發(fā)電廠集控運行技術(shù)汽輪機設(shè)備及其系統(tǒng)技術(shù)問答題

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1、發(fā)電廠集控運行技術(shù)汽輪機設(shè)備及其系統(tǒng)技術(shù)問答題發(fā)電廠集控運行技術(shù)汽輪機設(shè)備及其系統(tǒng)技術(shù)問答題1、汽輪機設(shè)備及系統(tǒng)的組成是怎樣的？、汽輪機設(shè)備及系統(tǒng)的組成是怎樣的？汽輪機設(shè)備及系統(tǒng)包括汽輪機本體、調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)、輔助設(shè)備及熱力系統(tǒng)等。汽輪機本體由汽輪機的轉(zhuǎn)動部分和靜止部分組成；調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)主要包括調(diào)節(jié)汽閥、調(diào)速器、調(diào)速傳動機構(gòu)、主油泵、油箱、安全保護裝置等；輔助設(shè)備主要包括凝汽器、抽氣器（或水環(huán)真空泵）、高低壓加熱器、除氧器、給水泵、凝結(jié)水泵、循環(huán)水泵等；熱力系統(tǒng)主要指主蒸汽系統(tǒng)、再熱蒸汽系統(tǒng)、凝氣系統(tǒng)、給水回?zé)嵯到y(tǒng)、給水除氧系統(tǒng)等。汽輪發(fā)電機組的供油系統(tǒng)是保證機組安全穩(wěn)定運行的重要系統(tǒng)。2、

2、汽輪機本體由哪幾部分組成？、汽輪機本體由哪幾部分組成？靜止部分。沖動式汽輪機是同汽缸、噴嘴、隔板、隔板套及汽封等部件部分。反動式汽輪機是由汽缸、靜葉持環(huán)、平衡鼓及汽封等部件組成。轉(zhuǎn)動部分。由主軸、葉輪、安裝在葉輪上的動葉片、聯(lián)軸器及軸封套等部件組成。3、汽缸的作用是什么？、汽缸的作用是什么？汽缸是汽輪機的外殼。其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽在其中完成能量轉(zhuǎn)換過程。4、高參數(shù)大容量機組的高、中壓缸為什么要采用雙層缸結(jié)構(gòu)？、高參數(shù)大容量機組的高、中壓缸為什么要采用雙層缸結(jié)構(gòu)？隨著蒸汽初參數(shù)的提高，汽缸壁的厚度、法蘭與螺栓尺寸都要增加，汽缸內(nèi)外壁壓差、溫差相應(yīng)增加。為

3、了簡化汽缸結(jié)構(gòu)，節(jié)省優(yōu)質(zhì)合金鋼材，減少汽缸熱應(yīng)力和熱變形，加快機組啟、停速度，所以高參數(shù)大容量機組的高、中壓缸都采用雙層結(jié)構(gòu)。5、大功率機組的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)有哪些優(yōu)點？、大功率機組的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)有哪些優(yōu)點？可以減輕單個汽缸的重量，加工制造方便?？梢园床煌瑴囟群侠磉x用鋼材，節(jié)省優(yōu)質(zhì)合金鋼材。每層缸壁相應(yīng)減薄，內(nèi)缸和外缸的內(nèi)外壁之間的溫度減小，有利改善機組的啟、停機性能和變工況性能。運行時可以把某級抽汽引入內(nèi)外缸夾層，使內(nèi)外缸所承受的壓差、溫度大為減少，進一步縮短了啟、停機時間。6、什么是排汽缸？從運行角度說出對排汽缸有何要求？、什么是排汽缸？從運行角度說出對排汽缸有何要求？

4、將汽輪機末級動葉排出的蒸汽導(dǎo)入凝汽器的部分叫排汽缸。排汽缸尺寸大，是在高度真空下工作的，故要求排汽缸應(yīng)有足夠的剛性，良好的流動性以回收排汽的動能。其次是嚴(yán)密性要好。7、為什么排汽缸要安裝噴水降溫裝置？、為什么排汽缸要安裝噴水降溫裝置？汽輪機在啟動、空載和低負荷運行時，蒸汽量減小，不足以帶走葉輪摩擦、鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量，這些熱量會使排汽溫度升高，引起排汽缸溫度升高，造成排汽缸較大的熱變形，破壞汽輪機動、靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時會引起機組振動或其他事故。所以大功率機組的排汽缸都安裝排汽缸噴水降溫裝置。8、隔板有何作用？、隔板有何作用？隔板是用來固定靜葉片，并將整個汽缸分隔成若干個汽室。隔板根據(jù)

5、制造工藝可分為鑄造隔板和焊接隔板。9、隔板套有何作用？采用隔板套有何優(yōu)點？、隔板套有何作用？采用隔板套有何優(yōu)點？隔板套的作用是用來安裝固定隔板。采用隔板套可以使級間距離不受或少受抽汽口的影響，從而可以減少汽輪機的軸向尺寸，簡化汽缸形狀，便于拆裝，并允許隔板受熱后能自由的徑向膨脹，有利于機組啟動和負荷變化。10、什么是靜葉環(huán)？什么是靜葉持環(huán)？、什么是靜葉環(huán)？什么是靜葉持環(huán)？反動式汽輪機沒有葉輪和隔板，動葉裝在轉(zhuǎn)子外緣上，靜葉環(huán)裝在汽缸內(nèi)壁或靜葉持環(huán)上。高中壓缸靜葉片各葉根和圍帶在沿靜葉片組的外圓和內(nèi)圓焊接在一起，構(gòu)成相似隔板的靜葉環(huán)。靜葉環(huán)支承在靜葉持環(huán)中，靜葉持環(huán)固定在汽缸上。11、為什么要設(shè)

6、置汽封？軸封起何作用？、為什么要設(shè)置汽封？軸封起何作用？為了避免汽輪機動、靜部件之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙。這些間隙的存在又必然產(chǎn)生漏汽使效率降低，為解決這一矛盾，在汽輪機動、靜部件之間的間隙處安裝密封裝置，即汽封。軸封是汽封的一種。軸封分高壓軸封和低壓軸封。高壓軸封的作用是阻止蒸汽從汽缸內(nèi)向外泄漏。低壓軸封的作用是阻止外界空氣漏入汽缸。12、汽輪機的滑銷系統(tǒng)有哪些作用？、汽輪機的滑銷系統(tǒng)有哪些作用？保持動、靜部分中心一致，避免因機體膨脹造成中心變化，引起動、靜部件之間的摩擦，甚至產(chǎn)生振動。保證汽缸能自由膨脹，以免發(fā)生過大熱應(yīng)力和熱變形。使動、靜部件之間的軸向間隙和徑向間隙符合要求。13、

7、高溫高壓汽輪機為什么要設(shè)置法蘭螺栓加熱裝置？、高溫高壓汽輪機為什么要設(shè)置法蘭螺栓加熱裝置？由于法蘭比汽缸壁厚，螺栓與法蘭又是局部接觸，因此在啟動時汽缸壁溫度比法蘭高，法蘭溫度又比螺栓高，三者之間存在一定的溫差，造成膨脹不一致，在這些部件中產(chǎn)生熱應(yīng)力，嚴(yán)重時將會引起塑性變形，或拉斷螺栓以及造成水平結(jié)合面翹起和汽缸裂紋現(xiàn)象。為了減少汽缸、法蘭和螺栓之間的溫差，縮短啟動時間，所以高溫高壓汽輪機都要設(shè)置法蘭、螺栓加熱裝置。14、汽輪機轉(zhuǎn)子有何作用？轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)鼓型轉(zhuǎn)子各用在什么場合？、汽輪機轉(zhuǎn)子有何作用？轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)鼓型轉(zhuǎn)子各用在什么場合？汽輪機轉(zhuǎn)動部件的組合稱為汽輪機的轉(zhuǎn)子。其作用是承受蒸汽對所

