物流公司會(huì)計(jì)科目明細(xì).doc

《物流公司會(huì)計(jì)科目明細(xì).doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《物流公司會(huì)計(jì)科目明細(xì).doc（7頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

其實(shí)物流公司于一般的公司會(huì)計(jì)科目都差不多。只是由于物流公司的業(yè)務(wù)范圍相對(duì)較廣，面對(duì)的顧客面也廣。在應(yīng)收賬款方一般的會(huì)計(jì)科目大概分：應(yīng)收賬款，（主要指應(yīng)收的物流服務(wù)費(fèi)用，應(yīng)收的倉(cāng)儲(chǔ)租金收入，應(yīng)收的其他款項(xiàng)）。固定支出， 舊等，公司應(yīng)納稅，員工工資。 其他支出員工差旅費(fèi)用，業(yè)務(wù)接待費(fèi)用等。物流公司的交通費(fèi)屬于哪個(gè)會(huì)計(jì)科目 與運(yùn)輸貨物直接相關(guān)的交通費(fèi)，計(jì)入“營(yíng)業(yè)費(fèi)用（銷售費(fèi)用）”科目。其他與日常管理相關(guān)的交通費(fèi)用，計(jì)入“管理費(fèi)用”科目。物流公司買的膠布,編織袋是哪個(gè)會(huì)計(jì)科目問(wèn)題補(bǔ)充： 但是我沒(méi)有設(shè)生產(chǎn)成本，我只設(shè)了主營(yíng)業(yè)務(wù)成本，營(yíng)業(yè)費(fèi)用，管理費(fèi)用,可以設(shè)在營(yíng)業(yè)費(fèi)用下面嗎辦公用品 物流公司付司機(jī)工資、修理費(fèi)、車上用具、油費(fèi)、應(yīng)計(jì)入哪個(gè)會(huì)計(jì)科目? 司機(jī)和我們的工資都計(jì)入管理費(fèi)用嗎？車上用具都是一些小零件（如、螺絲，雨布之類的）工資和油費(fèi)進(jìn)入管理費(fèi)用；修理費(fèi)用如果金額大可以用待攤費(fèi)用，如果金額小一次進(jìn)入管理費(fèi)用；車上用器金額較大用固定 流公司代收貨款的手續(xù)費(fèi)收入的會(huì)計(jì)科目應(yīng)該怎樣處理?借：庫(kù)存現(xiàn)金 貸：其他業(yè)務(wù)收入---手續(xù)費(fèi)或：財(cái)務(wù)費(fèi)用 們是物流公司，交通罰單應(yīng)該計(jì)入什么會(huì)計(jì)科目呢？其他行業(yè)應(yīng)該計(jì)入營(yíng)業(yè)外支出吧，那么我們這種物流公司呢？計(jì)入銷售 物流公司的交通罰款也是要列在營(yíng)業(yè)外支出，罰款處理賬務(wù)不是按行業(yè)，是按稅法的要求去處理的，稅法只允許處理在營(yíng)業(yè)調(diào)增的，稅前不允許扣除的。 如何計(jì)算物流公司的營(yíng)業(yè)稅 應(yīng)交營(yíng)業(yè)稅的計(jì)算過(guò)程，要不要減去當(dāng)月的運(yùn)費(fèi)成本不減運(yùn)費(fèi)成本，與成本沒(méi)有關(guān)系，按營(yíng)業(yè)收入計(jì)算營(yíng)業(yè)稅。 企業(yè)納稅管理辦法》規(guī)定，從事經(jīng)營(yíng)的企業(yè)交納營(yíng)業(yè)稅，按當(dāng)月的營(yíng)業(yè)額交納。減成本、費(fèi)用的是企業(yè)所得稅 計(jì)算企業(yè)所得稅應(yīng)納額需要扣除營(yíng)業(yè)稅、城建稅、教育附加嗎？ 營(yíng)業(yè)稅、城建稅、教育附加是通過(guò)主營(yíng)業(yè)務(wù)稅金及附加核算，是本年利潤(rùn)的減項(xiàng)，換句話說(shuō)，是扣除后再計(jì)算繳納企業(yè)所得營(yíng)業(yè)稅城建稅教育費(fèi)附加不是在最后都轉(zhuǎn)到營(yíng)業(yè)稅金及附加了嗎？算利潤(rùn)的時(shí)候不是都減去了嗎！?。?！這不就是減去了嗎？算所得稅的時(shí)候不用調(diào)加 就算是家族企業(yè)不讓你碰現(xiàn)金還沒(méi)有票據(jù)（怎么有這樣的?。。瑳](méi)有現(xiàn)金科目這帳也沒(méi)法平吧？？你可以跟出納或者企業(yè)里負(fù)責(zé)保管現(xiàn)金和銀行收支的人還有庫(kù)房之類溝通一下，用他們的證明代替憑證。