(gè)機(jī)構(gòu)組成？各機(jī)構(gòu)有何作用？汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、反饋機(jī)構(gòu)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)的作用是感受汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，并將其轉(zhuǎn)變成位移、油壓或電壓信號(hào)，然后付給傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的作用是接收轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)輸出信號(hào)，并將其進(jìn)行能量放大后再付給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。反饋機(jī)構(gòu)的作用是保持調(diào)節(jié)的穩(wěn)定，所謂反饋就是某一個(gè)機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行反向調(diào)節(jié)，使其調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的作用是接收傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)，改變汽

35、輪機(jī)的進(jìn)汽量。63、調(diào)節(jié)汽閥有何作用？對(duì)其有何要求？、調(diào)節(jié)汽閥有何作用？對(duì)其有何要求？調(diào)節(jié)汽閥的作用是控制汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。對(duì)其要求如下：能自由啟閉不卡澀，能關(guān)閉嚴(yán)密不漏汽。流量特性能滿足運(yùn)行要求。調(diào)節(jié)閥型線好，節(jié)流損失小。提升力要小，在全開時(shí)沒有向上的推力。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易損壞，工作可靠。64、什么是調(diào)節(jié)汽閥的重疊度？為什么必須有重疊度？、什么是調(diào)節(jié)汽閥的重疊度？為什么必須有重疊度？采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，一般都有幾個(gè)依次啟閉的調(diào)節(jié)汽閥。前一個(gè)調(diào)節(jié)汽閥尚未全開時(shí)，提前開啟另一個(gè)調(diào)節(jié)汽閥，提前開啟量就稱為調(diào)節(jié)汽閥的重疊度。如果沒有重疊度，閥門總升程與流量的特線將是一條有較大波折的曲線。它不能使調(diào)節(jié)系

36、統(tǒng)穩(wěn)定工作。65、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性？對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線有何要求？、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性？對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線有何要求？在穩(wěn)態(tài)下，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線。要求：為保證汽輪機(jī)在任何負(fù)荷下都穩(wěn)定運(yùn)行，不發(fā)生轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的擺動(dòng)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線應(yīng)該是連續(xù)、光滑、沿負(fù)荷增加方向逐漸向下傾斜的曲線，中間沒有任何的水平和垂直段。此外還要求：在空負(fù)荷附近曲線應(yīng)陡此。這在電網(wǎng)頻率發(fā)生波動(dòng)時(shí)，進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量改變小，使機(jī)組的轉(zhuǎn)速或負(fù)荷變化小，易于機(jī)組并網(wǎng)或低負(fù)荷暖機(jī)；在滿負(fù)荷附近曲線也應(yīng)陡些。這樣在電網(wǎng)頻率下降時(shí)能避免機(jī)組超過負(fù)荷過多，保證機(jī)組的安全性。在

37、電網(wǎng)頻率升高時(shí)，機(jī)組仍能在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷區(qū)域內(nèi)工作，從而保證了機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。66、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有何影響？、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有何影響？在某一功率下，轉(zhuǎn)速上升的特性線與轉(zhuǎn)速下降的特性線之間的轉(zhuǎn)速差和額定轉(zhuǎn)速之比的百分?jǐn)?shù)，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率。影響：遲緩率大對(duì)機(jī)組運(yùn)行十分不利。遲緩率越大，說明從機(jī)組轉(zhuǎn)速變化到調(diào)節(jié)閥動(dòng)作時(shí)間間隔越長(zhǎng)，使機(jī)組與外界負(fù)荷變動(dòng)的適應(yīng)性降低；特別是在機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，易造成機(jī)組超速過多，引起危急保安器動(dòng)作；此外對(duì)并網(wǎng)機(jī)組，遲緩率大將引起負(fù)荷波動(dòng)；對(duì)單機(jī)運(yùn)行的機(jī)組，易引起轉(zhuǎn)速波動(dòng)。67、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變