8、有動葉的回轉(zhuǎn)力，并帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子、主油泵等。轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子常用于沖動式汽輪機。轉(zhuǎn)鼓型轉(zhuǎn)子常用于反動式汽輪機轉(zhuǎn)子或大功率沖動式汽輪機的低壓轉(zhuǎn)子。15、什么是套裝轉(zhuǎn)子、整鍛轉(zhuǎn)子、組合和焊接轉(zhuǎn)子？、什么是套裝轉(zhuǎn)子、整鍛轉(zhuǎn)子、組合和焊接轉(zhuǎn)子？轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)子按制造工藝分為套裝、整鍛、組合和焊接轉(zhuǎn)子。套裝轉(zhuǎn)子：將主軸和葉輪分別加工制造，然后將葉輪熱套在主軸上。整鍛轉(zhuǎn)子：主軸和葉輪及共創(chuàng)主要部件是用整體毛坯加工制成。組合轉(zhuǎn)子：在同一轉(zhuǎn)子上，高壓部分采用整鍛結(jié)構(gòu)，中、低壓部分采用套裝結(jié)構(gòu)。焊接轉(zhuǎn)子：它是由若干個實心轉(zhuǎn)盤和端軸拼全焊接而成。16、什么是轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速？、什么是轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速？汽輪發(fā)電機組在啟動或停機過程中

9、，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到某一數(shù)值時，機組出現(xiàn)劇烈振動，而超過這一轉(zhuǎn)速后，振動又減小，恢復(fù)正常。這個使機組產(chǎn)生劇烈振動的轉(zhuǎn)速稱為轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。17、動葉片的結(jié)構(gòu)是怎樣的？、動葉片的結(jié)構(gòu)是怎樣的？葉片由葉型、葉根和葉頂三部分組成。葉型部分就是葉片的工作部分。相鄰葉片的葉型構(gòu)成汽流通道。葉型分為等截面葉片和變截面葉片。等截面葉片一般用于高壓各級。變截面葉片適用于中低壓各級，有的機組調(diào)節(jié)級也采用變截面葉片。葉根部分就是與葉輪輪緣相連接的部分。主要有 T 型葉根、外包凸肩 T 型葉根、菌型葉根、雙 T 型葉根、叉型葉根和樅樹型葉根。葉型以上的部分稱為葉頂。葉頂部分通常裝有圍帶，它將若干個葉片聯(lián)成葉片組。自由葉片的

10、頂端通常削薄，以減輕葉片重量并防止運行中與汽缸碰摩而損壞葉片。18、防止葉片振動斷裂的措施主要有哪些？、防止葉片振動斷裂的措施主要有哪些？提高葉片、圍帶、拉金的材料、加工與裝配質(zhì)量。采用葉片調(diào)頻措施，避開危險共振范圍。避免長期低頻率運行。19、汽輪機的聯(lián)軸器有何作用？主要有哪些類型？各用在什么場合？、汽輪機的聯(lián)軸器有何作用？主要有哪些類型？各用在什么場合？聯(lián)軸器又叫靠背輪。其作用是用來聯(lián)接汽輪發(fā)電機組的各個轉(zhuǎn)子，并把汽輪機的功率付給發(fā)電機。聯(lián)軸器可分為剛性、半撓性和撓性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器通常用于連接汽輪機的各個轉(zhuǎn)子；半撓性聯(lián)軸器用于連接汽輪機和發(fā)電機轉(zhuǎn)子。20、汽輪機的盤車裝置有何作用？、汽輪

11、機的盤車裝置有何作用？在汽輪機啟動沖轉(zhuǎn)前，由于軸封供汽大部分漏入汽缸，造成上、下缸溫差，若轉(zhuǎn)子靜止不動，就會產(chǎn)生彎曲變形，因此需要盤車，使轉(zhuǎn)子受熱均勻。汽輪機停機后，汽缸和轉(zhuǎn)子的下部冷卻較上部快，使上、下缸產(chǎn)生溫差，轉(zhuǎn)子發(fā)生變形，所以在停機后也需要盤車。熱態(tài)啟動時可以提前向軸封送汽，抽真空。連續(xù)盤車可以使軸承建立油膜，防止軸頸與軸瓦干摩擦。盤車時可以減少沖轉(zhuǎn)時的力矩。21、支持軸承和推力軸承各起何作用？、支持軸承和推力軸承各起何作用？支持軸承的作用是支承轉(zhuǎn)子的重量及轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力，并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置，使轉(zhuǎn)子與汽缸中心保持一致。推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子的軸向推力，并確定轉(zhuǎn)子的軸向位

12、置，保證轉(zhuǎn)子與靜止部分軸仙間隙的正確。22、汽輪機主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？、汽輪機主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？汽輪機主軸承主要有四種：圓筒瓦支持軸承；橢圓瓦支持軸承；三油楔支持軸承；可傾瓦支持軸承。23、支持軸承油膜形成原理是怎樣的？、支持軸承油膜形成原理是怎樣的？由于軸頸的直徑小于軸瓦的直徑，當(dāng)轉(zhuǎn)子靜止時，軸頸落在軸瓦的正下方，這樣軸頸與軸瓦之間形成一個帶弧度的楔形油楔。當(dāng)連續(xù)不斷地向軸承供給具有一定壓力和粘度的潤滑油后，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，粘附在軸頸上的油層隨軸頸一起轉(zhuǎn)動，并帶動各層油轉(zhuǎn)動，將油從帶弧度的楔形間隙的大中帶向小口，使?jié)櫥头e聚在狹小的間隙中而產(chǎn)生油壓。這個油壓超過載荷時，便將軸

13、承抬起，在軸頸與軸瓦之間形成油膜潤滑。24、什么是油膜振蕩現(xiàn)象？、什么是油膜振蕩現(xiàn)象？旋轉(zhuǎn)的軸頸在滑動軸承中帶動潤滑油高速轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)子失穩(wěn)和轉(zhuǎn)速為 2 倍 1 階臨界轉(zhuǎn)速條件下，高速油流反過來激勵軸頸，產(chǎn)生一種強烈的自激振動現(xiàn)象，這種振動不隨轉(zhuǎn)速變化而改變現(xiàn)象就稱為油膜振蕩現(xiàn)象。25、什么是汽輪機的級？、什么是汽輪機的級？由一列噴嘴（靜葉）和它后面的一列動葉柵組成汽輪機最基本的做功單元叫汽輪機的級。26、什么是調(diào)節(jié)級和壓力級？、什么是調(diào)節(jié)級和壓力級？采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機的第一級叫調(diào)節(jié)級。因為該級在機組負荷變化時，通流面積隨之改變。其它各級統(tǒng)稱為壓力級或非調(diào)節(jié)級。節(jié)流調(diào)節(jié)的汽輪機第一級可以看成是

14、壓力級。因為其通流面積不隨負荷的改變而改變。27、什么是級的反動度？按不同的反動度，汽輪機的級可分為哪幾類？、什么是級的反動度？按不同的反動度，汽輪機的級可分為哪幾類？蒸汽在噴嘴中的理想焓降與在動葉中的理想焓降之和稱為級的理想焓降。蒸汽在動葉中的理想焓降與級的理想焓降之比稱為級的反動度。按不同的反動度，級可分為：純沖動級（級的反動度為零）；帶有反動度的沖動級（級的反動度在 0.15 左右），簡稱為沖動級；反動級（級的反動度在 0.5 左右）。28、什么是反動式汽輪機？、什么是反動式汽輪機？反動式汽輪機是指蒸汽在噴嘴和動葉中膨脹程度基本相同。此時動葉片不僅受到汽流沖擊而引起的作用力，而且受到因蒸