科目： 庫(kù)存現(xiàn)金銀行存款其他貨幣資金 應(yīng)收應(yīng)付項(xiàng)目（應(yīng)收（付）票據(jù)、應(yīng)收（付）賬款、預(yù)收（付）賬款）其他應(yīng)收（付）款 物流公司東西走庫(kù)房就做庫(kù)存商品，只算運(yùn)費(fèi)就按應(yīng)收項(xiàng)目好了，反正不用計(jì)稅成本基本上就一個(gè)勞務(wù)成本 損益類就主營(yíng)業(yè)務(wù)收入（支出）、其他業(yè)務(wù)收入（支出）、三費(fèi)再加個(gè)營(yíng)業(yè)外支出還有一個(gè)本年利潤(rùn) 嗯嗯……要是還覺(jué)得自己沒(méi)有事情做就把他們的固定資產(chǎn)專門登個(gè)帳。家族企業(yè)就是這點(diǎn)郁悶，他們覺(jué)得你這會(huì)計(jì)不能只負(fù) （雖然最后他們也不會(huì)聽(tīng)取你的建議……） 以上科目可能還是多了，其實(shí)你可以專門做一本把日常都列在上面的單式記賬的給他們看說(shuō)不定也可以呵呵大家好，我是一名物流公司的新手會(huì)計(jì)，公司司機(jī)送貨到外地，帶的現(xiàn)金不夠了，老板讓給其匯款3000元，請(qǐng)問(wèn)請(qǐng)問(wèn)怎么做憑證？這些司機(jī)回來(lái)報(bào)賬時(shí)，路上的開(kāi)支我都是計(jì)入主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的。匯款時(shí) 借：其他應(yīng)收款--**司機(jī)貸：貨幣報(bào)銷時(shí)借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本貸：其他應(yīng)收款--**司機(jī)通運(yùn)輸物流會(huì)計(jì)請(qǐng)入我提問(wèn)的是發(fā)票問(wèn)題，物流業(yè)發(fā)票一般開(kāi)票要交納6.63%的稅.可是有些單位可以給代開(kāi)4.45%的稅.這里邊有什么樣的奧妙請(qǐng) 種業(yè)務(wù)不熟練的.問(wèn)題補(bǔ)充：我也不知誰(shuí)說(shuō)的對(duì)，似都沒(méi)說(shuō)到點(diǎn)子上?？赡艽蠹叶疾皇俏锪鲿?huì)計(jì)，俗語(yǔ)說(shuō)隔行如隔山，我現(xiàn)在是真正體會(huì)到 政策，比如征后返之類。最佳答案 物流業(yè)開(kāi)運(yùn)輸發(fā)票是交營(yíng)業(yè)稅，運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅稅率是3％，全國(guó)任何一個(gè)疙瘩里都是一樣，稅率沒(méi)有任何優(yōu)惠，自開(kāi)票單位連同），沒(méi)有開(kāi)票資格的單位個(gè)人找稅務(wù)局代開(kāi)會(huì)附征所得稅，總征收率在4％-6％。你說(shuō)的“6.63%的稅.可是有些單位可以給代開(kāi)4.45%的”應(yīng)該是找單位代開(kāi)的，這是違法的，違法的東西也遵循市場(chǎng)規(guī)律，比如 票，A公司所得稅稅率33％，那么代開(kāi)費(fèi)用低于33％是劃得來(lái)得（排除風(fēng)險(xiǎn)成本） 如果同一地區(qū)有多家單位敢代開(kāi)，那么大于該企業(yè)總稅率他都愿意開(kāi)，（實(shí)際多少還要考慮風(fēng)險(xiǎn)成本） 對(duì)于稅務(wù)不存在隔行如隔山一說(shuō)法，稅法是通的，企業(yè)在計(jì)算稅率也是把按照稅法把幾項(xiàng)稅加在一起，不同企業(yè)規(guī)模納稅性有稅法和地方規(guī)章，營(yíng)業(yè)稅由稅法規(guī)范，其稅率3％不變，對(duì)于特殊形式企業(yè)，無(wú)法按所得稅基本法規(guī)調(diào)整，就有稅務(wù)機(jī)關(guān) 就很大 物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算流程 做物流會(huì)計(jì)應(yīng)該很簡(jiǎn)單，比其他行業(yè)成本核算簡(jiǎn)單一些。1.確認(rèn)收入，做應(yīng)收賬款或現(xiàn)金或銀行存款。2.確認(rèn)成本，無(wú)非就是工資、燃油、過(guò)路費(fèi)之類。 3.聯(lián)運(yùn)費(fèi)用，也是成本的一部分，但是可以在申報(bào)稅金時(shí)抵減主營(yíng)業(yè)務(wù)收入。其他應(yīng)該沒(méi)有什么特別的。物流企業(yè)會(huì)計(jì)分錄 現(xiàn)金支付了一筆人工裝卸費(fèi)。可不可以借主營(yíng)業(yè)務(wù)成本，貸現(xiàn)金？借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本-物流運(yùn)營(yíng)成本-裝卸費(fèi)貸：現(xiàn)金 有幾個(gè)方法可以解決,不知道哪一種適合你公司: 一、與這些個(gè)人車輛簽訂租賃協(xié)議，名義上租用他們的車子，讓這些個(gè)人成為你公司的員工，以支付租賃費(fèi)和發(fā)工資的名義 才能被稅務(wù)局認(rèn)可，不過(guò)這個(gè)成本比你沒(méi)賬可入的成本低的多了。 