38、動(dòng)率？對(duì)機(jī)組的運(yùn)行有何影響？、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率？對(duì)機(jī)組的運(yùn)行有何影響？在穩(wěn)定狀態(tài)下，汽輪機(jī)空負(fù)荷與滿負(fù)荷時(shí)的轉(zhuǎn)速差與額定轉(zhuǎn)速之比的百分?jǐn)?shù)，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率。對(duì)機(jī)組運(yùn)行的影響如下：對(duì)并網(wǎng)運(yùn)行的機(jī)組，當(dāng)外界負(fù)荷變化時(shí)，電網(wǎng)頻率發(fā)生變化，網(wǎng)內(nèi)各機(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作，按各自靜態(tài)特性調(diào)整負(fù)荷，以適應(yīng)外界負(fù)荷的變化，速度變動(dòng)率大的機(jī)組，其負(fù)荷改變量小；而速度變動(dòng)率小的機(jī)組，其負(fù)荷變化量大。當(dāng)機(jī)組在網(wǎng)內(nèi)帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，因某種原因機(jī)組從電網(wǎng)中解列，甩負(fù)荷到零，機(jī)組轉(zhuǎn)速將迅速增加。速度變動(dòng)率越大，最高瞬時(shí)轉(zhuǎn)速越高，可能使危急保安器動(dòng)作，這是不允許。當(dāng)電網(wǎng)頻率變動(dòng)時(shí)，必然引起機(jī)組負(fù)荷的變動(dòng)。速度變動(dòng)

39、率大的機(jī)組，負(fù)荷變化小，其穩(wěn)定性好。反之機(jī)組穩(wěn)定性就差。68、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性？、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性？在穩(wěn)定狀態(tài)下運(yùn)行的機(jī)組受到外界擾動(dòng)后，調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作，從一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)過渡到另一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)動(dòng)作過程中的特性，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性。69、評(píng)價(jià)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的質(zhì)量指標(biāo)有哪些？、評(píng)價(jià)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的質(zhì)量指標(biāo)有哪些？穩(wěn)定性。當(dāng)機(jī)能受到外界擾動(dòng)后，經(jīng)調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)，能過渡到一個(gè)新的狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)行。對(duì)于動(dòng)態(tài)過程中所出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速振蕩，其振蕩次數(shù)不超過 35 次。超調(diào)量。當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷后，所達(dá)到的瞬時(shí)最高轉(zhuǎn)速與最后穩(wěn)定轉(zhuǎn)速之差，稱為超調(diào)量。超調(diào)量不應(yīng)過大，否則會(huì)引起危急保安器動(dòng)作或增加轉(zhuǎn)速振蕩次數(shù)。

40、過渡時(shí)間。機(jī)組受到擾動(dòng)后，從原來穩(wěn)定狀態(tài)過渡到另一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)所需要的時(shí)間，稱為過渡時(shí)間，過渡時(shí)間越短越好。要求機(jī)組甩全負(fù)荷后過渡時(shí)間在 550s 之內(nèi)。70、自動(dòng)主汽閥有何作用？、自動(dòng)主汽閥有何作用？其作用是：當(dāng)汽輪機(jī)任何保護(hù)裝置動(dòng)作后，都能快速切斷汽源使汽輪機(jī)停機(jī)。71、汽輪機(jī)為什么要設(shè)保護(hù)裝置？、汽輪機(jī)為什么要設(shè)保護(hù)裝置？為了確保設(shè)備和運(yùn)行人員的安全，防止設(shè)備損壞事故的發(fā)生，除了要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)安全可靠外，還必須設(shè)置必要的保護(hù)裝置，以便在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈或設(shè)備發(fā)生事故時(shí)，保護(hù)裝置能及時(shí)動(dòng)作，切斷汽源停機(jī)，以避免擴(kuò)大事故或損壞設(shè)備。72、汽輪機(jī)的超速保護(hù)裝置有何作用？、汽輪機(jī)的超速保護(hù)裝置有何