15、汽在葉片中膨脹加速而引起的反作用力。由于動葉片進出口蒸汽存在較大壓差，與沖動式汽輪機相比，反動式汽輪機的軸向推力較大，一般都裝平衡盤以平衡軸向推力。29、什么是沖動作用原理？、什么是沖動作用原理？在汽輪機中，蒸汽在噴嘴中產(chǎn)生膨脹，壓力降低，流速增加，熱能轉(zhuǎn)變成動能。高速汽流流經(jīng)動葉片時，由于汽流方向改變，產(chǎn)生對葉片的沖動力，推動葉輪旋轉(zhuǎn)作功，將蒸汽的動能轉(zhuǎn)變成軸旋轉(zhuǎn)的機械能。這種利用沖動力作功的原理，稱為沖動作功原理。30、什么是多級汽輪機？多級沖動式汽輪機的工作原理是怎樣的？、什么是多級汽輪機？多級沖動式汽輪機的工作原理是怎樣的？將若干個單列級串連在一起所組成的汽輪機叫做多級汽輪機。多級沖動

16、式汽輪機的工作原理是：自鍋爐來的具有一定壓力溫度的蒸汽，首先通過自動主汽門和調(diào)節(jié)門，然后進入汽輪機。蒸汽在汽輪第一級的噴嘴中產(chǎn)生膨脹，壓力、溫度降低，比容、流速增加。由噴嘴中流出的高速汽流進入動葉槽道，并不斷改變汽流方向，蒸汽對動葉產(chǎn)生沖動力。同時蒸汽在動葉中也發(fā)生膨脹，對動葉片產(chǎn)生反動力。蒸汽在流過動葉時將大部分動能轉(zhuǎn)變成機械能。此后蒸汽進入以后各級，重復(fù)上述作功過程，最后從排汽管中排出。汽輪機各級功率之和即為汽輪機的總功率。31、蒸汽在反動級中的作功原理是怎樣的？、蒸汽在反動級中的作功原理是怎樣的？在反動級中，蒸汽不僅在噴嘴中產(chǎn)生膨脹，壓力降低，流速增加，高速汽流對動葉產(chǎn)生一個沖動力，而且

17、蒸汽流過動葉柵時也進行膨脹，壓力進一步降低，相對速度增加，汽流必然對動葉產(chǎn)生一個由于加速而引起的反動力，轉(zhuǎn)子在沖動力和反動力的共同作用下旋轉(zhuǎn)作功。32、什么是全周進汽、部分進汽、部分進汽度？、什么是全周進汽、部分進汽、部分進汽度？若噴嘴連續(xù)布滿整個圓周，這種進汽方式稱為全周進汽；若噴嘴只布置在某個弧段內(nèi)，這種進汽方式稱為部分進汽。裝有噴嘴的弧長與整個圓周長之比稱為部分進汽度。33、汽輪機的級在濕蒸汽區(qū)工作時，產(chǎn)生濕汽損失的原因有哪些？、汽輪機的級在濕蒸汽區(qū)工作時，產(chǎn)生濕汽損失的原因有哪些？濕蒸汽在膨脹過程中要凝結(jié)出一部分水珠，這些水珠不能在噴嘴中膨脹加速，因而減少了作功的蒸汽量，引起損失。由于

18、水珠不能在噴嘴中膨脹加速，必須靠汽流帶動加速，因而消耗了汽流的一部分動能，引起損失。水珠雖然被蒸汽帶動得到了加速，但速度仍小于汽流速度，由動葉進口速度三角形知，水珠將沖擊動葉進口邊的背弧，產(chǎn)生阻止葉輪旋轉(zhuǎn)的制動作用，減少了葉輪的有用功，引起損失。在動葉出口，水珠的相對速度小于蒸汽的相對速度，由動葉出口速度三角形知，水珠將沖擊下級噴嘴進口汽流引起損失。34、減少汽輪機末級排汽濕度的方法有哪些？、減少汽輪機末級排汽濕度的方法有哪些？在運行中應(yīng)盡量保持汽輪機在新汽溫度下運行，避免新汽溫度降低引起排汽濕度增大。對于超高壓機組，可采用蒸汽中間再熱來減少排汽濕度。采用各種去濕裝置來減少蒸汽的濕度。35、什

19、么是中間再熱式汽輪機？中間再熱式汽輪機主要優(yōu)點有哪些？、什么是中間再熱式汽輪機？中間再熱式汽輪機主要優(yōu)點有哪些？新蒸汽在汽輪機前面若干級中做了部分功后，又引入到鍋爐再熱器中再次加熱到某一溫度，然后又回到汽輪機中繼續(xù)膨脹做功，最后排到凝汽器的汽輪機。主要優(yōu)點有：與同參數(shù)非再熱機組相比，提高了熱效率及排汽干度，降低對末幾級葉片的水蝕作用。36、什么是進汽機構(gòu)的節(jié)流損失？它與哪些因素有關(guān)？如何減少該項損失？、什么是進汽機構(gòu)的節(jié)流損失？它與哪些因素有關(guān)？如何減少該項損失？新蒸汽在流進汽輪機的第一級噴嘴之前，要流過主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥。蒸汽流過這些閥門時會產(chǎn)生壓降損失，這種損失稱為進汽機構(gòu)的節(jié)流損失。進汽機

20、構(gòu)的節(jié)流損失與蒸汽流速、閥門型線和汽室形狀等因素有關(guān)。選用流動特性好的閥門，限制汽流速度可以減少該項損失。37、什么是排汽管道中的壓力損失？、什么是排汽管道中的壓力損失？蒸汽在排汽管道中流動時，存在摩擦、撞擊和渦流等各項損失，使壓力降低，這部分壓力降低并未用于作功，而用于克服流動阻力，所以稱為排汽管道損失。限制排汽速度，選用擴壓型排汽管道可以減少該項損失。38、什么是汽輪機的相對內(nèi)效率？其大小說明了什么？、什么是汽輪機的相對內(nèi)效率？其大小說明了什么？汽輪機的有效焓降與理想焓降之比，稱為汽輪機的相對內(nèi)效率。因為汽輪機的相對內(nèi)效率考慮了蒸汽在汽輪機中膨脹作功時所有的內(nèi)部損失，所以其大小說明了汽輪機

21、結(jié)構(gòu)的完善程度。39、什么是汽輪發(fā)電機組的相對電效率？其大小說明了什么？、什么是汽輪發(fā)電機組的相對電效率？其大小說明了什么？發(fā)電機輸出的電功率與汽輪機的理想功率之比，稱為汽輪發(fā)電機組的相對電效率。它表示了進入汽輪機的每公斤蒸汽所具有的理想焓降能有多少最終變成電能，因而它是衡量汽輪發(fā)電機組工作完善程度的一個重要指標(biāo)。40、什么是汽耗率、熱耗率？它們之間有何關(guān)系？、什么是汽耗率、熱耗率？它們之間有何關(guān)系？汽輪發(fā)電機組每發(fā)出 1kwh 電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率。汽輪發(fā)電機組每發(fā)出 1kwh 電能所消耗的熱量稱為熱耗率。熱耗率等于汽耗率與單位公斤的工質(zhì)在鍋爐中的吸熱量的乘積。它們都是發(fā)電廠汽輪發(fā)電