二、讓這些車子自己直接到其他地方開(kāi)運(yùn)輸發(fā)票給客戶，你只收取中介費(fèi)，而且這個(gè)中介收入不用入賬，放在賬外。三、與部分對(duì)發(fā)票要求不是很高的企業(yè)協(xié)商，少開(kāi)或不開(kāi)運(yùn)輸發(fā)票，這樣你收到的運(yùn)費(fèi)就不用入賬，直接支付給個(gè)人車輛當(dāng) 了。 現(xiàn)代物流在我國(guó)是一個(gè)新興行業(yè)，目前還未出臺(tái)任何針對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理的規(guī)定或會(huì)計(jì)核算制度。會(huì)計(jì)學(xué)術(shù)界關(guān)于 的理論研究和實(shí)務(wù)探討還很缺乏，物流學(xué)術(shù)界熱衷的物流管理方向也只是零星涉及物流成本的核算問(wèn)題，并且僅局限于如何尚不能為物流企業(yè)對(duì)外進(jìn)行財(cái)務(wù)報(bào)告的成本核算提供理論依據(jù)和實(shí)務(wù)指南。因此，各個(gè)物流企業(yè)根據(jù)自己對(duì)物流成本概念的 本。由于成本核算的隨意性加上傳統(tǒng)成本核算方法的局限性，使物流企業(yè)所核算的成本信息缺乏準(zhǔn)確性和可比性。鑒于目前物流企業(yè)業(yè)務(wù)的特殊性和成本核算方法的不適合性，對(duì)其成本核算問(wèn)題展開(kāi)研究，提出適合物流企業(yè)的成本核算方 本核算制度，促進(jìn)物流會(huì)計(jì)與物流產(chǎn)業(yè)相匹配且共同發(fā)展具有積極的作用。物流企業(yè)成本核算現(xiàn)狀目前，由于物流企業(yè)的成本核算在理論上尚沒(méi)有基本的方法，在實(shí)務(wù)中也沒(méi)有可參考的模式，其物流成本的核算就呈現(xiàn)出多 比照制造企業(yè)細(xì)分成本項(xiàng)目 資產(chǎn)型、多功能、大規(guī)模的第三方物流企業(yè)，把對(duì)外提供物流服務(wù)看成是一種無(wú)形產(chǎn)品，把相關(guān)物流功能整合成的合同服務(wù) 本項(xiàng)目為：直接材料、直接人工、間接費(fèi)用，而營(yíng)業(yè)費(fèi)用（包括銷售人員的工資和傭金，廣告費(fèi)用，售后服務(wù)費(fèi)）、管理費(fèi) 費(fèi)用，如，新的物流服務(wù)開(kāi)發(fā)，運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式的優(yōu)化，倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的優(yōu)化，針對(duì)不同的客戶開(kāi)發(fā)不同的增值服務(wù)等）作 因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的直接材料、直接人工占企業(yè)總成本的比重很小，而間接費(fèi)用比重卻很大，因此間接費(fèi)用能否合理分配到成本間接費(fèi)用分配方法，采用了按月分?jǐn)傞g接費(fèi)用，削弱了間接費(fèi)用與各個(gè)合同服務(wù)之間的關(guān)聯(lián)度，歪曲了各個(gè)成本計(jì)算對(duì)象的 沿用交通運(yùn)輸企業(yè)的成本核算方法 傳統(tǒng)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如擁有公路運(yùn)輸資產(chǎn)的轉(zhuǎn)型企業(yè)，均沿用交通運(yùn)輸企業(yè)成本核算方法。其成本計(jì)算對(duì)象主要有三 卸業(yè)務(wù)；二是以營(yíng)運(yùn)工具劃分，如貨柜車、散貨車、空調(diào)車、冷凍車；三是以運(yùn)輸路線來(lái)劃分，并把成本費(fèi)用構(gòu)成細(xì)分為：運(yùn)運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本按與成本計(jì)算對(duì)象的關(guān)系，可分為營(yíng)運(yùn)直接費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用。運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本與倉(cāng)儲(chǔ)成本的簡(jiǎn)單累加構(gòu)成該 體業(yè)務(wù)考慮來(lái)確定成本計(jì)算對(duì)象，無(wú)法提供不同業(yè)務(wù)或者不同客戶的成本，也無(wú)法計(jì)算企業(yè)提供增值服務(wù)的成本。