41、作用？其作用是：當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速的 110%112%之間時(shí)，超速保護(hù)裝置動(dòng)作，自動(dòng)關(guān)閉汽閥和調(diào)速汽閥，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。73、汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置起什么作用？、汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置起什么作用？汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與定子之間的軸向間隙很小，當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸向推力過大，致使推力軸承烏金熔化時(shí)，轉(zhuǎn)子將產(chǎn)生不允許的軸向位移，造成動(dòng)靜部分摩擦，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故，因此汽輪機(jī)都裝有軸向位移保護(hù)裝置。其作用是當(dāng)軸向位移達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)軸向位移達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷進(jìn)汽，緊急停機(jī)。74、汽輪機(jī)為什么要設(shè)差脹保護(hù)？、汽輪機(jī)為什么要設(shè)差脹保護(hù)？汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)及異常工況下，常因轉(zhuǎn)子加熱（或冷卻

42、）比汽缸快，產(chǎn)生膨脹差值（簡(jiǎn)稱差脹）。無論是正差脹還是負(fù)差脹，達(dá)到某一數(shù)值，汽輪機(jī)軸向動(dòng)靜部分就要相碰發(fā)生摩擦。為了避免因差脹過大引起動(dòng)靜摩擦，大機(jī)組都設(shè)有差脹保護(hù)，當(dāng)正差脹或負(fù)差脹達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷進(jìn)汽，緊急停機(jī)。75、抽汽逆止門聯(lián)鎖的作用是什么？、抽汽逆止門聯(lián)鎖的作用是什么？抽汽逆止門聯(lián)鎖的作用主要是防止主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉后，由于抽汽管道及回?zé)峒訜崞鞯恼羝沽魅肫资蛊啓C(jī)超速。特別是對(duì)于大機(jī)組，這一點(diǎn)更為重要。常用的抽汽液壓逆止門，在主汽門關(guān)閉和發(fā)電機(jī)解列時(shí)動(dòng)作，利用壓力水或彈簧的作用力使抽汽逆止門快速?gòu)?qiáng)行關(guān)閉。76、給水回?zé)嵯到y(tǒng)各抽汽加熱器的抽汽管道為什么要裝逆止門？、

43、給水回?zé)嵯到y(tǒng)各抽汽加熱器的抽汽管道為什么要裝逆止門？汽輪機(jī)的各級(jí)抽汽送入高低壓力加熱器、除氧器，加熱凝結(jié)水、給水，由于系統(tǒng)中空間很大，當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)或電力系統(tǒng)發(fā)生故障，迫使汽輪機(jī)跳閘，主汽門關(guān)閉，抽汽加熱系統(tǒng)中的蒸汽有可能會(huì)倒流入汽輪機(jī)中，造成汽輪機(jī)超速，所以在各抽汽加熱器的抽汽管道上要裝逆止門，以防止蒸汽倒流。77、正常運(yùn)行時(shí)，凝汽器真空是怎樣形成的？、正常運(yùn)行時(shí)，凝汽器真空是怎樣形成的？在低壓的情況下，汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成水，蒸汽的體積比水的體積大數(shù)萬倍之多，蒸汽凝結(jié)成水后，原來由蒸汽所占據(jù)的空間便形成了真空。78、凝汽設(shè)備的任務(wù)是什么？、凝汽設(shè)備的任務(wù)是什么？在汽輪機(jī)排汽口建立并保持高度的真