22、機組的重要經(jīng)濟指標(biāo)。但汽耗率只能反映同參數(shù)機組的經(jīng)濟性高低，而熱耗率不僅能反映出汽輪機結(jié)構(gòu)的完善程度，也能反映出發(fā)電廠熱力循環(huán)的效率和運行技術(shù)水平高低。41、汽輪機的軸向推力有哪些部分組成的？、汽輪機的軸向推力有哪些部分組成的？蒸汽作用在動葉柵上的軸向推力。此力可分為兩部分，一部分是蒸汽渡過動葉柵時，軸向分速度變化所產(chǎn)生的軸向推力，其值很小。另一部分是動葉柵前后壓差所產(chǎn)生的軸向推力，它是隨級的反動度增加而增大。蒸汽作用在葉輪上的軸向推力。蒸汽作用在葉輪前后的壓力差使葉輪產(chǎn)生軸向推力。葉輪前后的壓力差有兩部分組成，一部分由于隔板汽封漏汽，使葉輪前后產(chǎn)生一定的壓差。另一部分是蒸汽在動葉柵中有壓降而

23、產(chǎn)生的壓差。蒸作用在轉(zhuǎn)子汽封凸肩上的軸向推力。當(dāng)隔板汽封采用高低齒式汽封片，則轉(zhuǎn)子相應(yīng)做成汽封凸肩結(jié)構(gòu)，由于每個汽封凸戶前后都存在壓差而產(chǎn)生軸向推力。軸向推力總是從高壓端指向低壓端，并且隨汽輪機負荷增大而增大。必有強調(diào)的是，當(dāng)負荷突然減少時，會出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力。42、減少汽輪機軸向推力的方法有哪些？、減少汽輪機軸向推力的方法有哪些？高壓軸封兩端以反向壓差設(shè)置平衡活塞。高、中壓缸反向布置。低壓缸分流布置。在葉輪上開平衡孔。余下的軸向推力由推力軸承承受。43、超高參數(shù)大型機組為什么都采用兩個以上的排汽口？、超高參數(shù)大型機組為什么都采用兩個以上的排汽口？隨著蒸汽在多級汽輪機中逐級膨脹作功

24、，壓力逐級降低，比容逐漸增大，汽輪機最后的排汽的比容比新蒸汽的比容大出千倍之多，雖然有 1/3 左右的蒸汽抽出用于回?zé)?，但汽輪機末級排汽的容積流量仍然很大，因此需要足夠大的通流面積，由于末級通流面積受到動葉高度的限制，故超高參數(shù)大型機組都采用多排汽口。44、什么是汽輪機的變式?jīng)r？引起汽輪機變工況的原因有哪些？、什么是汽輪機的變式?jīng)r？引起汽輪機變工況的原因有哪些？與設(shè)計條件不相符合的運行工況稱為汽輪機的變工況。引起汽輪機變工況的原因如下：用戶所需的電（熱）負荷的變化，使得汽機的蒸汽流量和抽汽量發(fā)生變化。鍋爐運行工況變化，使進入汽輪機的蒸汽量偏離設(shè)計值。汽輪機本體工作狀況發(fā)生變化，如通流部分結(jié)垢、

25、加裝噴嘴、拆除某級隔板或葉片折斷等，改變了汽輪機的通流面積。凝汽設(shè)備工作情況發(fā)生變化使真空偏離額定值。45、汽輪機變工況時，流過級的流量與級的前、后壓力有何關(guān)系？、汽輪機變工況時，流過級的流量與級的前、后壓力有何關(guān)系？若級在變工況前后均為臨界狀態(tài)，不計級前溫度的影響時，流過該級的流量與級前壓力成正比。級在變工況前后，蒸汽在級內(nèi)流動均未達到臨界狀態(tài)時，流量與級前、后壓力的關(guān)系可用弗留格爾公式確定。即流過該級的流量與級前、后壓力的平方差的平方根成正比，與級前溫度的平方根成反比。46、在變工況時，蒸汽流量對級效率有何影響？、在變工況時，蒸汽流量對級效率有何影響？只有在最佳速度比下工作時，級效率才能達

26、到最高。當(dāng)流過級組的流量改變時，級組中最末級的焓降變化較大，其速度比偏離最佳值較多，因此級的效率下降較多，而級組中間各級因焓降基本不變，其速度比保持不變，故其效率也基本不變。47 什么是節(jié)流調(diào)節(jié)？節(jié)流調(diào)節(jié)有何優(yōu)缺點？什么是節(jié)流調(diào)節(jié)？節(jié)流調(diào)節(jié)有何優(yōu)缺點？節(jié)流調(diào)節(jié)就是全部蒸汽都經(jīng)過一個或幾個同時啟、閉的調(diào)節(jié)汽閥，然后流向汽輪機的第一級噴嘴。節(jié)流調(diào)節(jié)與噴嘴調(diào)節(jié)相比具有結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，在負荷變化時級前溫度變化小，對負荷變動的適應(yīng)性較好等優(yōu)點。其缺點是在部分負荷時節(jié)流損失大，經(jīng)濟性較差。48、噴嘴調(diào)節(jié)有何優(yōu)缺點？、噴嘴調(diào)節(jié)有何優(yōu)缺點？與節(jié)流調(diào)節(jié)相比，噴嘴調(diào)節(jié)在部分負荷時節(jié)流損失小，經(jīng)濟性好且運行穩(wěn)

27、定。其缺點是在負荷變化時，機組高壓部分溫度變化較大，容易在調(diào)節(jié)級附近產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，因此對機組負荷變動的適應(yīng)性較差。49、什么是節(jié)流、什么是節(jié)流-噴嘴聯(lián)合調(diào)節(jié)？這種調(diào)節(jié)有何優(yōu)點？噴嘴聯(lián)合調(diào)節(jié)？這種調(diào)節(jié)有何優(yōu)點？為了同時發(fā)揮節(jié)流調(diào)節(jié)和噴嘴調(diào)節(jié)的優(yōu)點，在一些帶基本負荷的大機組上采用節(jié)流-噴嘴聯(lián)合調(diào)節(jié)，即在低負荷時用節(jié)流調(diào)節(jié)，高負荷時用噴嘴調(diào)節(jié)。優(yōu)點是能夠減小調(diào)節(jié)汽室中蒸汽溫度變化幅度，提高了調(diào)整負荷的快速性和安全性。在部分負荷時又能保持有較高的經(jīng)濟性。50、什么是監(jiān)視段壓力？監(jiān)視段壓力對運行有何指導(dǎo)意義？、什么是監(jiān)視段壓力？監(jiān)視段壓力對運行有何指導(dǎo)意義？在汽輪機運行中，常把調(diào)節(jié)級汽室的壓力和各抽

28、汽口的壓力稱為監(jiān)視段壓力。運行人員可以通過監(jiān)視段壓力來監(jiān)視汽輪機通流部分的工作情況，以及調(diào)節(jié)汽閥開度與帶負荷情況。51、汽輪機供沒系統(tǒng)的作用有哪些？、汽輪機供沒系統(tǒng)的作用有哪些？供汽輪發(fā)電機組各軸承用油，使軸頸與軸瓦之間形成油膜，以減少摩擦損失，同時帶走由摩擦產(chǎn)生的熱量。供調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護裝置用油。供大機組頂軸裝置用油。供氫冷發(fā)電機的氫密封裝置用油。52、汽輪機的主油泵有哪幾種型開？、汽輪機的主油泵有哪幾種型開？汽輪機主油泵主要分容積式油泵和離心式油泵兩種，容積式油泵包括齒輪泵和螺旋油泵。現(xiàn)在大功率機組都采用主軸直接傳動的離心式油泵。53、300MW 機組的供沒系統(tǒng)是怎樣的？機組的供沒系統(tǒng)是怎樣