運(yùn)用物流中心的統(tǒng)一費(fèi)率法 當(dāng)前一些為生產(chǎn)企業(yè)從事物料配送、為大型連鎖超市從事商品配送的配送中心，采用以營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用三項(xiàng) 談判，通常采用的辦法是以上年的實(shí)際營(yíng)運(yùn)情況，制定一個(gè)參照基準(zhǔn)費(fèi)率（上年成本費(fèi)用總額/上年配送總金額），再根據(jù)配需要等具體情況在基準(zhǔn)費(fèi)率基礎(chǔ)上制定浮動(dòng)費(fèi)率。業(yè)務(wù)部門與客戶定價(jià)基礎(chǔ)就是浮動(dòng)費(fèi)率加目標(biāo)利潤(rùn)率。這種成本計(jì)算方法 因?yàn)闆](méi)有確定成本計(jì)算對(duì)象。郵政物流企業(yè)的成本計(jì)算方法 據(jù)調(diào)查，郵政企業(yè)因其業(yè)務(wù)繁雜，求得單項(xiàng)業(yè)務(wù)成本的計(jì)算一直是通過(guò)“倒扣法”得到的，即從收入中扣除一定百分比的利潤(rùn)，收入配比。各項(xiàng)業(yè)務(wù)“倒扣”得到的成本總額與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用總額差異很大，不得不采取人為調(diào)節(jié)的方式，在報(bào)表中的成本費(fèi) 收入與費(fèi)用的配比。 物流企業(yè)成本核算面臨的難題及對(duì)策 要正確核算物流企業(yè)的成本，首先需要明確物流企業(yè)的成本核算要素，這些要素包括：成本核算對(duì)象、成本核算期間、成本法、成本核算的帳務(wù)處理和成本報(bào)表七大要素。但成本核算要素的確定又與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)密切相關(guān)?，F(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)代信息技術(shù)和高科技手段，其提供服務(wù)的特點(diǎn)決定了幾個(gè)成本計(jì)算要素包括成本計(jì)算對(duì)象、成本計(jì)算期、成本計(jì)算空間等具 算陷入了困境的根源。 成本核算對(duì)象 企業(yè)的成本核算需要先明確成本對(duì)象，否則成本計(jì)算就毫無(wú)意義。如企業(yè)每一會(huì)計(jì)期間，要發(fā)生幾十乃至成千上萬(wàn)筆費(fèi)用 表示企業(yè)的耗費(fèi)而已，這種費(fèi)用信息的有用性受到限制。因此確定成本對(duì)象的目的是要以成本對(duì)象來(lái)歸集費(fèi)用，而用于歸集 則費(fèi)用就無(wú)處可歸。有形成本對(duì)象，其自身就是歸集費(fèi)用的天然“容器”，費(fèi)用能夠明確的、可辨認(rèn)的歸集到這個(gè)“容器”中。而 相比，具有無(wú)實(shí)體性（是指人們無(wú)法直接感覺(jué)到該對(duì)象的存在）和瞬時(shí)性（是指該對(duì)象不能存儲(chǔ)到未來(lái)），這兩種特性意味 業(yè)的物流服務(wù)正是一種無(wú)形的成本對(duì)象，只能人為安裝一個(gè)“容器”以歸集費(fèi)用，這是物流企業(yè)進(jìn)行成本核算必須解決的問(wèn)題。 物流企業(yè)提供物流服務(wù)方式，主要是通過(guò)與客戶簽訂物流服務(wù)合同實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)物流企業(yè)與客戶簽訂合同具有唯一性，幾乎 買者要求的服務(wù)內(nèi)容不同。每一個(gè)合同的服務(wù)內(nèi)容都是按照客戶的要求“量身定做”的，客戶個(gè)性化的需要決定了物流企業(yè)提供 并且提供者因工作經(jīng)驗(yàn)、情緒等影響而生產(chǎn)出不同質(zhì)量的服務(wù)。由此分析，物流服務(wù)合同相當(dāng)于特殊產(chǎn)品，隨客戶的不同而可以取代物流服務(wù)這種無(wú)形的成本對(duì)象，作為歸集物流費(fèi)用的“容器”。因此，將物流企業(yè)與客戶簽訂的每項(xiàng)服務(wù)合同作為物流 實(shí)務(wù)操作上也是可行的。成本核算期間 成本核算期是歸集費(fèi)用到成本對(duì)象的時(shí)間范圍。成本核算期有的與會(huì)計(jì)期間一致，有的與會(huì)計(jì)期間不一致，如制造業(yè)是按產(chǎn) 作周期；服務(wù)業(yè)一般按公歷月份等作為成本核算期。