44、空。回收工質(zhì)，作為鍋爐給水。匯集各級(jí)疏水。對(duì)凝結(jié)水進(jìn)行除氧。79、凝汽設(shè)備的組成及其作用是怎樣的？、凝汽設(shè)備的組成及其作用是怎樣的？凝汽設(shè)備主要由凝汽器、循環(huán)滴水泵、凝結(jié)水泵、抽氣設(shè)備及連接管道等部件組成。從汽輪機(jī)排出的蒸汽流入凝汽器，并在其中放出熱量凝結(jié)成水，凝結(jié)水由凝結(jié)水泵從熱井中抽出作為鍋爐給水。循環(huán)水泵將冷卻水連續(xù)不斷地送入凝汽器，吸收并帶走排汽放出的熱量。抽氣設(shè)備連續(xù)不斷地抽走凝汽器內(nèi)不凝結(jié)的空氣，以保持凝汽器的真空。80、空氣漏入凝汽器，對(duì)其工作有何影響？、空氣漏入凝汽器，對(duì)其工作有何影響？空氣漏入凝汽器后，使凝汽器壓力升高。一方面引起汽輪機(jī)排汽壓力升高，降低了汽輪機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性。

45、另一方面使汽輪機(jī)的排汽溫度升高，威脅汽輪機(jī)和凝汽器的安全。空氣是不良導(dǎo)體，空氣漏入凝汽器后，將使傳熱系數(shù)降低，傳熱惡化，使凝汽器的真空下降?？諝饴┤肽骱螅鼓鲀?nèi)空氣的分壓力升高，一方面使凝結(jié)水的含氧量增加，對(duì)設(shè)備產(chǎn)生腐蝕。另一方面會(huì)導(dǎo)致凝結(jié)水的過冷度增加，降低了機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。81、水環(huán)泵的工作原理是怎樣的？、水環(huán)泵的工作原理是怎樣的？葉輪偏心地裝在殼體上，隨著葉輪的旋轉(zhuǎn)，工作液體在殼體內(nèi)形成運(yùn)動(dòng)著的水環(huán)，水環(huán)內(nèi)表面也與葉輪偏心，由于在殼體的適當(dāng)位置開設(shè)有吸氣口和排汽口，水環(huán)泵就完成了吸氣、壓縮和排氣這三個(gè)相互連續(xù)的過程，從而實(shí)現(xiàn)抽送氣體的目的。在水環(huán)泵的工作過程中，工作介質(zhì)在葉輪推動(dòng)下

46、增加運(yùn)動(dòng)速度（獲得動(dòng)能），并從葉輪中流出，同時(shí)從吸氣口吸入氣體；在壓縮區(qū)內(nèi)，工作介質(zhì)速度下降，壓力上升，同時(shí)向葉輪中心擠壓，氣體被壓縮。在水環(huán)泵的整個(gè)工作過程中，工作介質(zhì)接受來自葉輪的機(jī)械能，并將其轉(zhuǎn)換為自身的動(dòng)能，然后液體動(dòng)能再轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，并對(duì)氣體進(jìn)行壓縮作功，從而將液體能量轉(zhuǎn)換為氣體的能量。82、水環(huán)式真空泵泵組系統(tǒng)組成是怎樣的？泵組工作流程是怎樣的？、水環(huán)式真空泵泵組系統(tǒng)組成是怎樣的？泵組工作流程是怎樣的？水環(huán)式真空泵泵組是由水環(huán)式真空泵、低速電動(dòng)機(jī)、汽水分離器、工作水冷卻器、氣動(dòng)控制系統(tǒng)、高低水位調(diào)節(jié)器、泵組內(nèi)部有關(guān)連接管道、閥門及電氣控制設(shè)備等組成。泵組工作流程由凝汽器抽吸來