29、的？300MW 汽輪發(fā)電機組的供油系統(tǒng)既有采用汽輪機沒作為潤滑油和氫密封油、采用抗燃油作為調(diào)節(jié)用油的系統(tǒng)，也有都采用汽輪機油的系統(tǒng)。前者汽輪機油和抗燃油是兩個完全獨立的油系統(tǒng)，而后者在原理上與國產(chǎn)中小型機組油系統(tǒng)類似。54、國產(chǎn)引進型、國產(chǎn)引進型 300MW 機組的潤滑油系統(tǒng)是怎樣的？機組的潤滑油系統(tǒng)是怎樣的？引進型 300MW 機組的潤滑油系統(tǒng)主要由潤滑油主油箱、主油泵、交流電動輔助油泵、注油器、冷油器、直流事故油泵、頂軸裝置、油煙分離裝置和凈油裝置等組成。在機組正常運行時，潤滑油系統(tǒng)由主軸帶動的主油泵供油。其基本功能是為機組全部軸承和盤車裝置提供潤滑油，為發(fā)電機氫密封系統(tǒng)供油以及為機械式超

30、速遮斷及手動遮斷提供安全油。大多數(shù)采用小汽輪機帶動給水泵的機組，其主機和小汽輪機不采用聯(lián)合使用的潤滑油系統(tǒng)。55、國產(chǎn)引進型、國產(chǎn)引進型 300MW 機組的機組的 EH 油系統(tǒng)是怎樣的？油系統(tǒng)是怎樣的？國產(chǎn)優(yōu)化引進型 300MW 機組的 EH 油系統(tǒng)主要由 EH 油箱、高壓油泵、控制單元、蓄能器、過濾器、冷油器、抗燃油再生裝置及其他有關(guān)部件組成。系統(tǒng)的基本功能是提供電液控制部分所需要的壓力油，驅(qū)動伺服執(zhí)行機構(gòu)。同時保持油質(zhì)完好。整個 EH 油系統(tǒng)由功能相同的兩套設(shè)備組成。當(dāng)一套投運時，另一套為備用，如果需要，則立即自動投入。為了保證電液控制系統(tǒng)的性能完好，應(yīng)保持抗燃油油質(zhì)良好，除了在啟動系統(tǒng)前

31、要對整個系統(tǒng)進行嚴(yán)格的清洗外，系統(tǒng)投入使用后還必須按需要運行抗燃油再生裝置，以保證油質(zhì)。56、離心式主油泵有何優(yōu)缺點？、離心式主油泵有何優(yōu)缺點？優(yōu)點轉(zhuǎn)速高，可由汽輪機主軸直接帶動而不需要任何減速裝置。特性曲線比較平坦，調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作大量用油時，油泵出油量增加，而出口油壓下降不多，能滿足調(diào)節(jié)系統(tǒng)快速動作的要求。缺點油泵入口為負壓，一旦漏入空氣就會使油泵工作失常。因此必須用專門的注油器向主油泵供油，以保證油泵工作的可靠與穩(wěn)定。57、汽輪機油箱為什么要裝排油煙風(fēng)機？、汽輪機油箱為什么要裝排油煙風(fēng)機？油箱裝設(shè)排油煙風(fēng)機的作用是排除油箱中的氣體和水蒸汽，這樣一方面使水蒸氣不在油箱中凝結(jié)；另一方面使箱中的壓

32、力不高于大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。如果油箱密封不嚴(yán)，大量氣體和水蒸氣積在油箱，使油箱中壓力升高，會影響軸承的回油，同時易使油箱油中積水。排油煙機還有排除有害氣體使油質(zhì)不易劣化的作用。58、汽輪機油有哪些質(zhì)量指標(biāo)？、汽輪機油有哪些質(zhì)量指標(biāo)？主要有粘度、酸價、酸堿性反應(yīng)、抗乳化度和閃點等 5個指標(biāo)。此外，透明程度、凝固點溫度和機械雜質(zhì)等也是判別油質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。59、汽輪機油油質(zhì)劣化有什么危害？、汽輪機油油質(zhì)劣化有什么危害？汽輪機油質(zhì)量的好壞與汽輪機能否正常運行關(guān)系密切。油質(zhì)變壞使?jié)櫥偷男阅芎陀湍ぐl(fā)生變化，造成各潤滑部分不能很好潤滑，結(jié)果使軸瓦烏金熔化損壞；還會使調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件被腐蝕、生銹而卡

33、澀導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護裝置動作失靈的嚴(yán)重后果。所以必須重視對汽輪機油質(zhì)量的監(jiān)督。60、汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)是什么？、汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)是什么？調(diào)速系統(tǒng)的基本任務(wù)是：在外界負荷與機組功率相適應(yīng)時，保證機組穩(wěn)定運行，當(dāng)外界負變化，機組轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)能相應(yīng)地改變汽輪機的功率。使之與外界負荷相適應(yīng)，建立新的平衡，并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過規(guī)定的范圍。61、調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足哪些要求？、調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足哪些要求？當(dāng)主汽門全開時，能維持空負荷運行。由滿負荷時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)動作平穩(wěn)，無晃動現(xiàn)象。當(dāng)增、減負荷時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)動作平穩(wěn)，無晃動現(xiàn)象。當(dāng)危急保安器動作后，應(yīng)保證高、中壓主汽門、調(diào)節(jié)汽門迅速關(guān)閉。調(diào)

34、節(jié)系統(tǒng)速度變動率應(yīng)滿足要求（一般在 4%6%），遲緩率越小越好，一般在 0.5%以下。62、汽輪機調(diào)速系統(tǒng)由哪幾個機構(gòu)組成？各機構(gòu)有何作用？、汽輪機調(diào)速系統(tǒng)由哪幾個機構(gòu)組成？各機構(gòu)有何作用？汽輪機調(diào)速系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)速感受機構(gòu)、傳動放大機構(gòu)、反饋機構(gòu)及執(zhí)行機構(gòu)等組成。轉(zhuǎn)速感受機構(gòu)的作用是感受汽輪機轉(zhuǎn)速的變化，并將其轉(zhuǎn)變成位移、油壓或電壓信號，然后付給傳動放大機構(gòu)。傳動放大機構(gòu)的作用是接收轉(zhuǎn)速感受機構(gòu)輸出信號，并將其進行能量放大后再付給執(zhí)行機構(gòu)。反饋機構(gòu)的作用是保持調(diào)節(jié)的穩(wěn)定，所謂反饋就是某一個機構(gòu)的輸出信號對輸入信號進行反向調(diào)節(jié)，使其調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定。執(zhí)行機構(gòu)的作用是接收傳動放大機構(gòu)的輸出信號，改變汽

35、輪機的進汽量。63、調(diào)節(jié)汽閥有何作用？對其有何要求？、調(diào)節(jié)汽閥有何作用？對其有何要求？調(diào)節(jié)汽閥的作用是控制汽輪機的進汽量。對其要求如下：能自由啟閉不卡澀，能關(guān)閉嚴(yán)密不漏汽。流量特性能滿足運行要求。調(diào)節(jié)閥型線好，節(jié)流損失小。提升力要小，在全開時沒有向上的推力。結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞，工作可靠。64、什么是調(diào)節(jié)汽閥的重疊度？為什么必須有重疊度？、什么是調(diào)節(jié)汽閥的重疊度？為什么必須有重疊度？采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機，一般都有幾個依次啟閉的調(diào)節(jié)汽閥。前一個調(diào)節(jié)汽閥尚未全開時，提前開啟另一個調(diào)節(jié)汽閥，提前開啟量就稱為調(diào)節(jié)汽閥的重疊度。如果沒有重疊度，閥門總升程與流量的特線將是一條有較大波折的曲線。它不能使調(diào)節(jié)系