物流企業(yè)提供的物流服務(wù)是合同導(dǎo)向的物流服務(wù)，合同簽訂的時(shí)間隨物流 如與客戶之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系所簽定的契約型合同，有的長(zhǎng)達(dá)5-6年，合同的營(yíng)運(yùn)周期出現(xiàn)跨會(huì)計(jì)期間的情形，若以營(yíng)運(yùn) 同履行完之后才能提供其成本信息，不符合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的及時(shí)性原則。再說(shuō)物流企業(yè)有的服務(wù)合同是短期“門到門”的運(yùn)輸+倉(cāng)儲(chǔ) 合同，特別是當(dāng)物流企業(yè)提供適時(shí)制配送，或者自動(dòng)補(bǔ)貨則是即時(shí)完成的，在這種情況下，若以營(yíng)運(yùn)周期作為成本核算期，實(shí)鑒于上述分析，物流企業(yè)應(yīng)看成是服務(wù)業(yè)，采取與會(huì)計(jì)期間一致，按公歷月份作為成本核算期，至于時(shí)間跨度長(zhǎng)于會(huì)計(jì)期間 期的成本。 成本核算空間成本核算空間是指成本對(duì)象應(yīng)歸集的費(fèi)用所發(fā)生的區(qū)域范圍。1993年以前，我國(guó)制造業(yè)采用完全成本制度， 歸集到產(chǎn)品成本對(duì)象，體現(xiàn)的是一種成本完全吸收的思想。之后，改用制造成本制度，以費(fèi)用的發(fā)生與生產(chǎn)產(chǎn)品的相關(guān)度作 部門（如車間、分廠等）所發(fā)生的費(fèi)用歸集到產(chǎn)品成本對(duì)象。制造成本制度是當(dāng)前國(guó)際上財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)中普遍采用的一種成 定的成本核算制度。物流企業(yè)應(yīng)選用哪種制度作為成本核算空間？從法規(guī)上講，只能選用當(dāng)前會(huì)計(jì)制度規(guī)定的制造成本法， 程畢竟與制造企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的過(guò)程不同。制造企業(yè)基本上是在它的生產(chǎn)車間或分廠完成產(chǎn)品的生產(chǎn)，其生產(chǎn)費(fèi)用也幾乎都是 這些生產(chǎn)費(fèi)用對(duì)象化到產(chǎn)品，就構(gòu)成了該產(chǎn)品的制造成本；而物流企業(yè)生產(chǎn)合同的服務(wù)產(chǎn)品是由整個(gè)物流企業(yè)共同完成的，費(fèi)用歸集到合同產(chǎn)品，需要精挑細(xì)揀，否則會(huì)影響合同產(chǎn)品成本計(jì)算的合法性，演變成完全成本法。為此物流企業(yè)必須正確 收益性支出與資本性支出、營(yíng)業(yè)外支出的界限 以購(gòu)建或融資租賃方式取得固定資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)所發(fā)生的支出以及在資金運(yùn)作管理，進(jìn)行對(duì)外投資支出時(shí)不能計(jì)入物流成本 業(yè)務(wù)運(yùn)作無(wú)關(guān)的滯納金、罰款，違約金、非常損失等等不能計(jì)入物流成本，應(yīng)列作營(yíng)業(yè)外支出。物流成本與期間費(fèi)用的界限 物流成本是指物流企業(yè)發(fā)生的與合同服務(wù)產(chǎn)品的運(yùn)作直接相關(guān)的支出，主要有系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、加工 的必須從當(dāng)期收入中得到補(bǔ)償?shù)馁M(fèi)用，按其經(jīng)濟(jì)用途可分為營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用。其中，營(yíng)業(yè)費(fèi)用是指與合同服務(wù)物流方案設(shè)計(jì)、物流方案投標(biāo)、合同簽訂等方面所發(fā)生的業(yè)務(wù)承攬費(fèi)以及客戶關(guān)系維護(hù)、處理客戶投訴、評(píng)價(jià)與審核客戶等 費(fèi)用應(yīng)按《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。物流成本和非物流成本的界限 物流企業(yè)為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，往往在主營(yíng)業(yè)務(wù)外，還有其它業(yè)務(wù)。