47、的氣體經(jīng)氣體吸入口、氣動(dòng)蝶閥、管道、進(jìn)入真空泵，該泵由低速電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)，由真空泵排出的氣體經(jīng)管道進(jìn)入汽水分離器，分離后的氣體經(jīng)氣體的排出口排向大氣。分離出來的水與通過水位調(diào)節(jié)器的補(bǔ)充水一起進(jìn)入冷卻器。冷卻后的工作水一路經(jīng)孔板噴入真空泵進(jìn)口，使即將抽入真空泵氣體中的可凝部分凝結(jié)，提高了真空歷史背景的抽吸能力；另一路直接進(jìn)入泵體，維持真空泵的水環(huán)和降低水環(huán)的溫度。冷卻器冷卻水一般可直接取自凝汽器冷卻進(jìn)水，冷卻器冷卻水出水接入凝汽器冷卻水出水。83、射水抽氣器有哪些部位易損壞？、射水抽氣器有哪些部位易損壞？在抽氣器進(jìn)水管口處，因受工作水的沖刷，容易發(fā)生沖蝕損壞；在抽氣器內(nèi)部，因水中已混入大量

48、空氣，常常引起腐蝕，在擴(kuò)壓管處更為嚴(yán)重。84、為什么采用回?zé)岷?，汽輪機(jī)的總耗汽增大了，而熱耗率和煤耗率卻下降了？、為什么采用回?zé)岷?，汽輪機(jī)的總耗汽增大了，而熱耗率和煤耗率卻下降了？汽耗增大是因?yàn)檫M(jìn)入汽輪機(jī)中 1kg 蒸汽所作的功減少了，而熱耗率和煤耗率的下降是因冷源損失減少，給水溫度提高使給水在鍋爐的吸熱量減少。85、加熱器的疏水裝置有何作用？、加熱器的疏水裝置有何作用？作用是可靠地將加熱器內(nèi)的疏水排放出去，同時(shí)防止蒸汽隨之漏出。86、高壓加熱器一般有哪些保護(hù)裝置？、高壓加熱器一般有哪些保護(hù)裝置？一般有水位高報(bào)警信號(hào)，危急疏水門，給水自動(dòng)旁路，進(jìn)汽門、抽氣逆止門聯(lián)動(dòng)關(guān)閉，汽側(cè)安全門等保護(hù)裝置。

49、87、進(jìn)入鍋爐的給水，為什么要進(jìn)行除氧？、進(jìn)入鍋爐的給水，為什么要進(jìn)行除氧？鍋爐給水中如果含有氧氣，將會(huì)使給水管道、鍋爐設(shè)備及汽輪機(jī)通流部分受到腐蝕，縮短設(shè)備的使用壽命。防止腐蝕的有效辦法是將給水中的氧氣除去。88、除氧器加熱除氧有哪兩個(gè)必要條件？、除氧器加熱除氧有哪兩個(gè)必要條件？必須把給水加熱到除氧器壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度。必須及時(shí)排走水中分離逸出的氣體。89、怎樣保證凝汽器膠球清洗效果？、怎樣保證凝汽器膠球清洗效果？凝汽器水室無死角，以保證膠球都能通過凝汽器管束。凝汽器進(jìn)口裝二次濾網(wǎng)，以保持水質(zhì)清潔，防止雜物堵塞管束和收球網(wǎng)。膠球彈性要好，選擇管徑大 12mm 的軟質(zhì)球。保證每天定期清潔 1

50、h。每次膠球數(shù)量不少于凝汽器冷卻水一個(gè)流程鋼管數(shù)的 20%。保持凝汽器冷卻水進(jìn)、出口有一定的壓差。90、上汽、上汽 N30016.67/537/537 汽輪機(jī)型式是怎樣的？汽輪機(jī)型式是怎樣的？上海汽輪機(jī)廠引進(jìn)美國(guó)西屋公司技術(shù)制造，汽輪機(jī)為亞臨界、一次中間再熱、單軸、雙缸雙排汽、高中壓缸合缸、低 壓 抽 雙 流 程 的 反 動(dòng) 凝 汽 式 汽 輪 機(jī)。與SG102518.24/540/540 型亞臨界、中間再熱、單爐膛強(qiáng)制循環(huán)鍋爐及 300MW 水氫氫冷卻發(fā)電機(jī)配套。機(jī)爐熱力系統(tǒng)采用單元布置。91、N300 汽輪機(jī)通流部分情況是怎樣的？汽輪機(jī)通流部分情況是怎樣的？通流部分由高、中、低壓三部分組成