36、統(tǒng)穩(wěn)定工作。65、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性？對調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線有何要求？、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性？對調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線有何要求？在穩(wěn)態(tài)下，汽輪機轉(zhuǎn)速與功率之間的對應(yīng)關(guān)系，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線。要求：為保證汽輪機在任何負荷下都穩(wěn)定運行，不發(fā)生轉(zhuǎn)速或負荷的擺動。調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線應(yīng)該是連續(xù)、光滑、沿負荷增加方向逐漸向下傾斜的曲線，中間沒有任何的水平和垂直段。此外還要求：在空負荷附近曲線應(yīng)陡此。這在電網(wǎng)頻率發(fā)生波動時，進入汽輪機的蒸汽量改變小，使機組的轉(zhuǎn)速或負荷變化小，易于機組并網(wǎng)或低負荷暖機；在滿負荷附近曲線也應(yīng)陡些。這樣在電網(wǎng)頻率下降時能避免機組超過負荷過多，保證機組的安全性。在

37、電網(wǎng)頻率升高時，機組仍能在經(jīng)濟負荷區(qū)域內(nèi)工作，從而保證了機組運行的經(jīng)濟性。66、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？對汽輪發(fā)電機組的安全經(jīng)濟運行有何影響？、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？對汽輪發(fā)電機組的安全經(jīng)濟運行有何影響？在某一功率下，轉(zhuǎn)速上升的特性線與轉(zhuǎn)速下降的特性線之間的轉(zhuǎn)速差和額定轉(zhuǎn)速之比的百分數(shù)，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率。影響：遲緩率大對機組運行十分不利。遲緩率越大，說明從機組轉(zhuǎn)速變化到調(diào)節(jié)閥動作時間間隔越長，使機組與外界負荷變動的適應(yīng)性降低；特別是在機組甩負荷時，易造成機組超速過多，引起危急保安器動作；此外對并網(wǎng)機組，遲緩率大將引起負荷波動；對單機運行的機組，易引起轉(zhuǎn)速波動。67、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變

38、動率？對機組的運行有何影響？、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率？對機組的運行有何影響？在穩(wěn)定狀態(tài)下，汽輪機空負荷與滿負荷時的轉(zhuǎn)速差與額定轉(zhuǎn)速之比的百分數(shù)，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率。對機組運行的影響如下：對并網(wǎng)運行的機組，當(dāng)外界負荷變化時，電網(wǎng)頻率發(fā)生變化，網(wǎng)內(nèi)各機組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作，按各自靜態(tài)特性調(diào)整負荷，以適應(yīng)外界負荷的變化，速度變動率大的機組，其負荷改變量?。欢俣茸儎勇市〉臋C組，其負荷變化量大。當(dāng)機組在網(wǎng)內(nèi)帶負荷運行時，因某種原因機組從電網(wǎng)中解列，甩負荷到零，機組轉(zhuǎn)速將迅速增加。速度變動率越大，最高瞬時轉(zhuǎn)速越高，可能使危急保安器動作，這是不允許。當(dāng)電網(wǎng)頻率變動時，必然引起機組負荷的變動。速度變動

39、率大的機組，負荷變化小，其穩(wěn)定性好。反之機組穩(wěn)定性就差。68、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性？、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性？在穩(wěn)定狀態(tài)下運行的機組受到外界擾動后，調(diào)速系統(tǒng)動作，從一個穩(wěn)定狀態(tài)過渡到另一個穩(wěn)定狀態(tài)動作過程中的特性，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性。69、評價調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的質(zhì)量指標(biāo)有哪些？、評價調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的質(zhì)量指標(biāo)有哪些？穩(wěn)定性。當(dāng)機能受到外界擾動后，經(jīng)調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)，能過渡到一個新的狀態(tài)下穩(wěn)定運行。對于動態(tài)過程中所出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速振蕩，其振蕩次數(shù)不超過 35 次。超調(diào)量。當(dāng)機組甩負荷后，所達到的瞬時最高轉(zhuǎn)速與最后穩(wěn)定轉(zhuǎn)速之差，稱為超調(diào)量。超調(diào)量不應(yīng)過大，否則會引起危急保安器動作或增加轉(zhuǎn)速振蕩次數(shù)。

40、過渡時間。機組受到擾動后，從原來穩(wěn)定狀態(tài)過渡到另一個穩(wěn)定狀態(tài)所需要的時間，稱為過渡時間，過渡時間越短越好。要求機組甩全負荷后過渡時間在 550s 之內(nèi)。70、自動主汽閥有何作用？、自動主汽閥有何作用？其作用是：當(dāng)汽輪機任何保護裝置動作后，都能快速切斷汽源使汽輪機停機。71、汽輪機為什么要設(shè)保護裝置？、汽輪機為什么要設(shè)保護裝置？為了確保設(shè)備和運行人員的安全，防止設(shè)備損壞事故的發(fā)生，除了要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)安全可靠外，還必須設(shè)置必要的保護裝置，以便在汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈或設(shè)備發(fā)生事故時，保護裝置能及時動作，切斷汽源停機，以避免擴大事故或損壞設(shè)備。72、汽輪機的超速保護裝置有何作用？、汽輪機的超速保護裝置有何

41、作用？其作用是：當(dāng)汽輪機的轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速的 110%112%之間時，超速保護裝置動作，自動關(guān)閉汽閥和調(diào)速汽閥，實現(xiàn)緊急停機。73、汽輪機軸向位移保護裝置起什么作用？、汽輪機軸向位移保護裝置起什么作用？汽輪機轉(zhuǎn)子與定子之間的軸向間隙很小，當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸向推力過大，致使推力軸承烏金熔化時，轉(zhuǎn)子將產(chǎn)生不允許的軸向位移，造成動靜部分摩擦，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重損壞事故，因此汽輪機都裝有軸向位移保護裝置。其作用是當(dāng)軸向位移達到一定數(shù)值時，發(fā)出報警信號；當(dāng)軸向位移達到危險值時，保護裝置動作，切斷進汽，緊急停機。74、汽輪機為什么要設(shè)差脹保護？、汽輪機為什么要設(shè)差脹保護？汽輪機起動、停機及異常工況下，常因轉(zhuǎn)子加熱（或冷卻

42、）比汽缸快，產(chǎn)生膨脹差值（簡稱差脹）。無論是正差脹還是負差脹，達到某一數(shù)值，汽輪機軸向動靜部分就要相碰發(fā)生摩擦。為了避免因差脹過大引起動靜摩擦，大機組都設(shè)有差脹保護，當(dāng)正差脹或負差脹達到危險值時，保護裝置動作，切斷進汽，緊急停機。75、抽汽逆止門聯(lián)鎖的作用是什么？、抽汽逆止門聯(lián)鎖的作用是什么？抽汽逆止門聯(lián)鎖的作用主要是防止主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉后，由于抽汽管道及回?zé)峒訜崞鞯恼羝沽魅肫资蛊啓C超速。特別是對于大機組，這一點更為重要。常用的抽汽液壓逆止門，在主汽門關(guān)閉和發(fā)電機解列時動作，利用壓力水或彈簧的作用力使抽汽逆止門快速強行關(guān)閉。76、給水回?zé)嵯到y(tǒng)各抽汽加熱器的抽汽管道為什么要裝逆止門？、