這些業(yè)務(wù)也許是與物流業(yè)務(wù)相同的主營(yíng)業(yè)務(wù)，也許是性質(zhì)不同 的費(fèi)用應(yīng)直接計(jì)入非物流業(yè)務(wù)成本，而不得將其列入非物流業(yè)務(wù)的成本計(jì)入物流成本。成本項(xiàng)目 如果說(shuō)成本核算期間和核算空間框定了企業(yè)中應(yīng)歸集到成本對(duì)象的費(fèi)用邊界的話，那么成本項(xiàng)目就是已歸集到成本對(duì)象的費(fèi) 種類有直接材料、直接人工和制造費(fèi)用等，這些費(fèi)用種類（即成本項(xiàng)目）顯示了產(chǎn)品對(duì)象成本的內(nèi)部構(gòu)造，反映了產(chǎn)品成本目）劃分越細(xì)，成本對(duì)象耗費(fèi)資源的情況就顯示得越清晰。 但在一個(gè)大型的現(xiàn)代制造企業(yè)里，其生產(chǎn)的產(chǎn)品可能會(huì)耗費(fèi)成千上萬(wàn)種不同質(zhì)的資源，如果都為每一種資源的耗費(fèi)設(shè)置成本 實(shí)務(wù)中普遍采用折中的辦法，按照資源耗費(fèi)與成本對(duì)象的相關(guān)程度對(duì)直接費(fèi)用按照同質(zhì)性原則建立成本項(xiàng)目，如直接材料、 集合的方式進(jìn)行處理，以簡(jiǎn)化成本核算工作，如制造費(fèi)用。但是當(dāng)間接費(fèi)用種類繁多并且占成本對(duì)象的總成本份額很大的情 象耗費(fèi)資源的真實(shí)情況。目前，有的物流企業(yè)比照制造企業(yè)劃分成本項(xiàng)目，極大限制了成本信息的有用性。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)是量的物流設(shè)施及現(xiàn)代化的物流技術(shù)而不是消耗大量的原材料及勞動(dòng)力來(lái)生產(chǎn)其物流產(chǎn)品，由此物流產(chǎn)品成本構(gòu)成中的直接材 項(xiàng)目范圍廣、種類多，所占的成本比重大，若物流企業(yè)比照制造企業(yè)設(shè)置成本項(xiàng)目，顯然不符合會(huì)計(jì)的重要性原則。 根據(jù)物流企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，結(jié)合其生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品直接相關(guān)的業(yè)務(wù)費(fèi)用屬性，成本項(xiàng)目應(yīng)為：信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)，與生產(chǎn)服 費(fèi)和調(diào)試費(fèi)兩項(xiàng)；運(yùn)輸費(fèi)，與生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品直接相關(guān)的運(yùn)輸費(fèi)用，包括燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)、材料費(fèi)、合理?yè)p 舊費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、稅金、其它運(yùn)輸費(fèi)用；倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，與生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品直接相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，包括工資、福利費(fèi)、材料、舊費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、稅金、合理?yè)p失費(fèi)、其它倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；裝卸費(fèi)，與生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品直接相關(guān)的裝卸費(fèi)用，包括工資、福利 品攤銷、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、稅金、合理?yè)p失費(fèi)、其它裝卸費(fèi)。