51、，共有 34 級(jí)，除高壓調(diào)節(jié)級(jí)為沖動(dòng)級(jí)外，其余 33 級(jí)均為反動(dòng)級(jí)，高壓、中壓靜葉片和低壓前 5 級(jí)靜葉處均為等截面葉片，低壓缸末兩級(jí)靜葉片為變截面葉片。動(dòng)葉片除低壓缸末 3 級(jí)為扭葉片外，其余為等截面葉片，葉根為樅樹型。低壓第 6 級(jí)為自由葉片，第 7 級(jí)動(dòng)葉片由兩根拉筋將葉片連接成組，其余級(jí)動(dòng)葉片均用斜圍帶分幾段將葉片聯(lián)接成組。92、N300 汽輪機(jī)本體情況是怎樣的？汽輪機(jī)本體情況是怎樣的？高中壓通流部分反向?qū)︻^布置在一個(gè)缸內(nèi)，為雙層缸結(jié)構(gòu)，主蒸汽和再熱蒸汽均由汽缸中部進(jìn)入，并向相反方向流動(dòng)。進(jìn)汽閥門單獨(dú)布置在汽缸左右側(cè)。低壓缸是雙流式、三層缸結(jié)構(gòu)，2 個(gè)排汽口與凝汽器相連接。各缸均做成水

52、平對(duì)分形式。高、中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子均由整鍛合金鋼加工而成。為平衡軸向推力，在高中壓轉(zhuǎn)子上設(shè)置有高、中、低壓平衡活塞。機(jī)組有 2 個(gè)主汽閥調(diào)節(jié)汽閥組合部套，每一組件有1 個(gè)主汽閥和 3 個(gè)調(diào)節(jié)汽閥；2 個(gè)再熱聯(lián)合汽閥組裝件。93、N300 汽輪機(jī)熱力系統(tǒng)情況是怎樣的？汽輪機(jī)熱力系統(tǒng)情況是怎樣的？全機(jī)共有 8 段調(diào)整抽汽，分別在壓力等級(jí) 7、10、15、19、21、23、24、25 級(jí)后抽出至相應(yīng)的 3 只高壓加熱器、1只除氧器和 4 只低壓加熱器中加熱給水和凝結(jié)水。正常運(yùn)行時(shí)，高壓加熱器疏水逐級(jí)自流到除氧器，低壓加熱器疏水逐級(jí)自流至凝汽器。高、低壓加熱器均設(shè)有疏水冷卻段，高壓加熱器還設(shè)有過熱蒸汽

53、冷卻段，驅(qū)動(dòng)給水泵汽輪機(jī)汽源為主機(jī)中壓缸排汽，即第 4 段抽汽，機(jī)組在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)切換為主機(jī)新蒸汽。驅(qū)動(dòng)給水泵汽輪機(jī)的排汽進(jìn)入主機(jī)凝汽器。機(jī)組的第 4、5 段抽汽有一部分蒸汽可供廠用汽的需要。機(jī)組配有 30%額定容量的兩級(jí)旁路系統(tǒng)。94、N300 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)情況是怎樣的？汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)情況是怎樣的？機(jī)組采用新華的 DEH型數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。DEH 能對(duì)機(jī)組的轉(zhuǎn)速（包括啟動(dòng)、升速、甩負(fù)荷）和功率進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，并能滿足機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的要求。機(jī)組的啟停和正常調(diào)節(jié)均通過 DEH 配置的 A、B 兩臺(tái)微型計(jì)算機(jī)完成，其中 A 機(jī)作主機(jī)，B 機(jī)作備用機(jī)。DEH 系統(tǒng)液壓部分采用高壓