43、給水回?zé)嵯到y(tǒng)各抽汽加熱器的抽汽管道為什么要裝逆止門？汽輪機的各級抽汽送入高低壓力加熱器、除氧器，加熱凝結(jié)水、給水，由于系統(tǒng)中空間很大，當(dāng)汽輪發(fā)電機或電力系統(tǒng)發(fā)生故障，迫使汽輪機跳閘，主汽門關(guān)閉，抽汽加熱系統(tǒng)中的蒸汽有可能會倒流入汽輪機中，造成汽輪機超速，所以在各抽汽加熱器的抽汽管道上要裝逆止門，以防止蒸汽倒流。77、正常運行時，凝汽器真空是怎樣形成的？、正常運行時，凝汽器真空是怎樣形成的？在低壓的情況下，汽輪機的排汽凝結(jié)成水，蒸汽的體積比水的體積大數(shù)萬倍之多，蒸汽凝結(jié)成水后，原來由蒸汽所占據(jù)的空間便形成了真空。78、凝汽設(shè)備的任務(wù)是什么？、凝汽設(shè)備的任務(wù)是什么？在汽輪機排汽口建立并保持高度的真

44、空。回收工質(zhì)，作為鍋爐給水。匯集各級疏水。對凝結(jié)水進行除氧。79、凝汽設(shè)備的組成及其作用是怎樣的？、凝汽設(shè)備的組成及其作用是怎樣的？凝汽設(shè)備主要由凝汽器、循環(huán)滴水泵、凝結(jié)水泵、抽氣設(shè)備及連接管道等部件組成。從汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器，并在其中放出熱量凝結(jié)成水，凝結(jié)水由凝結(jié)水泵從熱井中抽出作為鍋爐給水。循環(huán)水泵將冷卻水連續(xù)不斷地送入凝汽器，吸收并帶走排汽放出的熱量。抽氣設(shè)備連續(xù)不斷地抽走凝汽器內(nèi)不凝結(jié)的空氣，以保持凝汽器的真空。80、空氣漏入凝汽器，對其工作有何影響？、空氣漏入凝汽器，對其工作有何影響？空氣漏入凝汽器后，使凝汽器壓力升高。一方面引起汽輪機排汽壓力升高，降低了汽輪機組的熱經(jīng)濟性。

45、另一方面使汽輪機的排汽溫度升高，威脅汽輪機和凝汽器的安全?？諝馐遣涣紝?dǎo)體，空氣漏入凝汽器后，將使傳熱系數(shù)降低，傳熱惡化，使凝汽器的真空下降?？諝饴┤肽骱?，使凝汽器內(nèi)空氣的分壓力升高，一方面使凝結(jié)水的含氧量增加，對設(shè)備產(chǎn)生腐蝕。另一方面會導(dǎo)致凝結(jié)水的過冷度增加，降低了機組的經(jīng)濟性。81、水環(huán)泵的工作原理是怎樣的？、水環(huán)泵的工作原理是怎樣的？葉輪偏心地裝在殼體上，隨著葉輪的旋轉(zhuǎn)，工作液體在殼體內(nèi)形成運動著的水環(huán)，水環(huán)內(nèi)表面也與葉輪偏心，由于在殼體的適當(dāng)位置開設(shè)有吸氣口和排汽口，水環(huán)泵就完成了吸氣、壓縮和排氣這三個相互連續(xù)的過程，從而實現(xiàn)抽送氣體的目的。在水環(huán)泵的工作過程中，工作介質(zhì)在葉輪推動下

46、增加運動速度（獲得動能），并從葉輪中流出，同時從吸氣口吸入氣體；在壓縮區(qū)內(nèi)，工作介質(zhì)速度下降，壓力上升，同時向葉輪中心擠壓，氣體被壓縮。在水環(huán)泵的整個工作過程中，工作介質(zhì)接受來自葉輪的機械能，并將其轉(zhuǎn)換為自身的動能，然后液體動能再轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，并對氣體進行壓縮作功，從而將液體能量轉(zhuǎn)換為氣體的能量。82、水環(huán)式真空泵泵組系統(tǒng)組成是怎樣的？泵組工作流程是怎樣的？、水環(huán)式真空泵泵組系統(tǒng)組成是怎樣的？泵組工作流程是怎樣的？水環(huán)式真空泵泵組是由水環(huán)式真空泵、低速電動機、汽水分離器、工作水冷卻器、氣動控制系統(tǒng)、高低水位調(diào)節(jié)器、泵組內(nèi)部有關(guān)連接管道、閥門及電氣控制設(shè)備等組成。泵組工作流程由凝汽器抽吸來

47、的氣體經(jīng)氣體吸入口、氣動蝶閥、管道、進入真空泵，該泵由低速電動機通過聯(lián)軸器驅(qū)動，由真空泵排出的氣體經(jīng)管道進入汽水分離器，分離后的氣體經(jīng)氣體的排出口排向大氣。分離出來的水與通過水位調(diào)節(jié)器的補充水一起進入冷卻器。冷卻后的工作水一路經(jīng)孔板噴入真空泵進口，使即將抽入真空泵氣體中的可凝部分凝結(jié)，提高了真空歷史背景的抽吸能力；另一路直接進入泵體，維持真空泵的水環(huán)和降低水環(huán)的溫度。冷卻器冷卻水一般可直接取自凝汽器冷卻進水，冷卻器冷卻水出水接入凝汽器冷卻水出水。83、射水抽氣器有哪些部位易損壞？、射水抽氣器有哪些部位易損壞？在抽氣器進水管口處，因受工作水的沖刷，容易發(fā)生沖蝕損壞；在抽氣器內(nèi)部，因水中已混入大量

48、空氣，常常引起腐蝕，在擴壓管處更為嚴(yán)重。84、為什么采用回?zé)岷?，汽輪機的總耗汽增大了，而熱耗率和煤耗率卻下降了？、為什么采用回?zé)岷螅啓C的總耗汽增大了，而熱耗率和煤耗率卻下降了？汽耗增大是因為進入汽輪機中 1kg 蒸汽所作的功減少了，而熱耗率和煤耗率的下降是因冷源損失減少，給水溫度提高使給水在鍋爐的吸熱量減少。85、加熱器的疏水裝置有何作用？、加熱器的疏水裝置有何作用？作用是可靠地將加熱器內(nèi)的疏水排放出去，同時防止蒸汽隨之漏出。86、高壓加熱器一般有哪些保護裝置？、高壓加熱器一般有哪些保護裝置？一般有水位高報警信號，危急疏水門，給水自動旁路，進汽門、抽氣逆止門聯(lián)動關(guān)閉，汽側(cè)安全門等保護裝置。

49、87、進入鍋爐的給水，為什么要進行除氧？、進入鍋爐的給水，為什么要進行除氧？鍋爐給水中如果含有氧氣，將會使給水管道、鍋爐設(shè)備及汽輪機通流部分受到腐蝕，縮短設(shè)備的使用壽命。防止腐蝕的有效辦法是將給水中的氧氣除去。88、除氧器加熱除氧有哪兩個必要條件？、除氧器加熱除氧有哪兩個必要條件？必須把給水加熱到除氧器壓力所對應(yīng)的飽和溫度。必須及時排走水中分離逸出的氣體。89、怎樣保證凝汽器膠球清洗效果？、怎樣保證凝汽器膠球清洗效果？凝汽器水室無死角，以保證膠球都能通過凝汽器管束。凝汽器進口裝二次濾網(wǎng)，以保持水質(zhì)清潔，防止雜物堵塞管束和收球網(wǎng)。膠球彈性要好，選擇管徑大 12mm 的軟質(zhì)球。保證每天定期清潔 1