在這里需要說(shuō)明的是，各個(gè)物流企業(yè)可以根據(jù)自身生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品所直接涉及的業(yè)務(wù)種類相應(yīng)調(diào)整成本項(xiàng)目的設(shè)置，如增加“ 成本核算計(jì)量單位 物流企業(yè)的成本對(duì)象即服務(wù)合同由于涉及的業(yè)務(wù)功能屬性差異大，導(dǎo)致很難找到一個(gè)統(tǒng)一的業(yè)務(wù)數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。以物流業(yè)務(wù)功能以運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為計(jì)量單位，而就倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)以倉(cāng)儲(chǔ)面積為計(jì)量單位，所以對(duì)于整個(gè)服務(wù)合同很難找到統(tǒng)一的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此 在企業(yè)管理需要的時(shí)候，計(jì)算出服務(wù)合同中所涉及各個(gè)業(yè)務(wù)功能的總成本和單位成本。物流企業(yè)成本核算程序賬戶設(shè)置 物流企業(yè)成本核算賬戶的設(shè)計(jì)思路是采取統(tǒng)分結(jié)合、粗中有細(xì)的原則。一級(jí)科目即物流成本 相對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)的銷售是一個(gè)時(shí)間段，生產(chǎn)企業(yè)銷售有形產(chǎn)品是個(gè)時(shí)點(diǎn)。物流企業(yè)提供的生產(chǎn)和銷售在同一過(guò)業(yè)進(jìn)行成本核算時(shí)就沒(méi)有設(shè)置“物流成本”帳戶，當(dāng)物流費(fèi)用發(fā)生時(shí)直接計(jì)入“主營(yíng)業(yè)務(wù)成本”。這種帳務(wù)處理方法的假設(shè)前提是 現(xiàn)有未完工的合同產(chǎn)品，則其“物流成本”就無(wú)處藏身了。 二級(jí)科目即合同、間接費(fèi)用二級(jí)科目實(shí)際上是按成本對(duì)象來(lái)設(shè)置的，其中“間接費(fèi)用”是個(gè)過(guò)渡性科目。三級(jí)科目即運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)。三級(jí)科目是按成本項(xiàng)目設(shè)置的，企業(yè)可以根據(jù)自身生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品所直接涉及的業(yè)務(wù)種類相應(yīng)調(diào)整，如增加“加工費(fèi)”、“包裝費(fèi) 物流企業(yè)成本核算流程 在一個(gè)會(huì)計(jì)核算期間內(nèi)，物流企業(yè)只生產(chǎn)單一合同服務(wù)產(chǎn)品，企業(yè)所有的物流成本都是為生產(chǎn)該合同服務(wù)產(chǎn)品發(fā)生的，屬于直 企業(yè)要提供一定的成本資料不是一件很難的事。 在同一個(gè)會(huì)計(jì)核算期間內(nèi)，物流企業(yè)生產(chǎn)多個(gè)合同服務(wù)產(chǎn)品，應(yīng)分別按各合同服務(wù)產(chǎn)品歸集費(fèi)用核算成本，凡是能直接歸屬入該合同服務(wù)產(chǎn)品成本；凡不能直接歸屬于某一合同服務(wù)產(chǎn)品的間接費(fèi)用，應(yīng)采用合理的基礎(chǔ)分配計(jì)入各合同服務(wù)產(chǎn)品成本 定間接成本分配基礎(chǔ)。下面對(duì)此成本核算流程作簡(jiǎn)單的描述： 按與客戶簽訂的各項(xiàng)服務(wù)合同確定成本對(duì)象；確定物流成本（系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)等）中的直接費(fèi)用，（系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)等）中的間接費(fèi)用，發(fā)生時(shí)先歸集在“物流成本—間接費(fèi)用”，再按各類間接費(fèi)用分別 分配率，據(jù)此分配到各項(xiàng)合同。匯總各項(xiàng)合同的直接成本與間接成本，計(jì)算各成本對(duì)象的總成本。