54、抗燃油，其工作油壓范圍為 12.7MPa14.8Mpa。機(jī)組設(shè)置 12 個(gè)油動(dòng)機(jī)，分別控制 2 個(gè)高壓主汽閥、6 個(gè)高壓調(diào)節(jié)閥、2 個(gè)中壓主汽閥和兩個(gè)中壓調(diào)節(jié)閥。除兩個(gè)中壓主汽閥外，其余各閥的開度均通過電液轉(zhuǎn)換器（即伺服閥）受 DEH 系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制。95、N300 汽輪機(jī)汽輪機(jī) EH 供油系統(tǒng)情況是怎樣的？供油系統(tǒng)情況是怎樣的？EH 供油系統(tǒng)的功能是提供 EH 油并由它來驅(qū)動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)各蒸汽閥開度。由 EH 油泵供出的油經(jīng)過控制塊濾油器、卸載閥、逆止閥和溢油閥，然后進(jìn)入高壓集管和蓄能器。系統(tǒng)壓力監(jiān)控在 12.4MPa14.47Mpa 之間連續(xù)地循環(huán)。96、N300 汽輪機(jī)危急

55、遮斷系統(tǒng)情況是怎樣的？汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)情況是怎樣的？本機(jī)具有一個(gè)機(jī)械超速飛錘（危急遮斷器）和一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)脫扣手柄，兩者任一動(dòng)作時(shí)將泄去機(jī)械手動(dòng)遮斷油，使隔膜閥上部油壓失去，在彈簧力的作用下打開隔膜閥，泄去EH 遮斷油而停機(jī)。機(jī)械手動(dòng)遮斷油與 EH 遮斷油互不相通。位于前軸承座上的危急遮斷控制塊中有 6 個(gè)電磁閥。其中 4 個(gè)是自動(dòng)停機(jī)遮斷電磁閥 20/AST；另外兩個(gè)是超速保護(hù)控制器電磁閥 20/OPC。在正常運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)停機(jī)遮斷電磁閥 20/AST 是被勵(lì)磁關(guān)閉的，從而封閉了自動(dòng)停機(jī)遮斷總管中 EH 遮斷油的泄油通道，使所有蒸汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下部的油壓建立起來；當(dāng)電磁閥失電而被打開時(shí)，則泄

56、去總管中 EH 遮斷油，所有蒸汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下部的油壓將消失，使各蒸汽閥關(guān)閉而停機(jī)。20/AST 電磁閥是采用串并聯(lián)布置，這樣，具有多重的保護(hù)性，每個(gè)通道中至少必須有一個(gè)電磁閥打開，才可導(dǎo)致停機(jī)。引起停機(jī)的壓力開關(guān)和傳感器有：軸承油壓力過低、EH油壓過低、推力軸承磨損過大、凝汽器真空過低、超速以及一個(gè)用戶停機(jī)手段等。超速保護(hù)控制器電磁閥 20/OPC 是受 DEH 控制器的 OPC保護(hù)部分所控制，關(guān)聯(lián)布置，正常運(yùn)行時(shí)，兩個(gè)是磁閥 20/OPC被勵(lì)磁關(guān)閉，封閉了 OPC 總管油液的泄放通道，使各高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下部建立起油壓。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá) 103%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，OPC 動(dòng)作，該兩個(gè)電磁閥失電而被打開，泄去 OPC總管油液，各高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的快速卸載閥就開啟，則各高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下部的油壓將消失而迅速關(guān)閉。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速下降到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，該兩個(gè)電磁閥又被勵(lì)磁關(guān)閉，各高、中壓調(diào)節(jié)重新打開，并由高壓調(diào)節(jié)閥來控制機(jī)組轉(zhuǎn)速。在自動(dòng)停機(jī)危急遮斷油路和 OPC 油路之間的逆止閥，是用來當(dāng) OPC 動(dòng)作時(shí)，維持前者油路中的油壓。