50、h。每次膠球數(shù)量不少于凝汽器冷卻水一個流程鋼管數(shù)的 20%。保持凝汽器冷卻水進、出口有一定的壓差。90、上汽、上汽 N30016.67/537/537 汽輪機型式是怎樣的？汽輪機型式是怎樣的？上海汽輪機廠引進美國西屋公司技術(shù)制造，汽輪機為亞臨界、一次中間再熱、單軸、雙缸雙排汽、高中壓缸合缸、低 壓 抽 雙 流 程 的 反 動 凝 汽 式 汽 輪 機。與SG102518.24/540/540 型亞臨界、中間再熱、單爐膛強制循環(huán)鍋爐及 300MW 水氫氫冷卻發(fā)電機配套。機爐熱力系統(tǒng)采用單元布置。91、N300 汽輪機通流部分情況是怎樣的？汽輪機通流部分情況是怎樣的？通流部分由高、中、低壓三部分組成

51、，共有 34 級，除高壓調(diào)節(jié)級為沖動級外，其余 33 級均為反動級，高壓、中壓靜葉片和低壓前 5 級靜葉處均為等截面葉片，低壓缸末兩級靜葉片為變截面葉片。動葉片除低壓缸末 3 級為扭葉片外，其余為等截面葉片，葉根為樅樹型。低壓第 6 級為自由葉片，第 7 級動葉片由兩根拉筋將葉片連接成組，其余級動葉片均用斜圍帶分幾段將葉片聯(lián)接成組。92、N300 汽輪機本體情況是怎樣的？汽輪機本體情況是怎樣的？高中壓通流部分反向?qū)︻^布置在一個缸內(nèi)，為雙層缸結(jié)構(gòu)，主蒸汽和再熱蒸汽均由汽缸中部進入，并向相反方向流動。進汽閥門單獨布置在汽缸左右側(cè)。低壓缸是雙流式、三層缸結(jié)構(gòu)，2 個排汽口與凝汽器相連接。各缸均做成水

52、平對分形式。高、中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子均由整鍛合金鋼加工而成。為平衡軸向推力，在高中壓轉(zhuǎn)子上設(shè)置有高、中、低壓平衡活塞。機組有 2 個主汽閥調(diào)節(jié)汽閥組合部套，每一組件有1 個主汽閥和 3 個調(diào)節(jié)汽閥；2 個再熱聯(lián)合汽閥組裝件。93、N300 汽輪機熱力系統(tǒng)情況是怎樣的？汽輪機熱力系統(tǒng)情況是怎樣的？全機共有 8 段調(diào)整抽汽，分別在壓力等級 7、10、15、19、21、23、24、25 級后抽出至相應(yīng)的 3 只高壓加熱器、1只除氧器和 4 只低壓加熱器中加熱給水和凝結(jié)水。正常運行時，高壓加熱器疏水逐級自流到除氧器，低壓加熱器疏水逐級自流至凝汽器。高、低壓加熱器均設(shè)有疏水冷卻段，高壓加熱器還設(shè)有過熱蒸汽

53、冷卻段，驅(qū)動給水泵汽輪機汽源為主機中壓缸排汽，即第 4 段抽汽，機組在低負荷運行時，自動切換為主機新蒸汽。驅(qū)動給水泵汽輪機的排汽進入主機凝汽器。機組的第 4、5 段抽汽有一部分蒸汽可供廠用汽的需要。機組配有 30%額定容量的兩級旁路系統(tǒng)。94、N300 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)情況是怎樣的？汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)情況是怎樣的？機組采用新華的 DEH型數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。DEH 能對機組的轉(zhuǎn)速（包括啟動、升速、甩負荷）和功率進行連續(xù)調(diào)節(jié)，并能滿足機組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)對汽輪機調(diào)節(jié)的要求。機組的啟停和正常調(diào)節(jié)均通過 DEH 配置的 A、B 兩臺微型計算機完成，其中 A 機作主機，B 機作備用機。DEH 系統(tǒng)液壓部分采用高壓

54、抗燃油，其工作油壓范圍為 12.7MPa14.8Mpa。機組設(shè)置 12 個油動機，分別控制 2 個高壓主汽閥、6 個高壓調(diào)節(jié)閥、2 個中壓主汽閥和兩個中壓調(diào)節(jié)閥。除兩個中壓主汽閥外，其余各閥的開度均通過電液轉(zhuǎn)換器（即伺服閥）受 DEH 系統(tǒng)計算機控制。95、N300 汽輪機汽輪機 EH 供油系統(tǒng)情況是怎樣的？供油系統(tǒng)情況是怎樣的？EH 供油系統(tǒng)的功能是提供 EH 油并由它來驅(qū)動伺服執(zhí)行機構(gòu)，以調(diào)節(jié)汽輪機各蒸汽閥開度。由 EH 油泵供出的油經(jīng)過控制塊濾油器、卸載閥、逆止閥和溢油閥，然后進入高壓集管和蓄能器。系統(tǒng)壓力監(jiān)控在 12.4MPa14.47Mpa 之間連續(xù)地循環(huán)。96、N300 汽輪機危急

55、遮斷系統(tǒng)情況是怎樣的？汽輪機危急遮斷系統(tǒng)情況是怎樣的？本機具有一個機械超速飛錘（危急遮斷器）和一個現(xiàn)場手動脫扣手柄，兩者任一動作時將泄去機械手動遮斷油，使隔膜閥上部油壓失去，在彈簧力的作用下打開隔膜閥，泄去EH 遮斷油而停機。機械手動遮斷油與 EH 遮斷油互不相通。位于前軸承座上的危急遮斷控制塊中有 6 個電磁閥。其中 4 個是自動停機遮斷電磁閥 20/AST；另外兩個是超速保護控制器電磁閥 20/OPC。在正常運行時，自動停機遮斷電磁閥 20/AST 是被勵磁關(guān)閉的，從而封閉了自動停機遮斷總管中 EH 遮斷油的泄油通道，使所有蒸汽閥執(zhí)行機構(gòu)活塞下部的油壓建立起來；當(dāng)電磁閥失電而被打開時，則泄

56、去總管中 EH 遮斷油，所有蒸汽閥執(zhí)行機構(gòu)活塞下部的油壓將消失，使各蒸汽閥關(guān)閉而停機。20/AST 電磁閥是采用串并聯(lián)布置，這樣，具有多重的保護性，每個通道中至少必須有一個電磁閥打開，才可導(dǎo)致停機。引起停機的壓力開關(guān)和傳感器有：軸承油壓力過低、EH油壓過低、推力軸承磨損過大、凝汽器真空過低、超速以及一個用戶停機手段等。超速保護控制器電磁閥 20/OPC 是受 DEH 控制器的 OPC保護部分所控制，關(guān)聯(lián)布置，正常運行時，兩個是磁閥 20/OPC被勵磁關(guān)閉，封閉了 OPC 總管油液的泄放通道，使各高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)活塞下部建立起油壓。當(dāng)機組轉(zhuǎn)速達 103%額定轉(zhuǎn)速時，OPC 動作，該兩個電磁閥失電而被打開，泄去 OPC總管油液，各高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)上的快速卸載閥就開啟，則各高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)活塞下部的油壓將消失而迅速關(guān)閉。當(dāng)機組轉(zhuǎn)速下降到額定轉(zhuǎn)速時，該兩個電磁閥又被勵磁關(guān)閉，各高、中壓調(diào)節(jié)重新打開，并由高壓調(diào)節(jié)閥來控制機組轉(zhuǎn)速。在自動停機危急遮斷油路和 OPC 油路之間的逆止閥，是用來當(dāng) OPC 動作時，維持前者油路中的油壓。