物流企業(yè)主要會(huì)計(jì)分錄列示 直接費(fèi)用根據(jù)各合同涉及的業(yè)務(wù)所發(fā)生的直接費(fèi)用原始憑證計(jì)入“物流成本”及其明細(xì)帳戶的借方，編制會(huì)計(jì)分錄：借：物流成本—XX合同—運(yùn)輸費(fèi)（倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)） 貸：現(xiàn)金（銀行存款、原材料、低值易耗品攤銷、累計(jì)折舊、應(yīng)付工資、應(yīng)付福利費(fèi)、其它應(yīng)付款等）間接費(fèi)用根據(jù)各合同涉及的業(yè)務(wù)所發(fā)生的間接費(fèi)用原始憑證歸集間接費(fèi)用，建議設(shè)置過(guò)渡科目“物流成本—間接費(fèi)用”，編制 借：物流成本—間接費(fèi)用—運(yùn)輸費(fèi)（倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)） 貸：現(xiàn)金（銀行存款、原材料、低值易耗品攤銷、累計(jì)折舊、應(yīng)付工資、應(yīng)付福利費(fèi)、其它應(yīng)付款等）利用合適的基礎(chǔ)將間接費(fèi)用進(jìn)行成本分配編制會(huì)計(jì)分錄：借：物流成本—XX合同—運(yùn)輸費(fèi)（倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)）貸：物流成本—間接費(fèi)用—運(yùn)輸費(fèi)（倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)） 物流業(yè)務(wù)收入和成本的結(jié)轉(zhuǎn)根據(jù)合同內(nèi)容確認(rèn)完工的物流業(yè)務(wù)收入并結(jié)轉(zhuǎn)相應(yīng)的物流成本，編制會(huì)計(jì)分錄：借：應(yīng)收賬款—XX客戶貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入—XX合同借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本 貸：物流成本—XX合同—運(yùn)輸費(fèi)（倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)）如何確立物流公司的運(yùn)輸成本（物流會(huì)計(jì)請(qǐng)入） 接手一家物流公司的賬目，是家新開(kāi)立的公司。這家公司自有車輛很少，大部分運(yùn)輸車輛都是用個(gè)人的，就是說(shuō)公司接到運(yùn) 車輛一同完成該運(yùn)輸合約。然后公司再將運(yùn)費(fèi)付給個(gè)人，當(dāng)然公司要從中得到一些利潤(rùn)?？蓡?wèn)題是，這些個(gè)人車輛收取運(yùn)費(fèi)車輛的運(yùn)輸成本如何確立，這成了一個(gè)難題。誰(shuí)有好的辦法，解決一下，不勝感激。如果我認(rèn)為說(shuō)的很好，我會(huì)給你加分的 最佳答案 在計(jì)收入時(shí)分開(kāi)自由車輛和外協(xié)車輛的,同樣成本也分開(kāi) 在給個(gè)體司機(jī)結(jié)帳時(shí)讓他們提供一定比例(在70%左右)的路橋票郵費(fèi)票,把這些附在結(jié)算單后面就可以,結(jié)算總額計(jì)入外協(xié)成本自己司機(jī)給他開(kāi)工資也不會(huì)有票據(jù).我以前公司就是這么處理的,還是家大型物流公司,稅務(wù)有時(shí)會(huì)扯皮要代收所得稅,跟它們協(xié) 再或者讓司機(jī)自己去代開(kāi)稅務(wù)發(fā)票,營(yíng)業(yè)稅稅金可以給他們,這些發(fā)票你們自己可以抵扣(代開(kāi)很多情況下不好操作)讓個(gè)體司機(jī)提供一些過(guò)橋過(guò)路費(fèi)、油費(fèi)或其他正規(guī)發(fā)票走費(fèi)用，另一部分走臨時(shí)人工工資即可。誰(shuí)懂物流公司運(yùn)輸成本定價(jià)?物流成本預(yù)算我們公司是準(zhǔn)備投資開(kāi)一家物流公司,我現(xiàn)在負(fù)責(zé)的是一些前期預(yù)算工作,涉及到怎么樣定價(jià)的問(wèn)題,特別是運(yùn)輸方面的東西,所 價(jià),具體應(yīng)該怎么做才會(huì)更好點(diǎn).特別是成本方面的物流成本：運(yùn)輸成本包裝成本庫(kù)存成本人力成本設(shè)備成本管理成本……運(yùn)輸：工資汽車購(gòu)買、折舊在途保管包裝貨物損失損壞 各種費(fèi)用（油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)……） 物流公司貨損賠款的會(huì)計(jì)處理，物流公司的賬如何做分錄。借銷售費(fèi)用貸銀行存款 新準(zhǔn)則通用,也可營(yíng)業(yè)費(fèi)用 物流公司是比較特殊的額公司，跟一般的公司走賬方式不一樣，油費(fèi)、輪胎費(fèi)、維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、司機(jī)工資這些是正常的投